2023年我國重卡企業(yè)出口銷量排行榜出爐 重汽強(qiáng)勢霸榜，陜汽\解放分列二三；解放領(lǐng)漲

在我國貨車出口市場中，其中的重卡的出口銷量向來是行業(yè)最為關(guān)注的重點(diǎn)。那么2023年我國主流企業(yè)重卡出口市場表現(xiàn)如何？

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年我國重卡累計(jì)出口27.6萬輛，同比2022年的17.5萬輛增長近6成（58%），從增幅上不難看出，2023年海外需求高漲，為重卡出口市場帶來了不小的增量，行業(yè)相比2022年景氣了很多。從數(shù)據(jù)上可以看出，2023年海外市場回暖已成定局。

同比增長近6成，跑贏重卡大盤

表1，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2023年重卡出口銷量同比與重卡大盤比較：

上表顯示，2023年重卡出口同比增長58%，跑贏2023年重卡大盤同比增速36%的增速近22個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)2023年重卡大盤30.3%的權(quán)重，占比同比增加了4.3個(gè)百分點(diǎn)，成為推動(dòng)2023年重卡市場增長的骨干力量。據(jù)調(diào)研分析主要得益于：

一是我國重卡主要出口國所在的拉美和亞洲部分國家，對(duì)重卡車輛需求在逐步恢復(fù)，以前抑制的剛需進(jìn)一步得到釋放；

二是2023年我國重卡部分企業(yè)投資模式發(fā)生了較大的變化，已經(jīng)從原來的貿(mào)易模式、部分KD模式為主發(fā)展成為直接投資模式。如福田、重汽、解放等主流卡車企業(yè)直接投資的工廠已經(jīng)開始在境外大批量生產(chǎn)，并逐漸提升了產(chǎn)銷量。這對(duì)于重卡企業(yè)支撐自身品牌海外銷售，以及促進(jìn)未來增長奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三是2023年以來俄羅斯、墨西哥、阿爾及利亞等國家進(jìn)口我國重卡車輛較多、同比增速較高，是拉動(dòng)2023年我國重卡出口市場增長的中堅(jiān)力量。

二、2023年重卡出口市場排行中，重汽、陜汽、解放居前三;TOP10同比均增長，解放領(lǐng)漲

表2，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年我國重卡企業(yè)出口銷量排行TOP10：

上圖表顯示，從企業(yè)方面來看，2023年重卡進(jìn)口銷量排名前十的企業(yè)依次為：中國重型汽車集團(tuán)有限公司、陜西汽車控股集團(tuán)有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、上汽紅巖汽車有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、徐州徐工汽車制造有限公司、成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司、安徽華菱汽車有限公司。

其中，重汽銷量達(dá)到了120584輛，銷量比第二名與第三名的業(yè)績總和還多，可以說是一騎絕塵，強(qiáng)勢霸榜。第二名的陜汽雖然業(yè)績和第一名相差甚遠(yuǎn)，但56499輛的銷量，同比增幅達(dá)到64.81%，跑贏重卡出口大盤近6.8個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。第三名的一汽解放在2023年表現(xiàn)也不錯(cuò)，出口銷量業(yè)績達(dá)到了44817輛，同比大漲109.3%，跑贏并領(lǐng)漲2023年我國重卡出口大盤，與第二名之間的業(yè)績差距不算太大；第四名是北汽福田，累計(jì)出口19945輛，同比增長21.64%，跑輸重卡出口大盤；第五名是東風(fēng)汽車，累計(jì)出口16390輛，同比增長58.73%，增速與重卡出口大盤基本持平；第6米以后出口銷量都在5000輛以下。

TOP10重卡出口企業(yè)累計(jì)出口銷量為275133輛，占據(jù)重卡出口大盤99.68%的市場份額，可見TOP10企業(yè)在重卡出口市場中的壟斷程度是非常的高，10名以外的其他重卡企業(yè)出口幾乎可以忽略不計(jì)。

重卡出口TOP10市場份額同比

5增5減，解放增加最多

表3，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年我國重卡出口TOP10企業(yè)市場占比及占比同比增減情況統(tǒng)計(jì)：

上圖表可見，2023年重卡出口TOP10企業(yè)占據(jù)的市場份額及市場份額同比增減呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---中國重汽占比43.69%，居第一，但占比同比減少1.95個(gè)百分點(diǎn)，說明其出口老大的份額正在被其他車企蠶食；

---陜汽集團(tuán)占比20.47%，居第二，其占比同比增加0.88個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好；

---一汽解放占比16.24%，居第三，其占比同比增加4個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)占比同比增加最多的企業(yè)，表現(xiàn)最出色；

---北汽福田占比7.23%，居第四，其占比同比減少2.14個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)占比同比減少最多的企業(yè)；

---東風(fēng)汽車占比5.94%，居第五，其占比同比增加0.04個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)尚可；

---上汽紅巖占比1.67%，居第六，其占比同比增加0.16個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)尚可；

---江淮重卡占比1.45%，居第七，其占比同比增加0.05個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)尚可；

---徐工汽車占比1.33%，居第八，其占比同比減少0.6個(gè)百分點(diǎn)；

---大運(yùn)重卡占比1.19%，居第九，其占比同比減少0.07個(gè)百分點(diǎn)；

---安徽華菱重卡占比0.488%，居第十，其占比同比減少0.03個(gè)百分點(diǎn)；

---整體看，TOP10重卡出口企業(yè)占比同比5增5減，其中解放占比同比增加最多（增4個(gè)百分點(diǎn)），表現(xiàn)最搶眼。

綜上所述，2023年是重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長的一年，也是海外市場出口市場的高速增長之年。雖然各家企業(yè)的表現(xiàn)有所不同，但從各家企業(yè)的漲幅上看，大家都在奮力拼搏、砥礪前行。

至于2024年1月我國重卡出口市場能否獲得“開門紅”？

請(qǐng)拭目以待！