同行不同利！大運V7H燃氣子母車讓卡友對未來重燃希望

“燃氣車必須選擇大運重卡，品質(zhì)可靠、運營成本低，終身質(zhì)保的服務(wù)也是無微不至。如今，我已是二次復(fù)購，大運V7H燃氣車綜合品質(zhì)確實信得過。”

天然氣的價格優(yōu)勢，已經(jīng)成為2024年度卡友更換車型的重要參考。近日，記者在山東省日照市走訪用戶時，采訪到一位大運V7H燃氣子母車和N8E鉅贏版燃氣重卡的車主王師傅。對于為何選擇大運重卡，在經(jīng)過一番細致交談后得到了他中肯的回答。

為何他執(zhí)意選擇大運重卡？

王師傅從事煤炭運輸已有十多年時間，得益于個人不斷積累的從業(yè)經(jīng)驗和客戶資源，他不僅抓住了早期行業(yè)發(fā)展的紅利期，也讓他在事業(yè)上有了長足的發(fā)展。

不過，2020年立冬前夕，隨著當?shù)丨h(huán)保部門下發(fā)環(huán)保政策，王師傅之前使用的國四柴油重卡，進廠卸煤確實遇到了困境，他不得不租賃一輛國六排放標準的車頭進場卸貨。在這樣接連兩次繁瑣的操作之后，王師傅有了換車的想法。

從業(yè)多年，王師傅早已把車輛的運營成本控制到極致，除了選擇高性價比品牌車型外，更要把控燃料成本。綜合對比之后，他便在同年11月份選擇購置了一輛大運N8E鉅贏版國六燃氣車型。

經(jīng)驗老成的王師傅，為何更換LNG車型，而且執(zhí)意選擇了大運重卡？

針對這一問題，王師傅坦言：“燃氣車相比起柴油車，提前實施了國六排放標準，符合進廠環(huán)保要求；再者就是車輛不需要加尿素，還能節(jié)省后處理部件的維護費用。正是因為我特別看重這兩點，再加上我上一輛國四車就是大運N8E，出勤率高、故障率低，于是就選擇了當時大運重卡新推出的N8E鉅贏版國六燃氣車。”

如今三年時間過去，大運N8E燃氣重卡出眾的收益回報，非但沒有讓王師傅停止前進的步伐，他還通過增加效率更高的子母車運營模式，擴大了整體的運營收益。也就在去年8月份，王師傅又新增購了大運V7H系列的燃氣子母車，同樣服役于濱州至榆林的專線煤炭運輸業(yè)務(wù)。而憑借各個方面的出眾表現(xiàn)，讓他對這款新生代LNG車型又有了更多的期待。

低能耗大運燃氣重卡 助卡友創(chuàng)造高收入

據(jù)王師傅介紹，他現(xiàn)在從事的這條煤炭專線業(yè)務(wù)，月均行駛里程達到1.8萬公里，出勤率高的情況下，相比較柴油車最大優(yōu)勢莫過于燃料成本。

“每年冬季燃氣價格都會上漲，基本維持在6元/公斤，然而近兩年柴油價格每升卻從沒低于7.5元。仔細算下來，每公里最多相差6毛錢，每個月至少比油車節(jié)省近萬元的燃料費用。整體來看，專線煤炭運輸實現(xiàn)長遠收益，燃氣車的成本優(yōu)勢確實很明顯。”

交談中，小編也了解到，王師傅新購置的大運V7H燃氣子母車，較同類車型，在同樣的運營線路中，百公里至少節(jié)省1到1.5公斤的燃氣。特別是在眼下燃氣車盛行的時期里，即便是同線路一起跑，王師傅也能看到高于同行的預(yù)期收益。

在王師傅看來，大運V7H之所以在節(jié)能方面的優(yōu)勢如此出眾，最主要原因還是搭載了高效的濰柴WP13國六燃氣發(fā)動機，最大功率460馬力（目前新款最大功率已經(jīng)升級至480馬力），最大扭矩2300牛·米。雖然這款動力在諸多品牌車型中都有應(yīng)用，但大運重卡針對多元化工況而做的專屬調(diào)校，在節(jié)能方面卻顯得至關(guān)重要；加上該車匹配的法士特12速手動變速箱以及大運專用后橋，讓車輛具備極佳的高效運輸表現(xiàn)，更適合高時效的煤炭運輸場景。

當然，在王師傅使用大運V7H燃氣子母車的這一年時間里，深刻感受到車輛不只是節(jié)能、高效那么簡單。針對煤炭運輸車輛的山區(qū)、丘陵等復(fù)雜場景環(huán)境，車輛標配的法士特液力緩速器，在山坡工況下可以實現(xiàn)最佳的安全制動，提供安全運輸水平的同時，還提供了更加可靠的時效。

王師傅說：“有了液力緩速器就不需要加淋水器，下坡安全有保障，每次還能多拉500公斤的煤炭，長年累月下來，這一方面產(chǎn)出的收益也是不小的。而且，液力緩速器制動力特別強，從榆林至呂梁，山區(qū)路段眾多，基本不用主動踩剎車，輪胎的使用周期就更長了，尤其是驅(qū)動輪基本上20萬公里不用更換，省錢還能提高效率，何樂不為呢。”

大運終身質(zhì)保 助力卡友長遠發(fā)展

在煤炭運輸領(lǐng)域，整車輕量化、使用天然氣以及子母車模式，已經(jīng)成為諸多個體以及大車隊持續(xù)降本增收的有效方式。作為經(jīng)營者，要想獲得高于同行的利潤，更要時刻關(guān)注車輛的售后服務(wù)。

“這么高的出勤率，沒有強大的保養(yǎng)做支撐，再好的品質(zhì)也是無稽之談。有些品牌的車，只看配置確實物美價廉，但是到了保養(yǎng)時間，卻發(fā)現(xiàn)售后卻跟不上，及時止損又要擔心折舊率過高，確實得不償失。而我接觸的這三輛大運重卡，每輛車都使用原廠部件保養(yǎng)，確實做到了終身質(zhì)保。不僅在當?shù)乇ｐB(yǎng)方便，而且陜西、河北地區(qū)的服務(wù)站也特別密集，支持全國聯(lián)保，在哪里保養(yǎng)都能放心。”面對成熟化的服務(wù)品質(zhì)，王師傅特別看到了大運重卡賦予用戶更多的長遠價值。

因為雇傭駕駛員的不穩(wěn)定性，替班情況比比皆是，不光是王師傅管理車輛苦惱的根源，也是整個煤炭運輸行業(yè)一直未解決的問題。人員更換還經(jīng)常存在保養(yǎng)不及時、問題檢查不周全的問題。可自打增購了大運V7H燃氣子母車，王師傅可以通過手機查看車輛行駛里程、保養(yǎng)周期以及故障檢查等功能，完全不需要駕駛員口頭匯報，集約化管理起來特別方便，不需要擔心故障瞞報、延時匯報產(chǎn)生的安全隱患，有助于車輛發(fā)揮更加可靠、高效的運輸效率。

如今，貨運市場依然沒有好轉(zhuǎn)的跡象，但王師傅在春節(jié)過后卻依然是滿懷期待。因為大運V7H燃氣子母車降本增收的硬核實力，已成為他日后奮斗的堅強后盾。

結(jié)束語

王師傅結(jié)緣大運重卡，讓他即便在低迷的貨運環(huán)境里，依然保持信心，而這也恰好映襯著大運重卡帶給用戶的期待和價值。