2023年我國卡車出口市場特點：銷量創(chuàng)新高柴油領漲領跑，俄羅斯\墨西哥\澳大利亞居前三

中國汽車流通協(xié)會提供的海關數(shù)據顯示，2023年我國貨車累計出口67.4萬輛，同比（2022年我國卡車出口56.7萬輛）增長19%（見截圖1），那么2023年我國貨車出口市場有哪些主要特征？現(xiàn)予以扼要總結分析。

截圖1，2023年及近年我國卡車出口數(shù)量（來源：中國汽車流通協(xié)會海關數(shù)據）

一、同比增速跑輸大盤，成為遏制貨車市場增長的重要力量

表1,2023年貨車出口整體市場與卡車行業(yè)大盤比較（數(shù)據來源：海關及中汽協(xié)）

上表顯示，2023年我國貨車出口67.4萬輛，同比增長18.9%，跑輸2023年卡車大盤22.35%的增速近3.45個百分點，占據卡車大盤19.04%的市場份額，占比同比減少0.56個百分點，成為抑制2023年我國貨車市場增長的重要力量。

據分析主要是因為2022年同期貨車出口基數(shù)較高（2022年貨車出口創(chuàng)新高），因此給2023年同比大幅度增長帶來困難。

二：創(chuàng)下近10年出口數(shù)量新高

表2，根據近年海關出口數(shù)據，2023年及近年我國卡車出口及同比：

上圖表可見，在近10年的卡車出口市場中，2023年貨車出口674064輛，創(chuàng)近10年出口數(shù)量新高，也是近10年第二次出口數(shù)量超越50萬輛的年份，同比增長18.9%，增幅在近10年中居第四，說明2023年是我國貨車出口市場最好的年份。據調研分析主要原因有：

一是我國貨車主要出口國所在的拉美和亞洲部分國家，對貨車需求在逐步恢復，以前抑制的剛需進一步得到釋放；

二是2023年我國貨車部分企業(yè)投資模式發(fā)生了較大的變化，已經從原來的貿易模式、部分KD模式為主發(fā)展成為直接投資模式。如福田、重汽、解放等主流卡車企業(yè)直接投資的工廠已經開始在境外大批量生產，并逐漸提升了產銷量。這對于卡車企業(yè)支撐自身品牌海外銷售，以及促進未來增長奠定了堅實基礎。

三是2023年以來俄羅斯、墨西哥、阿爾及利亞等國家進口我國貨車較多、同比增速較高，是拉動2023年我國貨車出口市場增長的中堅力量。

三、牽引車領漲；輕卡領跑

表3，根據中國汽車流通協(xié)會海關數(shù)據（截圖1），2023年貨車各細分市場出口數(shù)量及占比：

上圖表可見，按車輛總質量劃分各類卡車出口數(shù)量及占比：

---2022年輕卡出口數(shù)量33.1萬輛，同比增長-0.3%，市場占比49.1%，占據卡車出口市場的主體地位，是貨車中出口市場占比最多的細分車型，說明海外市場實際需求最多的是輕卡類車型，主要是因為輕卡服務于城市物流配送或者中短途貨運市場，需求數(shù)量比較多，最受海外市場青睞，但占比同比減少9.5個百分點，是占比同比減少最多的車型。

---其次是牽引車，2023年出口14.5萬輛，同比增長92%，領漲貨車出口大盤，出口占比為21.5%，居第二；占比同比增加8.3個百分點，是占比同比增加最多的車型，表現(xiàn)出色；

---第三的是重卡，出口12.3萬輛，同比增長39%，市場占比18.2%,居第三；占比同比增加3.5個百分點；

---第四是中卡，出口4.3輛，同比增長-5%，市場占比6.4%；占比同比減少1.7個百分點。

---第五是其他卡車，出口數(shù)量3.2萬輛，同比增長29%，市場占比最?。?.7%）。

總之，2023年貨車出口市場中，輕卡領跑，牽引車領漲。

四、柴油占主體且領漲大盤

表4，2023年各動力貨車出口及同比統(tǒng)計（數(shù)據來源：中國汽車流通協(xié)會海關數(shù)據）：

上表可見，按動力燃料電池種類劃分，2023年柴油貨車出口數(shù)量達到483935輛，同比增長21.2%，跑贏大盤，市場占比超7成（71.8%），占據主體地位，且占比同比增加1.3個百分點，主體地位進一步增強；其次是汽油貨車（主要是輕卡類）出口數(shù)量為144486輛，同比增長7.5%，跑輸大盤，市場占比21.4%，居第二，但占比同比減少2.3個百分點，是占比同比減少最多的車型；再次是純電動貨車，出口數(shù)量為33433輛，同比增長18.8%，跑輸大盤，市場占比4.96%，且占比同比減少0.04百分點；插電式混動車型出口只有195輛，同比下降63.6%，是同比唯一下降的細分車型，市場占比0.029%，占比同比減少0.061個百分點。

總之，2023貨車出口市場中，柴油貨車占出口市場主體，且領漲貨車出口大盤，表現(xiàn)搶眼。

五：俄羅斯強勢奪冠，阿爾及利亞領漲

中國汽車流通協(xié)會提供的海關數(shù)據顯示，2023年我國貨車出口國俄羅斯奪冠，墨西哥和澳大利亞分別居第二、第三；TOP10累計同比6增4降，其中阿爾及利亞領漲；TOP10份額同比6增4減，其中俄羅斯同比份額增加最多；智利同比份額減少最多。

表5，根據海關數(shù)據，2023年我國卡車出口TOP10國數(shù)量及占據的市場份額情況統(tǒng)計：

上表可見，在2023年卡車出口的TOP10國家中，呈現(xiàn)以下特征：

---出口俄羅斯最多，也是唯一超出100000輛的國家，同比大漲250%，市場份額為21.27%，居榜首；

---其次墨西哥，累計出口數(shù)量61724輛，同比增長39%，市場份額為9.16%；

---累計出口第三的澳大利亞，出口數(shù)量27311輛，同比下降12%，市場份額為4.05%，

---累計出口第四的是智利，累計出口數(shù)量27036輛，同比下降61%，是出口同比降幅最大的國家，領跌出口行業(yè)，市場占比4.01%；

---第五名—第十名累計出口數(shù)量均在25000輛以下，占比均在4%以下。

總體看，TOP10出口量同比6增4降，其中增長最快的是阿爾及利亞；

從市場份額同比增減看，TOP10份額同比5增5減，其中俄羅斯份額增加最多；智利同比份額減少最多。