開年“看見” “氫走廊”看降碳新路徑

　　新春之際，一派繁忙的成渝高速公路上，重慶汽車消聲器有限責(zé)任公司司機楊文斌駕駛一輛氫燃料電池汽車從重慶駛向成都。“這輛車加氫后能跑500多公里，動力強勁，載重爬坡時不存在降擋情況。”

　　如今，在成渝高速廊道上，每天都有上百輛氫燃料電池汽車在疾馳。而這背后，正上演著一場氫能源開發(fā)應(yīng)用帶來的降碳新場景。

　　2022年，我國發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035)》，明確了氫能作為未來國家能源體系的重要組成部分。自此，各地持續(xù)推動氫能在交通、建筑、儲能等領(lǐng)域應(yīng)用。

　　西部制造重鎮(zhèn)重慶，近年立足氫能資源與汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，蓄力培育新產(chǎn)業(yè)增長點；同時積極布局制氫、加氫設(shè)施，持續(xù)拓展氫能應(yīng)用，與四川共同打造“成渝氫走廊”。

　　春節(jié)前夕，走進(jìn)位于重慶九龍坡區(qū)的博世氫動力系統(tǒng)(重慶)有限公司展廳，只見一件件關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平的氫動力產(chǎn)品集中展示。

　　“氫動力系統(tǒng)是氫燃料電池汽車的‘心臟’。我們已經(jīng)實現(xiàn)75千瓦到190千瓦氫動力模塊量產(chǎn)應(yīng)用，300千瓦的產(chǎn)品已進(jìn)入車輛驗證階段，年內(nèi)有望小批量生產(chǎn)。”公司副總經(jīng)理熊小勇說，2023年公司研制的氫動力總成產(chǎn)品出貨量達(dá)1000多臺，位居國內(nèi)前列；搭載其氫動力系統(tǒng)的商用車先后投放重慶、北京等10多個省市，實際總運營里程超過400萬公里。

　　在慶鈴汽車股份有限公司，從4.5噸至18噸不同規(guī)格的氫燃料商用車，一字排開。“我們今年將加快推動重型氫動力卡車研發(fā)及銷售，并將把市場拓展至長江經(jīng)濟(jì)帶及西部陸海新通道沿線。”公司氫能源營銷總監(jiān)曾柯表示，迄今慶鈴汽車?yán)塾嬩N售500余輛氫燃料電池汽車，降碳效應(yīng)加快顯現(xiàn)。

　　一批制氫、加氫設(shè)施也加快在成渝地區(qū)布局。2023年12月，西南地區(qū)最大的車用氫氣供氫中心——3000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時氫燃料電池供氫加氫項目，在重慶長壽區(qū)建成投運。“每日可滿足260輛氫燃料物流重卡用氫需求，預(yù)計每年可助力減少二氧化碳排放量2.7萬噸。”中國石化銷售重慶石油分公司副總經(jīng)理劉華斌說。

　　氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用，一頭連著降碳減污，一頭連著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為此，我國加快推進(jìn)公交車、物流車等示范運營。截至2023年底，重慶已累計推廣氫燃料電池汽車306輛。根據(jù)“成渝氫走廊”發(fā)展規(guī)劃，兩地2025年前將累計投入約1000輛氫燃料電池物流車。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著氫燃料電池汽車等在大載重、長續(xù)航、高強度場景加快應(yīng)用普及，將不斷推動交通運輸領(lǐng)域減污降碳，助推綠色低碳發(fā)展。