3月新能源牽引車：銷2788輛漲1.7倍創(chuàng)新高，三一\徐工\重汽居前三 江淮領漲

新能源牽引車是新能源重卡市場中應用場景最豐富、需求最多的細分車型，歷來深受行業(yè)關注。2024年1月新能源牽引車銷售2213輛，同比呈現(xiàn)270%的大漲，收獲了“開門紅”；2月銷售1212輛漲同比漲82.5%；那么作為2024年一季度收官的3月新能源牽引車市場咋樣？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2024年3月新能源重卡實銷5306輛，其中新能源牽引車實銷2788輛，創(chuàng)近年同期銷量新高，環(huán)比大漲130%，同比大漲171.5%；

2024年1-3月新能源重卡累銷10954輛，其中新能源牽引車累計銷售6213輛，累計同比大漲171%。

那么2024年3月新能源牽引車市場有哪些主要特點？

特點一、同環(huán)比均呈現(xiàn)翻倍大漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月新能源牽引車銷售2788輛，同比去年3月的1027輛大漲171.5%，環(huán)比今年2月的1212輛大漲130%?？梢娊衲?月新能源牽引車銷量同環(huán)比均呈現(xiàn)翻倍大漲。

---3月同比大漲171.5%，據(jù)分析主要是去年同期受新能源汽車購置補貼退出的影響，導致去年3月新能源牽引車銷量基數(shù)較低（只有1027輛），因此給今年3月新能源牽引車同比大漲奠定了基礎。另外就是今年3月經濟大環(huán)境好轉，對新能源牽引車需求增多。

---3月環(huán)比大漲130%，主要是今年2月受春節(jié)小長假的影響，耽誤了新能源牽引車的銷售上牌，銷量基數(shù)較低（只有1212輛），給今年3月環(huán)比增長提供了支持。

特點二、創(chuàng)近年同期最高，且居史上月度銷量第四

截圖1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年新能源牽引車銷量月度走勢（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

根據(jù)截圖1可知，2024年3月新能源牽引車銷量在近5年同期中居最高，且銷量中居于新能源牽引車發(fā)展史上的月度銷量第四高（只比2023年12月、2022年12月和2023年11月銷量低）。可見今年3月的新能源牽引車市場表現(xiàn)較好。

據(jù)分析具體原因：

一是2020年、2021年、2022年3月均處在疫情期間，市場需求相對萎縮。且2023年3月受到新能源汽車購置補貼取消的直接影響，因此導致今年3月銷量創(chuàng)下近年同期銷量均創(chuàng)新高。

二是近期以來國家頻頻出臺支持新能源汽車發(fā)展的政策，加之目前經濟大環(huán)境有所好轉，對新能源牽引車需求增多。

特點三、同比構成”9連漲”，且漲幅居第二

表1，2023年1月-2024年3月各月新能源牽引車銷量及同比增長（數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息）

上圖顯示，2024年3月新能源牽引車市場：

---銷量同比增長171.5%，與之前的8連漲（2023年7月、8月、9月、10月、11月、12月及2024年2月同比分別增長63.2%、68.4%和72.7%和134%、182.3%、270%、82.55）構成了“9連大漲”。據(jù)分析主要得益于：

一是2023年受新能源汽車購置補貼取消影響導致提前銷量基數(shù)較低，給2024年3月同比演繹“9連漲”提供了機會；

二是新能源汽車購置補貼取消對新能源牽引車市場的影響已經越來越小，目前新能源重卡市場已經基本回歸到之前的狀態(tài)；

三是今年3月市場景氣度較好，采購經理人指數(shù)為50.8%，是近期第一個超過榮枯線的月份，意味著今年3月市場景氣度比之前有明顯改善。

特點四、同比增速跑贏、環(huán)比增速跑輸牽引車整體市場

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月新能源牽引車同環(huán)比增速與整體牽引車終端市場比較：

上表可見：

---2024年3月新能源牽引車同比增長171.5%，跑贏2024年3月牽引車整體終端市場22%的增幅近150個百分點；

---2024年3月新能源牽引車環(huán)比增長130%，跑輸2024年3月牽引車整體終端市場165%的增速近35個百分點。

另外，今年1-3月新能源牽引車累計同比增長171%，遠遠跑贏今年1-3月牽引車整體終端市場-10%的同比增速近181個百分點。

總之，今年3月新能源牽引車同比增速跑贏、環(huán)比跑輸牽引車整體市場.

特點五：三一奪冠，徐工/重汽分列二三；TOP10同比9增1降，江淮領漲

表3，根據(jù)終端上牌信息，2024年3月新能源牽引車銷量TOP10車企銷量、同比及市場占比：

上表顯示：

在2024年3月新能源牽引車市場競爭格局中：

---三一重卡銷售607輛，同比增長590%,跑贏大盤，市場占比21.77%，奪得銷量冠軍；表現(xiàn)較突出；

---徐工重卡銷售382輛，居第二，同比增長144.9%，跑輸大盤，市場占比13.7%，表現(xiàn)搶眼；

---中國重汽銷售銷售362輛，居第三，同比大漲878%，跑贏大盤，市場占比12.98%；

---其余車企銷量均在300輛以下，市場占比均小于10%.

---top10同比9增1降，江淮汽車領漲（8350%）。

總之，在今年3月新能源牽引市場競爭格局中，三一奪冠，徐工重汽分列二三；TOP10同比9增1降，江淮領漲。

特點六：前3月累銷：三一奪冠，徐工/重汽分列二三；TOP10同比均增長，江淮領漲；TOP10分別同比5增5降，福田增加最多

表4，根據(jù)終端上牌信息，2024年1-3月新能源牽引車累計銷量TOP10車企銷量、同比及市場占比：

上圖表顯示：

在2024年1-3月新能源牽引車市場競爭格局中：

---三一重卡累計銷售1086輛，居第一，也是唯一銷量超過1000輛的車企，同比增長273%,跑贏大盤，市場占比17.48%，奪得銷量冠軍；且占比同比增加4.77個百分點，強者更強特征明顯；

---徐工重卡累計銷售923輛，居第二，同比增長106%，跑輸大盤，市場占比14.86%；占比同比減少4.67個百分點；

---中國重汽累計銷售銷售641輛，居第三，同比增長968%，跑贏大盤，市場占比10.32%；占比同比增加7.7個百分點，表現(xiàn)較好；

---福田累計銷售銷售623輛，居第四，同比暴漲3565%，跑贏大盤，市場占比10.03%；占比同比增加9.28個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；

---其余車企累計銷量均在500輛以下。

---top10同比全部增長，江淮領漲（6033%），市場份額同比5增5降，福田增加最多（增加9.28個百分點）。

總之，在今年1-3月新能源牽引市場競爭格局中，三一奪冠，徐工/重汽分列二三；TOP10同比均增長，江淮領漲；TOP10分別同比5增5降，福田增加最多。