3月新能源自卸車：大漲365%創(chuàng)史上新高，徐工、重汽、陜汽居前三

新能源自卸車作為新能源重卡中的主要車型之一，2023年以來受新能源汽車購置補貼取消、全國各地工程項目開工不及預期、房地產(chǎn)市場低迷等因素的影響明顯降溫，并從去年6月起到2024年2月連續(xù)9個月跑輸新能源重卡大盤。

那么，作為2024年一季度收官的3月，新能源自卸車扭轉(zhuǎn)了之前的“9連輸”頹勢嗎？

終端數(shù)據(jù)顯示，2024年3月新能源自卸車銷售1431輛，環(huán)比2月的440輛大增225%，同比去年3月的307輛增長365%；

2024年1-3月新能源自卸車累計銷售2551輛，累計同比增長142%，比1-2月50%的累計增幅擴大了72個百分點，向好趨勢凸顯。

現(xiàn)對2024年3月新能源自卸車的市場特點進行簡析。

一、同環(huán)比均跑贏新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月新能源自卸車銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤比較：

上表可見，在2024年3月新能源自卸車市場中：

---新能源自卸車同比增長365%，跑贏今年3月新能源重卡大盤同比181%的增幅近184個百分點；據(jù)分析主要原因：

一是新能源重卡市場中的新能源牽引車、攪拌車等細分市場同比漲幅均小于新能源自卸車，因此拉低了今年3月新能源重卡整體市場的同比增速。

二是3月經(jīng)濟大環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)，新基建開工項目增多，對新能源自卸車的需求增多。

---新能源自卸車環(huán)比增長225%，跑贏2024年3月新能源重卡大盤162%的增速近63個百分點，主要是2024年2月新能源自卸車銷量太低（只有440輛），給今年3月的新能源自卸車環(huán)比大漲帶來了機會。

今年1-3月新能源自卸車累計同比增長142%，與今年前3月新能源重卡大盤142%的同比增速幾乎持平。

二、銷量創(chuàng)史上同期新高，且居史上月度銷量第二

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近年新能源自卸車月度銷量走勢：

截圖1，近年各月新能源自卸車銷量月度走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖1可見，紅色柱狀部分代表著2024年3月新能源自卸車銷量，在近5年同期中銷量居最高，實際上也是創(chuàng)下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸車銷售）；放在新能源自卸車發(fā)展史上來看，今年3月的銷量只低于2022年12月銷量，創(chuàng)史上月度銷量第二，可見2024年3月新能源自卸車市場比較火爆。

三、1-3月：是新能源重卡大盤各占比第二、占比同比幾乎持平的細分車型

截圖2，近3年1-3月新能源自卸車占新能源重卡大盤份額比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-3月及近2年新能源重卡各細分市場銷量、占比及占比同比增減：

上圖表可見，在2024年1-3月各類新能源重卡各個細分車型銷量同比、占比及占比同比增減中：

---新能源自卸累計銷量2551輛，占據(jù)新能源重卡23.29%的權(quán)重，在新能源重卡大盤中占比第二，占比同比減少0.03個百分點，幾乎持平。據(jù)分析主要還是前期房地產(chǎn)市場仍然低迷，各地新基建投資項目開工仍然不足，不管今年3月情況有明顯好轉(zhuǎn)，導致1-3月新能源自卸車在新能源重卡大盤中占比比1-2月明顯上升，以至于1-3月占比同比幾乎持平。

四、新能源自卸車滲透率同比提升明顯

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月新能源自卸車市場滲透率及同比比較：

上表顯示：

---2024年3月新能源自卸車的市場滲透率為20.44%，同比去年3月的3.8%提高了16.64個百分點。可見今年3月新能源自卸額市場滲透率同比明顯提高。

---2024年1-3月新能源自卸車的市場滲透率為20.2%，也是新能源重卡市場中滲透率最高的。

總之，今年3月新能源自卸車滲透率同比均有明顯提高，說明當前自卸車的電動化進程均在明顯加速。據(jù)分析主要得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進及各地新能源汽車政策的驅(qū)動所致。

五、純電動占絕對主體

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年3月及1-3月各類新能源自卸銷量及占比：

上表顯示，按技術(shù)路線劃分，在2024年3月及1-3月各類新能源自卸車銷量中：

---純電動類自卸車銷量分別為1367輛和2469輛，分別占據(jù)新能源自卸車大盤95.52%和96.79%的市場份額，均居于絕對的主體地位；---燃料電池自卸車銷售63輛和63輛，占比分別為4.4%和2.47%，均居第二。。

---混動自卸車分別銷售1輛和63輛，分別占據(jù)新能源自卸車大盤0.08%和0.74%的市場份額，均居最小。

六、3月徐工奪冠、重汽、陜汽分別居第二、第三；前3月：重汽領(lǐng)跑，徐工、三一分列二三；TOP10市場份額同比8增2減，重汽增加最多

1、3月：徐工第一；重汽、陜汽分列二三

截圖3,2024年3月新能源自卸車TOP10企業(yè)銷量（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖3可知，在2024年3月新能源自卸車銷量top10中：

---徐工汽車銷售347輛，同比大漲（增838%），居第一；市場占比24.24%；

---中國重汽銷售335輛，居第二；市場占比23.41%；

---陜汽銷售169輛，同比暴漲（5533%），居第三；市場占比為11.81%；

---三一集團銷售156輛，居第四，市場占比10.9%；

---其余車企銷量均在100輛以下。

2、前3月累銷：重汽領(lǐng)跑，徐工、三一分列二三；TOP10市場份額同比8增2減，重汽增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-3月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表顯示，2024年1-3月新能源自卸車銷量中：

---重汽累計銷售711輛，奪得冠軍；市場占比27.87%，且占比同比增加9.84個百分點，是累計占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)最突出；

---徐工汽車累計銷售520輛，市場占比20.38%，占比同比減少4.19個百分點；

---三一汽車累計銷售371輛，市場占比14.54%，占比同比減少7.94個百分點，是占比同比減少最多的車企；

---其余車企累計銷量均在300輛以上。

---前3月TOP10累計銷量中，同比8增2減，市場份額同比4增6減，重汽增加最多。