3月?lián)Q電重卡：同環(huán)比均翻倍漲銷量創(chuàng)新高 徐工奪冠 福田第二，解放雙領(lǐng)漲

2024年1月?lián)Q電重卡銷售1539輛，同比增長100%，實現(xiàn)了”開門紅”，2月?lián)Q電重卡銷售765輛，同比增長11%；那么接下來的3月份換電重卡市場如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，新能源重卡市場實現(xiàn)了銷售5306、同比大漲181%的良好業(yè)績，其中換電重卡3月銷售2144輛，環(huán)比今年2月的765輛增180%，同比去年3月的860輛增長近1.5倍（149.3%），增幅比上個月的11%擴(kuò)大了近138.3個百分點，向好趨勢凸顯。

2024年1-3月累計銷售換電重卡4448輛，累計同比去年一季度的2317輛增長91.97%。

現(xiàn)對2024年3月?lián)Q電重卡市場特點進(jìn)行簡析。

特點一：同環(huán)比均翻倍大漲

根據(jù)終端上牌信息，2024年3月?lián)Q電重卡銷售2144輛，環(huán)比大漲180%，同比大漲149.3%?？梢娊衲?月?lián)Q電重卡市場同環(huán)比均呈現(xiàn)翻倍大漲，交出了較好的成績單。

---環(huán)比大漲，主要是因為今年2月受春節(jié)假期耽誤，換電重卡銷量基數(shù)相對較低（765輛），加之今年3月是傳統(tǒng)旺季，市場景氣度明顯好轉(zhuǎn)，對換電重卡需求增多，給今年3月環(huán)比大增奠定了基礎(chǔ)。

---同比大漲，主要是去年3月受新能源汽車購置補(bǔ)貼退出影響銷量較少，而今年3月受近期國家各類政策的支持及各地環(huán)?？己肆Χ鹊募哟?，市場需求增多，因此同比大漲是大勢所趨。

特點二、同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年3月?lián)Q電重卡銷量同、環(huán)比與新能源重卡整體市場比較：

上表可見：

---今年3換電重卡同比增長149.3%，跑輸今年3月新能源重卡大盤181%的同比增速近32個百分點；說明今年3月的換電重卡市場仍然比新能源重卡整體市場慢“半拍”。據(jù)分析主要可能是行業(yè)的換電重卡標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電站運營商經(jīng)濟(jì)效益不及預(yù)期、加之新能源重卡企業(yè)對換電重卡市場預(yù)期值降低等多種因素綜合影響的結(jié)果。

---今年3月?lián)Q電重卡環(huán)比增長180%，跑贏今年3月新能源重卡大盤162%的環(huán)比增速近18個百分點。

總之，今年3月?lián)Q電重卡同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源重卡大盤是今年3月?lián)Q電重卡市場的一個特點。據(jù)分析主要是今年2月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)較低導(dǎo)致的。

另外，今年1-3月?lián)Q電重卡累計同比增長91.97%，也跑輸今年1-3月新能源重卡大盤累計同比142%的增速近50個百分點。

特點三、銷量創(chuàng)史上同期新高

截圖1，近年各月?lián)Q電重卡銷量走勢（圖中藍(lán)色曲線代表2022年，綠色代表2023年，紅色代表2024年，數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)及銷量曲線可知：

---2024年3月?lián)Q電重卡銷量2144輛，均高出2023年同期的860輛和2022年同期的661輛，創(chuàng)下近年3月新高，由于在2022年之前換電重卡市場幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認(rèn)為今年3月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高；

---2024年1-3月?lián)Q電重卡累計銷量4448輛，均高出2023年同期的2317輛和2022年同期的2130輛，創(chuàng)下近年1-3月新高，由于在2022年之前換電重卡市場幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認(rèn)為今年1-3月的換電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高。

總之，無論是今年3月還是1-3月，換電重卡銷量均創(chuàng)史上同期新高。

據(jù)分析主要原因有：

一是得益于近期國家及各地密集出臺的支持換電重卡推廣應(yīng)用的政策。

二是前幾年同期一直處于疫情影響之中，換電重卡需求受到抑制；

三是去年同期受到新能源汽車購置補(bǔ)貼退出的影響。

正是上面幾個因素的綜合作用，導(dǎo)致今年3月及1-3月?lián)Q電重卡銷量均創(chuàng)近年同期新高。

特點四：換電重卡占居電動重卡的份額環(huán)比上月明顯擴(kuò)大

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月?lián)Q電重卡銷售2144輛，占據(jù)今年3月電動重卡（含充電類和換電類）重卡42.5%的份額，比今年2月38.27%的比例擴(kuò)大了4.23個百分點（見表2）；

表2

據(jù)分析主要是今年3月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境環(huán)比上月改善，對換電重卡需求增多。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年3月我國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)為50.8%，環(huán)比今年2月提升了1.7個百分點，說明制造業(yè)的市場景氣度環(huán)比明顯好轉(zhuǎn)，對換電重卡的市場需求提供了較好的外部環(huán)境；加之上個月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)偏低。正是這幾個因素的疊加作用，導(dǎo)致今年3月?lián)Q電重卡占據(jù)電動重卡的比例環(huán)比提升。

特點五：徐工奪冠，福田陜汽分別居第二、第三；TOP10同環(huán)比均為9增1降，解放雙領(lǐng)漲

表3,2024年3月?lián)Q電重卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

上表可見，在2024年3月?lián)Q電重卡銷量TOP10中：

---徐工重卡銷售557輛，同比增長594.32%，環(huán)比增長196.6%，同環(huán)比均跑贏大盤，市場占比25.98%，奪得2024年3月?lián)Q電重卡年度銷量冠軍；

---福田汽車銷售250輛，同環(huán)比分別增長144.9%和250.5%，分別跑輸和跑贏大盤，市場占比11.66%，沖進(jìn)第二；

---陜汽集團(tuán)銷售223輛，同環(huán)比分別增長902.7%和142.5%，分別跑贏和跑輸大盤，市場占比10.4%，居第三；

---中國重汽銷售203輛，同環(huán)比分別增長2866.67%和32.84%，分別跑贏和跑輸大盤，市場占比9.47%，居第四

---其余車企銷量均在200輛以下，市場占比均小于9%。

整體看，2024年3月?lián)Q電重卡市場競爭格局中，徐工奪冠，福田陜汽分別居第二、第三；TOP10同環(huán)比均為9增1降，解放雙領(lǐng)漲（同環(huán)比分別增長8450%和1610%）。

特點六、前3月累銷：徐工奪冠，福田陜汽分列二三；TOP10市場份額同比8增2減，重汽增加最多

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-3月?lián)Q電重卡累計銷量排行：

上圖表顯示，在2024年1-3月?lián)Q電重卡累計TOP10中：

---徐工奪冠，累計銷量為1090輛，同比大漲274.57%；市場占比24.51%；市場占比同比增加11.95個百分點，表現(xiàn)突出；

---福田陜汽分列二三；累計銷量分別為923輛和650輛，同比分別增長106.49%和983.33%，市場占比分別為20.75%和14.61%。

---中國重汽累計銷售621輛，同比大漲3552.94%，市場占比13.96%，占比同比增加13.23個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；

---其余車型銷量均在500輛以下。

---TOP10市場份額同比8增2減，重汽增加最多（增加13.23個百分點）。

總之，今年3月?lián)Q電重卡市場銷售2144輛，同環(huán)比均大漲，創(chuàng)下史上同期新高，表現(xiàn)較好！

接下來的4月及第二季度換電重卡市場將如何表現(xiàn)，請業(yè)內(nèi)繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后期分析！