3月新能源重卡: 銷5306輛增181%創(chuàng)新高， 徐工\三一\重汽居前三 江淮領(lǐng)漲

2024年開年的前2個月新能源重卡市場表現(xiàn)都較好，那么3月份表現(xiàn)如何？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月我國新能源重卡實銷5306輛(不含出口，下同)，銷量創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上同期新高，同比（2023年3月實銷1888輛）大漲181%，環(huán)比2024年2月的2025輛大漲162%；

2024年1-3月新能源重卡累計銷售10954輛，同比增長142%。

那么2024年3月我國新能源重卡銷量有哪些主要特點？現(xiàn)進行簡要分析。

一：同環(huán)比均大漲，銷量創(chuàng)史上同期新高

1、同比大增181%，環(huán)比大漲162%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月新能源重卡銷售5306輛，同比大漲181%，環(huán)比大漲1624%，可見今年3月新能源重卡市場同環(huán)比均實現(xiàn)翻倍增長。

表1，2024年3月新能源重銷量同比：

表2，2024年3月新能源重銷量環(huán)比：

---2024年3月新能源重卡銷量同比大漲181%，據(jù)分析主要得益于：

一是去年同期由于受新能源汽車購置補貼退出影響導(dǎo)致銷量基數(shù)較低；而今年3月在近期一系列利好政策的推動下，加之新能源汽車補貼退出影響消除，加之今年3月市場景氣度好轉(zhuǎn)，對新能源重卡需求增多，因此導(dǎo)致今年3月新能源重卡銷量同比大幅度增加；

---2024年3月環(huán)比呈現(xiàn)大幅度增長，據(jù)分析主要原因有：

一是2024年2月受春節(jié)假期影響，銷量基數(shù)相對較低，而3月是重卡旺季市場，因此3月環(huán)比大漲是合情合理的。

2、銷量創(chuàng)新能源重卡發(fā)展史上同期新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近6年3月及1-3月新能源重卡銷量：

上圖顯示：

---在近6年3月新能源重卡銷量中：2024年3月銷量5306輛，居近6年同期第一，由于2019年之前未有新能源重卡銷量，因此也完全可以認(rèn)為2024年3月的新能源重卡銷量創(chuàng)了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。

---在近6年前3月新能源重卡銷量中：2024年前3月銷量10954輛，居近6年同期第一，也是近6年中第一個累計銷量破萬的季度，由于2019年之前未有新能源重卡銷量，因此也完全可以認(rèn)為2024年前3月的新能源重卡銷量創(chuàng)了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。

具體原因除上文簡析的以外，還有就是前幾年3月及1-3月一直受到疫情影響因此導(dǎo)致新能源重卡市場需求受到遏制，因此給今年3月及1-3月銷量創(chuàng)新高奠定了基礎(chǔ)。

特點二、同環(huán)比均跑贏重卡大盤

表3，根據(jù)終端上牌及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年3月新能源重卡與重卡大盤銷量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2024年3月新能源重卡銷量同比增長181%，跑贏2024年3月重卡整體市場0.29%的增速近180.7個百分點；據(jù)分析主要是新能源重卡受政策驅(qū)動影響較大，因此同比增長相對較快；

---2024年3月新能源重卡環(huán)比增長162%，跑輸2024年3月重卡整體市場93.61%的環(huán)比增速近68.4個百分點。

另外，今年1-3月新能源重卡累計同比增長142%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年1-3月重卡大盤13%的增速近129個百分點。可見目前新能源重卡市場表現(xiàn)較好，成為當(dāng)前重卡行業(yè)的一個亮點。

總之，今年3月新能源重卡同環(huán)比均跑贏重卡大盤”成為2024年3月新能源重卡市場的一個顯著特點。

特點三：前3月：純電動領(lǐng)跑領(lǐng)漲，風(fēng)頭最勁

截圖1,2024年1-3月與近年各技術(shù)路線新能源重卡車型銷量占比比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表4，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2024年1-3月各技術(shù)路線新能源重卡銷量、同比、占比及同比增減：

上圖表顯示，2024年前3月各技術(shù)路線新能源重卡銷量同比及占比、占比同比呈現(xiàn)以下特點：

---純電動重卡累計銷售10546輛，同比大漲146.3%，跑贏并領(lǐng)漲新能源重卡大盤，市場占比96.27%，居于絕對的主體地位，且占比同比增加1.55個百分點，說明純電動領(lǐng)跑領(lǐng)漲新能源重卡大盤，是風(fēng)頭最勁的細(xì)分市場；

---燃料電池重卡累計銷售359輛，同比增長81.3%，跑輸大盤，市場占比3.28%，占比同比減少1.10個百分點，說明燃料電池重卡市場同比地位在減弱；據(jù)分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應(yīng)用場景有限。

---混動重卡累計銷售49輛，同比增長22.5%。領(lǐng)跌大盤，市場占比0.45%，居最小，且占比同比減少0.44個百分點。可見混動重卡也不受“待見”。

總之，在今年前3月新能源重卡市場中，純電動領(lǐng)跑領(lǐng)漲，風(fēng)頭最勁。

特點四：3月：徐工三一重汽居前三，TOP10同比均增長，江淮領(lǐng)漲；前3月累銷：徐工奪冠；三一重汽分列二、三；市場份額同比6增4減，重汽增加最多

截圖2,2024年3月新能源重卡企業(yè)銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表4，根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月及1-3月新能源重卡TOP10車企銷量排行：

上圖表顯示：

1、在2024年3月新能源重卡銷量同比及市場份額中：

---徐工重卡銷售1047輛，，同比大漲242.2%，跑贏大盤，市場占比19.73%，居第一；

---三一汽車銷售908輛，同比增185.5%，跑贏大盤，市場占比17.11%，雖居第二，但銷量與第一的三一重卡只少100多輛；

---中國重汽銷售793輛，同比大漲491.8%，跑贏大盤，市場占比14.95%，居第三；

---企業(yè)車企銷量均在500輛以下，占比均小于10%。

---TOP10同比均正增長，其中江淮（含Deepway）領(lǐng)漲（9550%）。

總之，在2024年3月新能源重卡競爭格局中：徐工三一重汽居前三；TOP10同比都增長，江淮領(lǐng)漲。

2、在2024年1-3月新能源重卡銷量同比及市場份額、市場份額同比增減中：

---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計銷量分別為2019輛、1790輛和1525輛；同比分別增長102.0%、135.0%和469.0%；市場占比分別為18.43%、16.34%和13.92%；

---其余車企累計銷量均在1000輛以下，市場占比均小于8%。

---從TOP10市場占比同比增減看，有6家增加，4家減少，其中中國重汽增加最多（增加7.99個百分點），表現(xiàn)最突出。

特點五：從前3月新能源重卡城市流向看，成都、長治、徐州居TOP3

截圖3,2024年1-3月新能源重卡流向TOP15城市（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

從截圖3數(shù)據(jù)可知，2024年1-3能源重卡流向的前15座城市中：

---成都市銷售1041輛，替代了之前一直居于銷量冠軍的唐山市，且是唯一銷量過1000輛的城市；

---長治、徐州、長沙分別銷售721輛和625輛、604輛，分別居第二、第三、第四，且銷量均在600輛以上；

---其余城市銷量均在500輛以下。