“雙碳”目標(biāo)已成為全球共識(shí)。近年來,全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)路線圖。我國(guó)也出臺(tái)了多部支撐氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和國(guó)家規(guī)劃,其中包括氫燃料內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的規(guī)劃支持,但零碳排放的氫燃料內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵核心技術(shù)仍需加大資源投入進(jìn)行重點(diǎn)突破。
為了讓我國(guó)在氫能源作為內(nèi)燃燃料的賽道上走在國(guó)際的前列,李海樺建議:“國(guó)家相關(guān)部委在科技研發(fā)項(xiàng)目方面給予資源支持,設(shè)立國(guó)家級(jí)的氫燃料內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)科技研發(fā)專項(xiàng)。”
同時(shí),結(jié)合氫燃料內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域范圍廣的特點(diǎn),李海樺提出:“建議設(shè)立國(guó)家級(jí)的分布式、模塊化的高效靈活制氫關(guān)鍵技術(shù)研究的科技專項(xiàng),支持加快氫燃料內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力推廣應(yīng)用。”
歐Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)草案自2022年11月發(fā)布至今,經(jīng)歷了歐洲議會(huì)、歐盟委員會(huì)等機(jī)構(gòu)的多次討論和修訂,其內(nèi)容已發(fā)生較大變化,從排放限值、測(cè)試循環(huán)和測(cè)試方法等方面都有明顯變化,降低了達(dá)標(biāo)歐Ⅶ排放法規(guī)的難度和資源投入。
對(duì)于我國(guó)國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研和標(biāo)準(zhǔn)草案編制,李海樺提出了他的建議:“希望國(guó)家在編制過程中深度對(duì)標(biāo)歐Ⅶ排放法規(guī)最新的變化動(dòng)態(tài),并充分考慮中國(guó)國(guó)情和行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,合理制定國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)限值,使最終的國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)始終保持在國(guó)際先進(jìn)水平,在大幅改善環(huán)境質(zhì)量的同時(shí),提高我國(guó)車企的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)。”
對(duì)于國(guó)七排放法規(guī)實(shí)施時(shí)間,李海樺提出了他的看法:“當(dāng)前我國(guó)各企業(yè)控制排放技術(shù)研發(fā)和標(biāo)定的投入越來越大,研發(fā)周期也越來越長(zhǎng),國(guó)6b已經(jīng)走在了世界排放標(biāo)準(zhǔn)的前列,我建議國(guó)七排放法規(guī)實(shí)施時(shí)間不早于2030年,使各企業(yè)有相對(duì)充足的時(shí)間研究排放控制方案。”
習(xí)近平總書記致首屆大國(guó)工匠創(chuàng)新交流大會(huì)的賀信中指出:技術(shù)工人隊(duì)伍是支撐中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造的重要力量,各級(jí)黨委和政府要深化產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革,重視發(fā)揮技術(shù)工人隊(duì)伍作用,使他們的創(chuàng)新才智充分涌流。近兩年,中央出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)新時(shí)代高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的意見》等政策文件,但落實(shí)執(zhí)行仍有差距。
李海樺在一線工作13年,今年繼續(xù)為提升高技能人才隊(duì)伍能力支招,他表示:“希望由人社部門牽頭,加快建立技能人才繼續(xù)教育制度,每年安排技師以上高技能人才到職業(yè)院校進(jìn)行對(duì)應(yīng)專業(yè)工種為期一周的研修交流活動(dòng),促進(jìn)技能人才知識(shí)更新與技術(shù)創(chuàng)新、工藝改造、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)要求相適應(yīng)。”
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