前2月冷藏車： 同比小增5% 輕型領(lǐng)漲領(lǐng)跑，福田\解放\江淮居TOP3

冷藏保溫車（簡(jiǎn)稱冷藏車，下同）是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮貨物的封閉廂式專用運(yùn)輸車，是商用車行業(yè)專用車領(lǐng)域中的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。車上裝有制冷機(jī)組和聚氨酯隔熱材料，常用于運(yùn)輸冷凍食品、奶制品、蔬菜、疫苗藥品等。近年來。冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)家政策的大力支持下，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。今年1月冷藏車實(shí)銷4098輛銷量，同環(huán)比雙增，實(shí)現(xiàn)“開門紅”，那么今年2月冷藏車表現(xiàn)如何？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月冷藏銷售3211輛，同比（2023年2月銷售4069輛）下降21%，環(huán)比（今年1月冷藏車銷售4098輛）下降21.6%。可見今年2月冷藏車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比“雙降“，遭遇滑鐵盧。

2024年1-2月冷藏車?yán)塾?jì)銷售7309輛，同比去年同期的6960輛增長(zhǎng)5.0%

那么2024年2月冷藏車銷量有哪些特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、銷量同環(huán)比雙降，遭遇“滑鐵盧”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月冷藏車銷售3211輛，同比去年2月的4069輛下降21%，環(huán)比今年1月的4098輛下降21.6%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙降而遭遇“滑鐵盧”。

據(jù)分析主要原因有：

一是今年春節(jié)假期全部落在2月份，2月工作日比去年同期少了7天，因此耽誤了企業(yè)今年2月拓展冷藏車市場(chǎng)和銷售上牌的機(jī)會(huì)。

二是今年2月制造業(yè)的PMI指數(shù)仍然在榮枯線以下（49.1%），意味著市場(chǎng)需求仍然呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)，對(duì)冷藏車需求減少。

三是今年1月有效工作日較多，冷藏車銷量基數(shù)較高。

正是上述諸多因素的疊加作用，導(dǎo)致今年2月冷藏車實(shí)銷同環(huán)比“雙降”而遭遇“滑鐵盧”。

影響了今年1月冷藏車的銷售和上牌時(shí)間；

二是今年1月經(jīng)濟(jì)下滑壓力仍然不小，對(duì)冷藏車的市場(chǎng)需求產(chǎn)生了一定的影響。

特點(diǎn)二、同環(huán)比均跑贏商用車大盤

表1，根據(jù)終端上牌及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年2月冷藏車銷量同環(huán)比與商用車大盤比較：

上圖表顯示，今年2月冷藏車同環(huán)比分別增長(zhǎng)-21%和-21.5%，分別跑贏今年2月商用車大盤同環(huán)比的增速（-22.5%、-22.6%）近1.5%和1.1個(gè)百分點(diǎn)。說明今年冷藏車市場(chǎng)雖然遭遇滑鐵盧，但要好于商用車大盤。

特點(diǎn)三、前2月與2023年同比構(gòu)成“2連漲”，但同比增速居近7年較低水平

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2018年—2021年，冷藏車一直保持著“4連漲”的態(tài)勢(shì)；但2022年月卻第一次出現(xiàn)下降，2023年與2024年1-2月冷藏車銷量同比呈現(xiàn)“2連漲”，且今年1-2月同比增速居近7年第六，處于較低水平。

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月與近6年冷藏車銷量及同比增幅：

上圖表顯示，近7年來，冷藏車在2018年—2021年4年中，銷量同比一直是增長(zhǎng)的。也就是說，冷藏在這4年的持續(xù)演繹了“4連漲”，表現(xiàn)了較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到了2022年卻出現(xiàn)了同比第一次下降的跡象，而且同比降幅超3成（-33.1%），降幅較大；2023年又恢復(fù)性增長(zhǎng)，2024年1-2月同比仍然呈現(xiàn)增長(zhǎng)，且與2023年一起共同構(gòu)成“兩連漲”，但今年1-2月同比增速居近7年第六，處于較低水平。

特點(diǎn)四、無論2月還是1-2月，輕型冷藏車均領(lǐng)漲領(lǐng)跑

表3，按噸位劃分，2024年2月及1-2月各類冷藏車銷量及占比與2023年同期占比比較（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖表顯示：

1、2024年2月及1-2月輕型冷藏車?yán)洳剀嚪謩e銷售2219輛和2806輛，同比分別增長(zhǎng)-20.9%和9.2%,均跑贏并領(lǐng)漲大盤；市場(chǎng)占比分別為69.1%和69%，均是冷藏車市場(chǎng)的主打車型，說明輕型冷藏車均占據(jù)了絕對(duì)的主體地位。

2、2024年2月及1-2月重型冷藏車分別銷售591輛和747輛，同比分別增長(zhǎng)-20.9%和7%，均跑贏大盤；市場(chǎng)占比分別為18.4%和18.5%，均居第二，均是冷藏車市場(chǎng)的次主打車型；

3、2024年2月與1-2月微型冷藏車分別銷售340輛和435輛，同比分別增長(zhǎng)-21.8%和1.6%，均跑輸大盤；市場(chǎng)占比分別為10.6%和10.65%，均居第三；

4、2024年2月及1-2月中型冷藏車分別銷售61輛和81輛，同比分別增長(zhǎng)-24.7%和2.3%，均跑輸大盤；市場(chǎng)占比分別為1.9%和1.85%，居第四。

總之，無論是2024年2月還是1-2月，輕型冷藏車均領(lǐng)漲領(lǐng)跑冷藏車大盤，均占據(jù)絕對(duì)份的主體地位。這說明了目前輕型冷藏車是冷鏈物流運(yùn)輸中需求最多的細(xì)分車型。

特點(diǎn)五、無論是2月還是1-2月，按驅(qū)動(dòng)形式劃分，4X2類車型占比均超9成，均居于絕對(duì)的壟斷地位

表4,按驅(qū)動(dòng)形式劃分，2024年2月及1-2月各類冷藏車銷量占比及占比同比變化（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖表顯示，2024年2月及1-2月各種驅(qū)動(dòng)形式的冷藏車銷量占比及變化呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---4x2類（2軸）冷藏車分別銷售3089輛和7017輛，市場(chǎng)占比分別為96.2%和96%，均居于絕對(duì)的壟斷地位；

---6x2類（3軸）冷藏車，分別銷售48輛和102輛，市場(chǎng)占比分別為1.5%和1.4%，均居第三；

---8x4類（4軸）冷藏車，分別銷售61輛和190輛，市場(chǎng)占比分別為1.9%和2.1%，均居第二；

---其他類冷藏車分別銷售13輛和36輛，市場(chǎng)占比分別為0.4%和0.5%，均居第四。

總之，按驅(qū)動(dòng)形式劃分，無論是2024年2月還是及1-2月，4X2類冷藏車車型占比均超9成，是市場(chǎng)需求最多的細(xì)分車型。

特點(diǎn)六：福田、解放、江淮居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月冷藏車銷量排名TOP8（只統(tǒng)計(jì)銷量在終端實(shí)際銷量在200輛以上的企業(yè)）：

上圖顯示，在2024年1-2月冷藏車競(jìng)爭(zhēng)格局中，福田、解放、江淮居前三。累計(jì)銷量分別為2200輛、950輛和841輛，市場(chǎng)占比分別為30.1%、13.0%和11.5%；可見福田汽車是唯一銷量超越2000輛、市場(chǎng)占比超3成的企業(yè)；說明福田汽車在冷藏車市場(chǎng)的霸主地位，至今無人能撼動(dòng)。