2023年12月的重卡整體市場(chǎng)同環(huán)比均出現(xiàn)下降,有些差強(qiáng)人意;那么12月的新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何?會(huì)不會(huì)有驚喜?
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年12月新能源重卡實(shí)銷6187輛(不含出口,下同),銷量創(chuàng)下2023年1-12月各月新高,也創(chuàng)下新能源重卡歷史新高,同比(2022年12月實(shí)銷6115輛)增長(zhǎng)1.2%,環(huán)比2023年11月的4632輛增長(zhǎng)34%;
2023年全年新能源重卡累計(jì)銷售34257輛,累計(jì)同比(2022年新能源重卡銷售25152輛)增長(zhǎng)36%。
那么2023年12月及全年新能源重卡銷量有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
一:12月同比增長(zhǎng)1.2%,環(huán)比增長(zhǎng)34%,銷量創(chuàng)2023全年及史上單月新高
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年1-12月各月新能源重卡銷量及同環(huán)比:
上圖顯示,在2023年1-12月各月新能源重卡銷量及同環(huán)比中:12月銷量6187輛,居2023年1-12月各月第一,也是2023年以來第一個(gè)銷量超過6000輛的月份;同比增長(zhǎng)1.2%,繼2023年10月后再度單月銷量創(chuàng)新高,環(huán)比增長(zhǎng)34%,可見2023年12月的新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)不同凡響。
---12月銷量之所以居2023年1-12月各月第一再創(chuàng)新高,據(jù)分析主要原因有:
一是年底沖刺起的作用。
作為年底收官的12月份,企業(yè)都在努力沖刺當(dāng)年的任務(wù)指標(biāo),因此加大了對(duì)新能源重卡的市場(chǎng)推廣力度。
二是12月燃料電池重卡銷量銷售1012輛創(chuàng)2023年1-12月各月新高,對(duì)2023年12月新能源重卡整體銷量創(chuàng)新高貢獻(xiàn)較大;
三是2023年12月新基建開工項(xiàng)目增加,對(duì)新能源重卡各類車型需求增多。
---另外,2023年12月份的新能源重卡銷量也創(chuàng)下史上的單月銷量新高,是新能源重卡史上第二個(gè)單月銷量超過6000輛的月份(第一個(gè)是2022年12月的6115輛)。具體原因除了上述提及的以外,還有就是2023年接近年底的一系列的國(guó)家政策刺激所致。
比如2023年11月13日,工信部、交通部等8部門在15個(gè)城市正式啟動(dòng)首批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn);又比如2023年12月6日,國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳印發(fā)首批碳達(dá)峰試點(diǎn)名單的通知。確定張家口市等25個(gè)城市、長(zhǎng)治高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等10個(gè)園區(qū)為首批碳達(dá)峰試點(diǎn)城市和園區(qū)。并要求上述這些城市重點(diǎn)推動(dòng)電動(dòng)重卡;再比如2023年12月7日,國(guó)務(wù)院印發(fā)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃》的通知。《通知》強(qiáng)調(diào),要在京津冀、長(zhǎng)三角、汾渭平原等重點(diǎn)地區(qū)的90多個(gè)城市重點(diǎn)推動(dòng)電動(dòng)重卡的應(yīng)用。這些政策的密集發(fā)布,對(duì)促進(jìn)2023年12月電動(dòng)重卡市場(chǎng)非常利好。
二、2023年12月:混動(dòng)領(lǐng)漲,換電重卡領(lǐng)跌;充電重卡領(lǐng)跑
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年12月各技術(shù)路線(補(bǔ)能形式)新能源重卡銷量及同比、占比%:
上圖顯示,在2023年12月各類技術(shù)路線新能源重卡車型銷量、同比及占比中:
---換電重卡銷量2498輛,同比下降25.4%,是唯一同比下滑的細(xì)分車型,領(lǐng)跌12月新能源重卡大盤;市場(chǎng)占比40.37%,居第二;
---充電類重卡銷售2618輛,同比增長(zhǎng)32.4%,市場(chǎng)占比42.31%,居榜首,領(lǐng)跑新能源重卡大盤;
---燃料電池重卡銷售1012輛,同比增長(zhǎng)29.9%,市場(chǎng)占比16.36%,居第三;
---混合動(dòng)力重卡銷售59輛,同比大漲490%,領(lǐng)漲新能源重卡大盤,市場(chǎng)占比0.95%,居最小。
總之,在2023年12月新能源重卡各技術(shù)路線車型中:混動(dòng)領(lǐng)漲,換電重卡領(lǐng)跌;充電重卡領(lǐng)跑
三、2023全年:充電類重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑,風(fēng)頭最盛;換電重卡占比同比減少最多
根據(jù)截圖1數(shù)據(jù),2023年全年各種技術(shù)路線新能源重卡車型銷量、占比及占比同比增減:
上圖顯示,在2023年各類技術(shù)路線新能源重卡車型銷量及占比、占比同比增減中:
------換電重卡累計(jì)銷量14693輛,市場(chǎng)占比42.89%,居第二,占比同比減少6.53個(gè)百分點(diǎn),是占比同比減少最多的細(xì)分車型。據(jù)分析主要是換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,加之換電站運(yùn)營(yíng)商虧損,制約了換電重卡規(guī)模的擴(kuò)展;
---充電類重卡累計(jì)銷售15710輛,市場(chǎng)占比45.86%,居榜首,領(lǐng)跑新能源重卡大盤;且占比同比增加5.2個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加最多、“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分車型。
---燃料電池重卡累計(jì)銷售3621輛,市場(chǎng)占比10.57%,居第三;且占比同比增加0.77個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加第二多的車型;
---混合動(dòng)力重卡累計(jì)銷售233輛,市場(chǎng)占比0.68%,居最小,占比同比增加0.55個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加第三多的細(xì)分車型。
總之,在2023全年新能源重卡各類技術(shù)路線車型累計(jì)銷占比量中,充電類重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑,風(fēng)頭最盛;換電重卡占比同比減少最多。
四:12月:遠(yuǎn)程奪冠,徐工、三一分別居第二、第三;全年:徐工領(lǐng)跑;三一、遠(yuǎn)程分列二三
截圖2,2023年12月各車企新能源重卡銷量(數(shù)據(jù)來源:公開的終端上牌信息)
上圖表顯示:
1、在2023年12月新能源重卡銷量TOP10中:
---遠(yuǎn)程新能源商用車以1049輛銷量奪冠,也是唯一銷量超1000輛的車企,市場(chǎng)占比16.95%,奪得冠軍;
---徐工重卡銷售790輛,居第二,市場(chǎng)占比13.21%;
---徐工重卡銷售577輛,同比增長(zhǎng)270%,市場(chǎng)占比12.77%,居第三;
---三一集團(tuán)銷售756輛,居第三,市場(chǎng)占比12.22%;
---宇通集團(tuán)銷售702輛,市場(chǎng)占比11.35%;居第四;
---其余車企銷量均在500輛以下。
2、在2023年全年新能源重卡累計(jì)銷量TOP10車企中:
---徐工重卡累計(jì)銷售5373輛,同比增長(zhǎng)93%,跑贏大盤;市場(chǎng)占比15.73%,領(lǐng)跑行業(yè);
---三一汽車?yán)塾?jì)銷售5372輛,同比增長(zhǎng)27%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比15.59%,居第二;
上述兩個(gè)企業(yè)累計(jì)銷量均超過5000輛,累計(jì)占比32.32%,是2023年新能源重卡行業(yè)的兩個(gè)頭部企業(yè)。
---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷售3616輛,同比增27%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比10.58%,居第三;
---宇通集團(tuán)累計(jì)銷售3438輛,居第四,同比增長(zhǎng)32%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比10.06%;
---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售3150輛,同比增長(zhǎng)11%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比9.22%,居第五;
---其余車企累計(jì)銷量均在2500輛以下。
總之,在新能源重卡競(jìng)爭(zhēng)格局中:12月遠(yuǎn)程奪冠、徐工、三一分別居第二、第三,2023年全年,徐工領(lǐng)跑、三一、遠(yuǎn)程分別居第二、第三。
五、2023年:唐山、成都、長(zhǎng)沙居前三,累計(jì)銷量在1000輛以上城市占9座
根據(jù)終端上牌提供的終端上牌信息,2023年新能源重卡 流向TOP9城市(只統(tǒng)計(jì)累計(jì)銷量在1000輛以上的城市):
上圖可見,在2023年新能源重卡流向的前9個(gè)城市中:
唐山、成都、長(zhǎng)沙居前三,累計(jì)銷量分別為3597輛、1944輛和1919輛;其中唐山是唯一銷量超越3000輛的城市,可謂一騎絕塵。
除上述3個(gè)城市外,銷量超1000輛的城市還有其他6座,分別是徐州、石家莊、深圳、邯鄲、長(zhǎng)治、鄭州。全國(guó)其余城市銷量均在1000輛以下。
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