宇通新能源商用車后來居上的邏輯思維

跨越野蠻生長期后，新能源進(jìn)入了慘烈的陣地拉鋸戰(zhàn)和價(jià)格內(nèi)卷戰(zhàn)。

陣地拉鋸，意味著寸土必爭；價(jià)格內(nèi)卷，意味著產(chǎn)品為王。宇通由客車換賽道進(jìn)入新能源商用車市場(chǎng)后，僅用幾年的時(shí)間就殺出重圍名列前茅，顯然是在頂住價(jià)格內(nèi)卷戰(zhàn)的壓力下，從陣地拉鋸戰(zhàn)中以好產(chǎn)品拔得頭籌。

存量競爭中機(jī)會(huì)依舊很大

宇通集團(tuán)新能源技術(shù)研究院院長李高鵬告訴筆者，雖然目前市場(chǎng)是存量競爭，但是體量依舊龐大，這為宇通在新能源商用車市場(chǎng)的后來居上提供了契機(jī)。

目前，國內(nèi)商用車保有量超過4000萬輛，在國家“雙碳”戰(zhàn)略和系列政策和推動(dòng)下，商用車正成為汽車行業(yè)助力減碳任務(wù)的主戰(zhàn)場(chǎng)，新能源商用車滲透率2023年突破11%，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。這也是宇通看好新能源商用車發(fā)展態(tài)勢(shì)，并主動(dòng)下場(chǎng)參與競爭的重要原因。

宇通能為用戶持續(xù)帶來更高的TCO價(jià)值

在李高鵬看來，宇通在不盲目跟從價(jià)格戰(zhàn)的前提下能夠脫穎而出，是因?yàn)橛钔▓?jiān)持認(rèn)為用戶購買產(chǎn)品更看重TCO運(yùn)營價(jià)值，如果一款產(chǎn)品售價(jià)低，但是后期故障率高，能耗成本高，那么對(duì)用戶來說就不是好產(chǎn)品。畢竟對(duì)用戶而言，TCO才是評(píng)定一款產(chǎn)品的最重要衡量器。

宇通能夠成為用戶的明智選擇，正是因?yàn)楫a(chǎn)品故障率低，能耗少，能提升用戶的TCO運(yùn)營價(jià)值。

以用戶頻頻焦慮的能耗問題為例。李高鵬表示，宇通新能源商用車在經(jīng)濟(jì)性上有著更低的能耗表現(xiàn)。“經(jīng)濟(jì)性方面實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的續(xù)航表現(xiàn)。無論是10.5米公交、4.5噸輕卡、49噸重卡還是11米公路車，我們的產(chǎn)品都展現(xiàn)出了卓越的續(xù)航性能，領(lǐng)先同級(jí)12%到20%，不僅降低了客戶的運(yùn)營成本，也提高了運(yùn)營效率，為客戶創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的效益。”

?？谽平臺(tái)在手，讓宇通產(chǎn)品更自信

宇通新能源商用車在能耗經(jīng)濟(jì)性上有著過人表現(xiàn)的底氣，正是擁有領(lǐng)先行業(yè)額的宇通?？谽平臺(tái)。

“這就是我們的技術(shù)基因所在。”李高鵬進(jìn)一步指出，在企業(yè)堅(jiān)持長期主義的造車邏輯下，宇通睿控E平臺(tái)從去年推出后就處于持續(xù)進(jìn)化升級(jí)中。目前，已經(jīng)從電池、E驅(qū)、閃充、熱泵、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)5大維度完成升級(jí)，全面提升產(chǎn)品體驗(yàn)。“?？谽平臺(tái)通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，為TCO的降低提供了強(qiáng)大的支持，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源商用車的發(fā)展。”

以電池壽命為例。宇通在行業(yè)率先推出10年100萬公里、15年150萬公里質(zhì)保的長壽命電池，較現(xiàn)有常規(guī)產(chǎn)品壽命延長將近一倍。李高鵬表示，這樣可以拓寬用戶的運(yùn)距范圍，為用戶提供更多的掙錢渠道。

強(qiáng)大體系化能力，讓宇通說到做到

在李高鵬看來，宇通能夠擁有實(shí)現(xiàn)5大技術(shù)升級(jí)的睿控E平臺(tái)這把殺手锏，脫離不開企業(yè)強(qiáng)大的體系化能力。

首先，宇通全球客車銷量多年位居第一，累計(jì)銷量達(dá)到18萬輛，憑借客車積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，深耕新能源商用車賽道，迅速得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

李高鵬用一組數(shù)據(jù)給出了說明：宇通燃料電池商用車?yán)塾?jì)銷量位居國內(nèi)第一，新能源環(huán)衛(wèi)連續(xù)4年保有量行業(yè)第一，新能源礦卡累計(jì)銷量第一，新能源環(huán)衛(wèi)連續(xù)4年保有量行業(yè)第一，持續(xù)領(lǐng)跑。

其次，核心技術(shù)創(chuàng)新決定長遠(yuǎn)競爭力，宇通擁有更強(qiáng)大的研發(fā)中心。

近期，宇通投資10億元建立了行業(yè)首個(gè)新能源工程技術(shù)中心正式亮相，其擁有國內(nèi)最大環(huán)境模擬試驗(yàn)室，近6萬平方米商用車最大規(guī)模的專業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)，研發(fā)投入始終保持在營業(yè)收入的5%以上，質(zhì)量檢驗(yàn)控制標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)5萬余項(xiàng)。

再次，做客車時(shí)積累的定制化服務(wù)客戶經(jīng)驗(yàn)成功復(fù)制到新能源商用車市場(chǎng)，詮釋出宇通“說到做到，才是可靠”的品牌真諦。

據(jù)李高鵬介紹，宇通在行業(yè)率先創(chuàng)建以客戶為中心的“直銷+直融+直服”的特有模式，為客戶提供“買車更放心、用車更安心、運(yùn)營更省心”的解決方案。

這一模式的核心在于宇通專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，一對(duì)一貼身管家，溝通零距離，從客戶中來，到客戶中去，定制化方案更靠譜；為客戶提供 “多渠道、高效率、低成本、覆蓋廣”的融資解決方案；通過13家自建的服務(wù)體驗(yàn)中心，1900余家全球合作服務(wù)站以及專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)15分鐘快速響應(yīng)，確保了無論用戶身在何處，都能得到及時(shí)的服務(wù)與支持。

以用戶為中心，用用戶思維做定制化產(chǎn)品

用戶說好才是真的好。宇通新能源商用車能夠迅速火遍大江南北，是因?yàn)橛钔▌?wù)實(shí)，不喜歡紙上談兵，而是理論聯(lián)系實(shí)際，深入基層一線調(diào)研用戶痛點(diǎn)，真正從用戶使用場(chǎng)景出發(fā)解決實(shí)際問題。

李高鵬尤為強(qiáng)調(diào)，在調(diào)研中，宇通識(shí)別到新能源商用車產(chǎn)品在極寒、高溫、礦區(qū)等復(fù)雜工況下，存在續(xù)航里程短、性能不穩(wěn)定、產(chǎn)品壽命短、運(yùn)營成本高等普遍痛點(diǎn)。

持續(xù)性解決這些客戶痛點(diǎn)，就成了宇通堅(jiān)持不懈的追求。“秉承宇通核心價(jià)值觀，堅(jiān)持以客戶為中心，用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造技術(shù)集成應(yīng)用的價(jià)值，我們有技術(shù)、有實(shí)力、有能力引領(lǐng)商用車新能源化的變革，持續(xù)滿足客戶、行業(yè)的需求。”李高鵬表示，在這種追求下，宇通基于?？谽平臺(tái)最終轉(zhuǎn)換了累累產(chǎn)品碩果。

碩果覆蓋了輕型、中型、重型等商用車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品，目前已經(jīng)在宇暢E6、E7、C8E 跨界版、C11E 2023款、二代輕卡、二代重卡攪拌車、自卸車和牽引車等9款車型上應(yīng)用，累計(jì)推廣4000臺(tái)，涵蓋了商用車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，經(jīng)過了各種工況的驗(yàn)證，滿足了出行、作業(yè)、物流的全場(chǎng)景使用需求，充分印證了?？谽平臺(tái)更商用、更好用、更耐用的客戶價(jià)值。

李高鵬進(jìn)一步表示，宇通新能源商用車產(chǎn)品更商用、更好用、更耐用的價(jià)值最突出的亮點(diǎn)，是可以經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證，保證在各種極端環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行，無論是掉到水里2米72小時(shí)，還是被49噸卡車在30公里每小時(shí)的相對(duì)速度下偏置30%追尾，車輛都能保持不起火不爆炸的安全性能。在零下40度的挪威北極圈和50℃的卡塔爾等極端氣候條件下，產(chǎn)品也能輕松應(yīng)對(duì)各種工況，確?？蛻舻倪\(yùn)營安全。

在陣地拉鋸和價(jià)格內(nèi)卷中，企業(yè)能夠脫穎而出，顯然有自己獨(dú)到的市場(chǎng)邏輯思維，可以預(yù)見的是，專注為客戶做好定制化產(chǎn)品和服務(wù)解決方案，堅(jiān)持解決客戶痛點(diǎn)的宇通未來定能在新能源商用車行業(yè)做大做強(qiáng)，大放異彩。