燃料電池汽車憑借能效高、續(xù)航里程長(zhǎng)、零排放、低溫啟動(dòng)性能好等能源優(yōu)勢(shì),將成為氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的核心增量應(yīng)用。在雙碳目標(biāo)背景下,燃料電池汽車將助力交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)深度脫碳,且率先在商用車領(lǐng)域中得到推廣運(yùn)營(yíng),近期隨著各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的落地及示范城市群、非示范區(qū)域推廣應(yīng)用燃料電池汽車力度的加大,近來(lái)燃料電池重卡市場(chǎng)表現(xiàn)比較搶眼。
那么,作為2023年收官的12月,燃料電池重卡市場(chǎng)如何?2023年全年燃料電池重卡市場(chǎng)又交出怎樣的成績(jī)單?
終端上牌數(shù)據(jù)顯示,2023年12月燃料電池重卡銷售1009輛(見(jiàn)截圖1,含質(zhì)量14噸以上重卡車型,下同),同比2022年12月的779輛的銷量(見(jiàn)截圖2)增長(zhǎng)30%,跑贏2023年12月新能源重卡大盤1.2%的增速近28.8個(gè)百分點(diǎn);環(huán)比2023年11月的552輛大漲83%,跑贏2023年12月新能源重卡大盤環(huán)比34%的增速近49個(gè)百分點(diǎn)。
2023年燃料電池重卡累計(jì)銷售3612輛(見(jiàn)截圖1,各月銷量相加所得),同比(2022年燃料電池重卡累計(jì)銷售2465輛,見(jiàn)截圖2)增長(zhǎng)47%,跑贏2023年新能源重卡大盤36%的增幅近11個(gè)百分點(diǎn)。
截圖1,2023年1-12月各月燃料電池重卡銷量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開上牌信息)
截圖2,2022年1-12月燃料電池重卡銷量(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開上牌信息)
現(xiàn)對(duì)2023年燃料電池重卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)予以扼要總結(jié)分析。
特點(diǎn)一、同比演繹“11漲1降”,12月銷量創(chuàng)年內(nèi)各月新高
表1,根據(jù)終端上牌信息,2023年1-12月各月燃料電池重卡銷量及同比:
上表顯示:
---2023年1-12月各月銷量同比依次呈現(xiàn)“8連漲1降-3連漲”(其中4月同比增幅最高,主要是2022年4月受疫情影響嚴(yán)重,燃料電池重卡銷量基數(shù)只有16輛),9月是同比唯一下降的月份,整體呈現(xiàn)11漲1降,增長(zhǎng)成為2023年燃料電池重卡市場(chǎng)的“主基調(diào)”。據(jù)分析主要原因:
一是2023年以來(lái)各地都加大了對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)政策的支持力度,上海、廣東、福建、河南、內(nèi)蒙等省、自治區(qū)都出臺(tái)了明確的支持鼓勵(lì)政策,力推燃料電池重卡應(yīng)用。
二是隨著技術(shù)的提升,燃料電池價(jià)格相比前幾年已大幅下降,特別是其核心電堆價(jià)格更是快速下降,使得燃料電池重卡更具備推廣應(yīng)用價(jià)值。
三是氫燃料電池重卡高額的國(guó)補(bǔ)政策對(duì)企業(yè)有一定吸引力。在國(guó)補(bǔ)逐年遞減的情況下,導(dǎo)致當(dāng)前氫燃料電池重卡迎來(lái)市場(chǎng)小爆發(fā)。
四是2022年同期受疫情影響,燃料電池重卡銷量基數(shù)不高,給2023年同比出現(xiàn)11漲提供了機(jī)會(huì)。
---9月同比唯一下降的主要原因有:
一是2023年9月沒(méi)有刺激燃料電池重卡市場(chǎng)的特殊政策;
二是2023年同期燃料電池重卡銷量基數(shù)不低(219輛);
三是目前各級(jí)財(cái)政比較緊張,對(duì)燃料電池重卡的補(bǔ)貼不一定能及時(shí)到位,因此企業(yè)推廣燃料電池重卡的積極性不高。
---12月銷量居年內(nèi)各月最高。據(jù)分析主要原因:
一是12月是年度收官月份,各示范城市群和非示范區(qū)域?yàn)榱送瓿赡甓韧茝V任務(wù),加大了燃料電池重卡的推廣應(yīng)用力度;
二是近期各地出臺(tái)了氫能諸多政策,對(duì)12月燃料電池重卡市場(chǎng)利好。
特點(diǎn)二:無(wú)論是12月還是全年,均跑贏新能源重卡大盤
表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年12月及全年新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量及同比:
上表顯示,新能源重卡各技術(shù)路線車型及同比:
1、12月單月:
---燃料電池重卡銷量同比增長(zhǎng)30%。跑贏12月新能源重卡大盤1.2%近28.8個(gè)百分點(diǎn);
2、全年累計(jì):
---燃料電池重卡全年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)47%。跑贏全年新能源重卡大盤36%的增幅近11個(gè)百分點(diǎn)。
總之,在2023年12月及全年新能源重卡市場(chǎng)中,燃料電池重卡12月單月及全年累計(jì)跑贏能源重卡大盤。
特點(diǎn)三:12月:飛馳汽車一家獨(dú)大;宇通、東風(fēng)分列二、三
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年12月有11個(gè)車企參與了燃料電池重卡上牌銷售,各車企銷量及占比統(tǒng)計(jì)如下:
上圖可見(jiàn),在2023年12月燃料電池重卡銷量車企中:
---佛山飛馳汽車銷售273輛,市場(chǎng)占比超四分之一(27.06%),可謂一家獨(dú)大;
---宇通集團(tuán)銷售220輛,市場(chǎng)占比21.8%,居第二;
---東風(fēng)汽車銷售188輛,市場(chǎng)占比18.6%,居第三;
---中國(guó)重汽銷售122輛,市場(chǎng)占比12.09%,居第四;
---陜汽集團(tuán)銷售60輛,市場(chǎng)占比5.95%,居第五。
---其余企業(yè)銷量均在50輛以下。
特點(diǎn)四:全年累銷:宇通居榜首,飛馳、東風(fēng)分列二、三、重汽領(lǐng)漲;陜汽份額增加最多
2023年1-12月有3家車企累計(jì)銷量破500輛;TOP10同比全增長(zhǎng),重汽領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比7增3減,其中陜汽集團(tuán)增加最多。
表4,2023年1-12月各車企燃料電池重卡TOP10累計(jì)銷量排行(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開上牌信息)
上圖表顯示,2023年1-12月燃料電池重卡實(shí)際銷售的車企中:
----有2個(gè)車企累計(jì)銷量超越500輛(分別是宇通、佛山飛馳)。
---宇通集團(tuán)累計(jì)銷售831輛,同比增長(zhǎng)72%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比23.01%,居第一,占比同比增加3.38個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加第三多的企業(yè),表現(xiàn)較好;
---佛山飛車汽車?yán)塾?jì)銷售611輛,同比增長(zhǎng)19%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比16.92%,居第二,占比同比減少3.93個(gè)百分點(diǎn),是占比同比減少最多的車企;
---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售448輛,同比增長(zhǎng)53%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比12.4%,居第三,且占比同比減少0.47個(gè)百分點(diǎn);
---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售273輛,同比爆增2000%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比7.56%,居第四;市場(chǎng)占比同比增加7.03個(gè)百分點(diǎn),是占比同比增加最多的企業(yè),表現(xiàn)突出;
---蘇州金龍累計(jì)銷售240輛,居第五;同比增長(zhǎng)19%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比6.64%,居第四,且占比同比減少1.54個(gè)百分點(diǎn)。
---一汽解放銷售227輛,居第六,同比增長(zhǎng)17%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比6.28%,占比同比減少1.62個(gè)百分點(diǎn);
---其余車企累計(jì)銷售均在200輛以下。
總之,在2023年全年燃料電池重卡累銷中,宇通、佛山飛馳、東風(fēng)汽車居前三;有2家車企銷量破500輛;TOP10同比全部增長(zhǎng),中國(guó)重汽領(lǐng)漲(3360%);市場(chǎng)份額同比6增4減,其中陜汽集團(tuán)最多(增7.03個(gè)百分點(diǎn))。
特點(diǎn)五、從區(qū)域分布看,全年流向河北最多;河南、上海分別居第二、第三
截圖3,2023年及2022年燃料電池重卡流向TOP10區(qū)域(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開的終端上牌信息)
上圖可見(jiàn),在2023年燃料電池重卡區(qū)域流向中,河北第一,銷售785輛,其次是河南銷量722輛;第三是上海,銷售367輛。
可以預(yù)見(jiàn),在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下,2024我國(guó)或?qū)⒂瓉?lái)燃料電池重卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)!
具體如何,請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)后期的分析!
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