2月燃氣重卡：淡季實現(xiàn)逆勢突圍！解放奪冠，重汽暴漲2.7倍亮眼

2023年我國燃氣重卡獲得“大豐收”，成為重卡乃至商用車行業(yè)“最靚的仔”。

不僅如此，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測2024年燃氣重卡將繼續(xù)火爆！

事實也是這樣。在2024年的開局之月，燃氣重卡終端銷售6370輛（不含出口，下同），同比近乎翻倍漲，延續(xù)了2023年一路狂飆的發(fā)展態(tài)勢，可謂“開門大吉“！

接下來的2月，在春節(jié)假期及傳動淡季的影響下，重卡整體市場遭遇“滑鐵盧”。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年2月國內(nèi)重卡實銷2.65萬輛（不含出口，下同），同比近乎“腰斬”（下降55%），環(huán)比下降22%。

那么，在重卡行業(yè)整體處于淡季的大環(huán)境下，2024年2月的燃氣重卡還能繼續(xù)增長、實現(xiàn)逆勢突圍嗎？這是目前行業(yè)比較關(guān)注的熱點問題。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年2月燃氣重卡銷售9592輛，同比增長近5成（49%），環(huán)比增長51%，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增”的發(fā)展態(tài)勢，不僅實現(xiàn)了淡季中的逆勢突圍，也創(chuàng)下了從2023年1月開始至今年2月史上罕見的“14連漲”！

2024年前2月燃氣重卡累計銷售15962輛，同比增長64%。

現(xiàn)對2024年2月燃氣重卡市場主要特點進行扼要解析。

特點一：同環(huán)比均大漲，雙雙跑贏重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月燃氣重卡同環(huán)比與重卡大盤比較

上圖表顯示，今年2月燃氣重卡同、環(huán)比增速分別為49%和51%，雙雙跑贏今年2月重卡大盤，成功實現(xiàn)了淡季中的“逆勢突圍”！據(jù)分析：

一是得益于政策的強力驅(qū)動。

一直以來，我國政府在政策層面上均大力支持天然氣重卡行業(yè)的發(fā)展。

比如在生態(tài)環(huán)境部及國家發(fā)改委等6部門聯(lián)合發(fā)布的《“十四五“節(jié)能減排綜合工作方案》中，明確提出要積極發(fā)展天然氣車輛，重點強調(diào)要提高燃氣重型商用車在公路運輸車輛中的比例，以達到節(jié)能減排的目的。

又比如在國務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達峰行動方案》中，明確提出要大力發(fā)展清潔能源和新能源車輛，推廣新能源汽車和天然氣車輛，降低交通領(lǐng)域碳排放。

二是得益于燃氣價格的下探。

截圖1，2023年—2024年3月初我國LNG出廠價格走勢（數(shù)據(jù)來源：上海石油天然氣交易中心）

盡管當(dāng)前市場需求仍然存在不足，而影響天然氣重卡市場的一個非常直接的因素---燃氣價格，在進入2024年以后一直呈現(xiàn)下降趨勢，使得燃氣重卡經(jīng)濟性優(yōu)勢相對燃油車輛更加凸顯。

從截圖1可知，在去年12月，LNG出廠價格大約在6000元/噸左右，這時的燃氣重卡優(yōu)勢不明顯；到了2024年1月，LNG價格下降到5300元/噸左右；接下來的2月，LNG出廠價格繼續(xù)下探（月平均價格大約在4400元/噸），這時的“油氣”價差更大，燃氣重卡成本優(yōu)勢就更加突出。

三是得益于更多大馬力新產(chǎn)品的支持。

眾所周知，對于中長途干線公路運輸，大馬力燃氣重卡在動力性、經(jīng)濟性及運輸效率方面均明顯占據(jù)優(yōu)勢。

近期以來，車企在天然氣重卡大馬力新品布局方面，力度在不斷加大。從近期工信部發(fā)布的第378批、379批和380批公告來看，大馬力燃氣重卡新品上榜數(shù)量占比持續(xù)走高。

從配套發(fā)動機來看，500匹馬力以上（甚至達到800匹馬力）的大功率燃氣重卡新品越來越多。這給用戶在選購燃氣重卡時提供了更得力的支持和保障。

終端數(shù)據(jù)顯示，在今年２月9592輛的燃氣重卡銷量中，500匹馬力以上的燃氣重卡銷量占比超6成，比去年同期提升了近2成。可見，今年2月燃氣重卡市場能在淡季中實現(xiàn)逆勢增長與大馬力燃氣重卡新品的得力支持有著密切的關(guān)系。

四是得益于更多區(qū)域市場的掛牌上路運營。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年2月全國共有29個?。ㄊ?、自治區(qū)）有天然氣重卡掛牌上路運營，比去年同期的24個多了5個。換言之，今年2月有更多的區(qū)域市場購買了燃氣重卡運營，助推了今年2月燃氣重卡銷量的逆勢突圍。

特點二、銷量創(chuàng)近5年同期新高

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年2月及前2月燃氣重卡銷量統(tǒng)計：

上圖顯示：

---2024年2月燃氣重卡銷售9592輛，居近5年同期最高，也是第一個銷量接近萬輛的月份；

---2024年前2月燃氣重卡累計銷售15962輛，居近5年同期最高，也第一個實現(xiàn)銷量超萬輛的累計月份。

總之，無論是今年2月還是前2月，燃氣重卡銷量均創(chuàng)近5年同期新高。主要原因除了上文已提及的以外，還有就是前幾年同期一直受到疫情影響，燃氣重卡需求受抑制，導(dǎo)致當(dāng)期銷量不高。

特點三、同比增速創(chuàng)下史上空前的“14連漲”

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月-2024年2月近14個月各月燃氣重卡銷量及同比統(tǒng)計：

上圖表顯示：

2024年2月燃氣重卡銷量同比增長49%，至此，構(gòu)成了從去年1月開始的“14連漲”，這種現(xiàn)象在近年燃氣重卡發(fā)展史上是“空前”的，因此成為今年2月燃氣重卡市場的一個突出特點。

主要原因是之前同期的銷量基數(shù)不高，加之從去年以來燃氣價格一直比較“友好”，因此導(dǎo)致燃氣重卡月度銷量同比演繹了“14連漲”。

特點四：解放奪冠；重汽暴漲2.7倍搶眼；四家企業(yè)銷量破千輛

表4,2024年2月燃氣重卡銷量top10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上圖表可見，在2024年2月燃氣重卡TOP10企業(yè)銷量中，以下特點比較突出：

---一汽解放銷量3454輛，也是唯一銷量超3000輛的車企，同比增長36%，市場份額為36.01%，奪冠；

---中國重汽銷量2415輛，居第二，同比大漲近2.7倍（266%）領(lǐng)漲行業(yè)，市場份額為25.18%，表現(xiàn)亮眼；

---陜汽集團銷量1371輛，居第三，同比增6%，市場份額為14.29%，

----東風(fēng)汽車銷售1147輛，居第四，同比增34%，市場份額為11.96%。

可見上述TOP4車企銷量均超1000輛，其余車企銷量均在千輛以下。

---Top10銷量同比7增3降，可見增長成為主旋律，重汽領(lǐng)漲；

---TOP10累計占比99.83%，可見燃氣重卡市場集中度很高。

特點五：前2月累銷：解放領(lǐng)跑；重汽、陜汽分列二三；TOP10份額同比4增6減，重汽增加最多

表5,2024年前2月燃氣重卡銷量top10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上圖表可見，2024年前2月燃氣重卡累計銷量TOP10企業(yè)以下特征較明顯：

---解放累計銷售5834輛，也是唯一銷量破5000輛的企業(yè)，同比增長56%，跑輸大盤，市場占比36.55%，領(lǐng)跑行業(yè)，但占比同比減少1.86個百分點，說明其份額正在被競爭對手蠶食。

---重汽累計銷售3842輛，居第二，同比大漲259%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比24.07%，占比同比增加13.05個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)最突出；

---陜汽集團累計銷售2272輛，居第三，同比增長13%，跑輸大盤，市場占比14.23%，占比同比減少6.51個百分點，是占比同比減少最多的車企；

---其余車企累計銷量均在2000輛以上。

---TOP10累計同比8增2降，重汽領(lǐng)漲；

---TOP10市場占比同比4增6減，重汽增加最多。

特點六、區(qū)域流向不平衡；河北、山西、河南居前三；TOP10市場份額同比5增5減，河北增加最多

表6，終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年前2月有30個?。ㄊ?、自治區(qū)）有天然氣重卡掛牌上路，TO10區(qū)域銷量排行統(tǒng)計如下：

上圖表顯示，在2024年前2月燃氣重卡銷量TOP10區(qū)域市場中，以下特點比較突出：

---河北和山西分別居第一、第二；是唯二累計銷量超過3000輛的兩個省份，市場占比分別為22.9%和19.2%。其中河北占比同比增加15.5個百分點，是占比同比增加最多的省份，山西占比同比減少19.1個百分點，是占比同比減少次多的省份?？梢娙細庵乜ㄤN量最多的兩個頭部省份市場份額“此消彼長”。

---河南、山東兩個省累計銷量也都超過1000輛，分別銷售1341輛和1277輛，分別居三和第四名，市場占比分別為8.4%和8%。

---其余省份銷量均在900輛以下，市場占比均小于6%；

---TOP10市場占比同比5增5減，其中河北增加最多（增15.5個百分點）；新疆和山西減少最多（分別減少19.2和19.1個百分點）；

---TOP10累計占比超8成（83.6%），但占比同比減少12.7個百分點，市場集中度同比明顯減少。一方面說明2024年前2月燃氣重卡市場區(qū)域流向很不平衡（主要是分布在少數(shù)天然氣資源比較豐富的省份），另一方面反映了燃氣重卡市場有向其他省份明顯擴展的趨勢，這或許能給車企今后制定燃氣重卡區(qū)域市場營銷策略提供參考。

總之，2024年2月燃氣重卡市場在淡季實現(xiàn)“逆勢突圍”，并演繹了“14連漲”，成為今年2月低迷重卡行業(yè)中的“一抹亮色”！

接下來的3月份，燃氣重卡市場將如何變化？請拭目以待！