前2月皮卡終端：長城強勢霸榜 福特首次沖進前三 流向云南、四川最多

眾所周知，終端市場更能反映客戶的真實需求狀況, 皮卡市場也是如此。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月皮卡銷售近1.8萬輛萬輛（17738輛，不含專用車皮卡和出口），環(huán)比 1月下降31.52%，同比去年2月下降47.24%?？梢娊衲?月皮卡銷量遭遇滑鐵盧）；

2024年1-2月皮卡累計銷售42639輛，累計同比下降25.19%。

截圖1，2023年—2024年2月國內(nèi)皮卡終端銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

那么2024年2月及前2月皮卡終端市場有哪些主要特點？

一、同環(huán)比均呈現(xiàn)較大幅度下降

截圖1數(shù)據(jù)顯示，2024年2月皮卡銷售17738輛，同比去年2月的33620輛下降47.24%，環(huán)比今年1月的25901輛下降31.52%。可見同環(huán)比呈現(xiàn)雙下降，且降幅不小。

---同環(huán)比均實現(xiàn)較大幅度下降，據(jù)分析主要原因有：

一是主要今年2月實際工作日比去年同期少了7天，耽誤了皮卡銷售和上牌的時間，而去年同期由于春節(jié)假期都落在2023年1月，另外就是目前房地產(chǎn)市場依然低迷，對皮卡的需求不多；

二是汽油皮卡在2月明顯減少，環(huán)比下降46.53%，是促使今年2月皮卡整體市場環(huán)比下滑的最大推手。

二、按動力燃料種類劃分，柴油皮卡占主體，但同比微減弱；汽油皮卡占比同比減少最多；純電動銷量同比下降46.6%；皮卡動力同比更加豐富多樣

截圖2，2024年1月各種動力皮卡銷量與去年同期比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

截圖3，2024年2月各種動力皮卡銷量與去年同期比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表1，按動力燃料種類劃分,2024年2月各類皮卡銷量同比、占比及占比同比增減統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：截圖2）

上圖表顯示，2024年2月：

---國內(nèi)柴油皮卡銷出13532輛，與2023年2月的25851輛相比下降47.65%，跑輸大盤，市場占比為76.3%，居于主體地位，但占比同比減少0.6個百分點，主體地位同比稍微減弱；

---國內(nèi)汽油皮卡則實現(xiàn)了較大幅度下降，2月銷量達3664輛，同比下降50.6%，跑贏并領跌大盤，市場占比20.66%，居第二，占比同比減少1.4個百分點，是占比同比減少最多的細分車型，表現(xiàn)最不“給力”；

---純電動皮卡銷量為189輛，同比下降46.6%，稍微跑贏大盤，但基數(shù)較??；市場占比為1.07%，占比同比增0.02個百分點；

---汽油混動皮卡銷售244輛，同比屬于凈增長，占比為1.38%，占比同比凈增1.38個百分點；

---天然氣皮卡銷售81輛，同比屬于凈增長，市場占比為0.46%，占比同比也凈增0.46個百分點；

---汽油天然氣皮卡銷售28輛，同比屬于凈增長，市場占比0.16%，占比同比凈增加0.16個百分點；

此外，隨著動力形式的多樣化，今年2月皮卡車型擁有了更加豐富的動力形式，采用汽油、天然氣雙燃料形式的皮卡車型均有銷售，這也是今年2月皮卡市場的一個特點。

三、長城皮卡居榜首；江鈴江西五十鈴分列二三；TOP10同比9降1增；福特同比凈增長

截圖4,2024年2月國內(nèi)皮卡銷量TOP10企業(yè)排行（數(shù)據(jù)來源:公開的終端上牌信息）

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月國內(nèi)皮卡銷量top10同比、市場占比及占比同比增減：

上表可見，從2024年2月國內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的銷量排名來看：

---長城皮卡銷量為8520輛，也是唯一銷量過8000輛的車企，同比下降50.11%，跑輸大盤，市占率達到48.6%，強勢霸榜；

---江鈴作為第二名在2月份銷售2578輛，同比下降42.51%，跑贏大盤，表現(xiàn)較好；市場占比14.53%；

---江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)處于第三、第四位，分別銷1347輛、1283輛，差距不大；同比分別下降57.71%和54.49%，均跑輸大盤；

---其余車企銷量均在1000輛以下，

---從前10名車企的同比增長來看，只有福田1家同比屬于增長，其余企業(yè)銷量同比均下降?？梢娊衲?月皮卡市場大部分車企表現(xiàn)均較差。

四、前2月累銷：長城強勢霸榜、江鈴第二、福特首次沖進第三；TOP10累計同比2增8降，福田領漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月國內(nèi)皮卡累計銷量top10同比、市場占比及占比同比增減：

上圖表可見，從2024年1-2月國內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的累計銷量排名來看：

---長城皮卡累計銷量為20012輛，也是唯一銷量過20000輛的車企，同比下降32.03%，跑輸大盤，市占率達到45.86%，強勢霸榜；

---江鈴作為第二名在1-2月份累計銷售6215輛，同比下降18.31%，跑贏大盤，表現(xiàn)較好；市場占比14.24%；

---福特、鄭州日產(chǎn)處于第三、第四位，分別累計銷3194輛、3169輛，差距不大；同比分別屬于凈增長和下降42.10%；市場占比分別為7.32%和7.26%。

---其余車企銷量均在3000輛以下，

---從前10名車企的同比增長來看，只有福田和福特2家增長（福田增長22.34%，福特屬于凈增長），其余企業(yè)銷量同比均下降?？梢娊衲?-2月皮卡市場大部分車企表現(xiàn)均較差。

五、從前2月區(qū)域流向看：流入云南、四川最多；TOP10累計占比超半壁江山；區(qū)域流向不均衡

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月皮卡全國區(qū)域市場銷量TOP10：

上表可見，在2024年1-2月，前10個地區(qū)的皮卡銷量實現(xiàn)了超越1500輛：其中云南、四川和內(nèi)蒙古居前三，累計銷量分別為3490輛、3190輛和2499輛；市場占比分別為8%、7.31%和5.73%；另外累計銷量在2000輛以上的還有山東、新疆和河北三個區(qū)域；其余區(qū)域市場累計銷量均在2000輛以下。

前10名區(qū)域累計銷售23045輛。累計占比超半壁江山（52.81%），說明今年前2月皮卡區(qū)域市場流向是不均衡的。