4月新能源牽引車(chē)：銷(xiāo)2498輛漲1.5倍創(chuàng)新高，三一\徐工\陜汽居前三，江淮領(lǐng)漲

新能源牽引車(chē)是新能源重卡市場(chǎng)中應(yīng)用場(chǎng)景最豐富、需求最多、的細(xì)分車(chē)型，歷來(lái)深受行業(yè)關(guān)注。2024年一季度新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6228輛，同比大漲1.72倍，成為史上最佳的首季。那么接下來(lái)的4月份，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

2024年4月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)4590輛，其中新能源牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)2498輛，同比大漲近1.5倍（149%），創(chuàng)近年同期銷(xiāo)量新高。

2024年1-4月新能源重卡累銷(xiāo)15544輛，其中新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8726輛，累計(jì)同比大漲165%。

那么2024年4月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比漲1.5倍、環(huán)比降11%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售2498輛，同比去年4月的1002輛大漲近1.5倍（149%），環(huán)比今年3月的2803輛下降11%?？梢?jiàn)今年4月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同比大漲、環(huán)比小降。

---4月同比大漲1.5倍，據(jù)分析主要是去年同期受新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼退出的影響，導(dǎo)致去年4月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較低（只有1002輛），因此給今年4月新能源牽引車(chē)同比大漲奠定了基礎(chǔ)。另外就是今年4月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境好轉(zhuǎn)，對(duì)新能源牽引車(chē)需求增多。

---4月環(huán)比下降11%，主要是今年3月銷(xiāo)量創(chuàng)下今年以來(lái)各月新高，給今年4月環(huán)比帶來(lái)壓力。

特點(diǎn)二、創(chuàng)近年同期最高，且居史上月度銷(xiāo)量第五高

根據(jù)終端上牌信息，2020年4月—2024年4月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)：

上圖可見(jiàn)，2024年4月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量2498輛，在近5年同期中居最高，且銷(xiāo)量中居于新能源牽引車(chē)發(fā)展史上的月度銷(xiāo)量第四高（只比2023年12月、2022年12月和2023年11月和2024年4月銷(xiāo)量低）?？梢?jiàn)今年4月的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

據(jù)分析具體原因：

一是2020年、2021年、2022年4月均處在疫情期間，市場(chǎng)需求相對(duì)萎縮。且2023年4月受到新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消的直接影響，因此導(dǎo)致今年4月銷(xiāo)量創(chuàng)下近年同期銷(xiāo)量均創(chuàng)新高。

二是近期以來(lái)國(guó)家頻頻出臺(tái)支持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，加之目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，對(duì)新能源牽引車(chē)需求增多。

特點(diǎn)三、同比構(gòu)成”10連漲”，且漲幅居第二

表1，2023年6月-2024年4月各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（數(shù)據(jù)來(lái)源:終端上牌信息）

上圖顯示，2024年4月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)：

---銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)149%，與之前的9連漲（2023年7月、8月、9月、10月、11月、12月及2024年3月同比分別增長(zhǎng)63.2%、68.4%和72.7%和134%、182.3%、270%、82.55%、173%）構(gòu)成了“10連大漲”。據(jù)分析主要得益于：

一是2023年受新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消影響導(dǎo)致提前銷(xiāo)量基數(shù)較低，給2024年3月同比演繹“10連漲”提供了機(jī)會(huì)；

二是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消對(duì)新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來(lái)越小，目前新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài)；

三是近期國(guó)家層面多項(xiàng)利好政策出臺(tái)，促進(jìn)了今年4月新能源牽引車(chē)的同比大漲。

特點(diǎn)四、單月同環(huán)比及累計(jì)同比均跑贏新能源重卡整體市場(chǎng)

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源牽引車(chē)同環(huán)比增速、1-4月新能源牽引車(chē)同比與新能源重卡整體市場(chǎng)比較：

上表可見(jiàn)：

---2024年4月新能源牽引車(chē)同比增長(zhǎng)149%，跑贏2024年4月新能源重卡整體終端市場(chǎng)102%的增幅近47個(gè)百分點(diǎn)；

---2024年4月新能源牽引車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)-11%，跑贏2024年4月新能源重卡終端市場(chǎng)-13%的增速近2個(gè)百分點(diǎn)。

另外，今年1-4月新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)165%，遠(yuǎn)跑贏今年1-4月新能源重卡整體終端市場(chǎng)129%的同比增速近36個(gè)百分點(diǎn)。

總之，今年4月單月同環(huán)比及累計(jì)同比均跑贏新能源重卡整體市場(chǎng)。

特點(diǎn)五：4月：三一奪冠，徐工/陜汽分列二三；前4月：三一、徐工、重汽居前三

表3，根據(jù)終端上牌信息，2024年4月及1-4月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示：

在2024年4月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

---三一重卡銷(xiāo)售466輛，同比增長(zhǎng)164.8%,跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比18.65%，奪得銷(xiāo)量冠軍；表現(xiàn)較突出；

---徐工重卡銷(xiāo)售263輛，居第二，同比增長(zhǎng)102.3%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.53%；

---陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售232輛，居第三，同比大漲251.5%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.29%；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在230輛以下。

---top10同比全部增長(zhǎng)，江淮汽車(chē)（含Deepway深向）領(lǐng)漲（2880%）。

總之，在今年4月新能源牽引市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，三一奪冠，徐工陜汽分列二三；TOP10同比均增長(zhǎng)，江淮領(lǐng)漲。

在2024年1-4月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

---三一重卡累計(jì)銷(xiāo)售1648輛，居第一，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)1500輛的車(chē)企，同比增長(zhǎng)179%,跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.83%，奪得銷(xiāo)量冠軍；且占比同比增加0.89個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者更強(qiáng)特征明顯；

---徐工重卡累計(jì)銷(xiāo)售1023輛，居第二，同比增長(zhǎng)106%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.59%；占比同比減少3.93個(gè)百分點(diǎn)；

---中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)售銷(xiāo)售845輛，居第三，同比增長(zhǎng)697%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.68%；占比同比增加6.47個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好；

---福田累計(jì)銷(xiāo)售729輛，居第四，同比暴漲1557%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.35%；占比同比增加7.01個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)突出；

---其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在650輛以下。

---top10同比全部增長(zhǎng)，江淮領(lǐng)漲（5667%），市場(chǎng)份額同比6增4降，福田增加最多（增加7.01個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，在今年1-4月新能源牽引市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，三一奪冠，徐工/重汽分列二三；TOP10同比均增長(zhǎng)，江淮領(lǐng)漲；TOP10份額分別同比5增5降，福田增加最多。