前5月FCV重卡：銷976輛增83%，陜汽\東風\解放居前三；大運\解放領(lǐng)漲

燃料電池汽車憑借能效高、續(xù)航里程長、零排放、低溫啟動性能好等能源優(yōu)勢，將成為氫能在交通運輸領(lǐng)域的核心增量應(yīng)用。

那么，作為2024年二季度的第二個月--5月，燃料電池重卡（FCV重卡）銷售了多少？前5月燃料電池重卡市場咋樣？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年5月燃料電池重卡銷售403輛，創(chuàng)今年1-5月各月銷量新高，同比增長71%，跑輸2024年5月新能源重卡同比174%的增速近103個百分點；2024年1-5月燃料電池重卡累計銷售976輛，累計同比增長超8成（83%），跑輸2024年1-5月新能源重卡大盤139%的增幅近56個百分點。

那么，2024年前5月燃料電池重卡市場有哪些主要特點？

特點一、5月銷量創(chuàng)今年前5月各月新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-5月各月燃料電池重卡銷量：

上圖顯示，今年5月燃料電池重卡銷量銷量403輛，創(chuàng)今年1-5月各月銷量新高，主要是得益于近期國家密集出臺各類支持新能源重卡及燃料電池重卡發(fā)展新政策的推動所致。

特點二、5月銷量同比跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月新能源重卡銷量同比與新能源重卡大盤比較：

上表顯示，2024年5月燃料電池重卡同比增長71%，跑輸2024年5月新能源重卡大盤174%的增速近103個百分點。據(jù)分析主要是今年5月純電動重卡（特別是充電類重卡）暴漲，推高了今年5月新能源重卡的整體增幅。

從占比同比增減看，今年5月燃料電池重卡在新能源重卡大盤中占比同比減少4.67個百分點。

特點三、前5月：成為新能源重卡中占比同比減少最多的細分車型

截圖1，近年1-5月新能源重卡各技術(shù)路線車型占比對比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表2，2024年1-5月新能源重卡各技術(shù)路線銷量同比占比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

上表可見，在2024年1-5月新能源重卡各技術(shù)路線車型中：

----燃料電池重卡累計銷售976輛，同比增長83%，跑輸新能源重卡大盤139%的增速斤56個百分點；

---燃料電池重卡占據(jù)新能源重卡大盤4.71%的市場份額，占比同比減少1.41個百分點，是新能源重卡大盤中占比同比減少最多的細分車型，也是今年1-5月新能源重卡各技術(shù)路線中占比同比減少最多的一個細分車型。可見燃料電池重卡是今年1-5月新能源重卡大盤中表現(xiàn)最差勁的細分車型。

總之，“占比同比減少最多，是新能源重卡中最不給力”的細分市場“成為今年1-5月燃料電池重卡市場一個明顯的特征。主要原因就是燃料電池重卡推廣成本高，加氫站分布較少，因此其應(yīng)用的場景暫時不多，因此制約了其市場推廣規(guī)模的擴展。

特點四、銷量同比演繹“9連漲”

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù), 2023年9月—2024年5月各月燃料電池重卡銷量及同比：

上表顯示：

---從2023年10月開始到今年5月，燃料電池重卡銷量同比演繹了“9連漲”。

一是各地都加大了對氫能產(chǎn)業(yè)政策的支持力度，上海、廣東、福建、河南、內(nèi)蒙等省、自治區(qū)都出臺了明確的支持鼓勵政策，力推燃料電池重卡應(yīng)用。

二是隨著技術(shù)的提升，燃料電池價格相比前幾年已大幅下降，特別是其核心電堆價格更是快速下降，使得燃料電池重卡更具備推廣應(yīng)用價值。

三是氫燃料電池重卡高額的國補政策對企業(yè)有一定吸引力。在國補逐年遞減的情況下，導(dǎo)致當前氫燃料電池重卡迎來市場小爆發(fā)。

四是同期銷量基數(shù)不高，給同比出現(xiàn)“9連漲”提供了機會。

特點五：陜汽奪冠，東風解放分列二、三；累計銷量超百輛的車企有5個；TO10同比9增1降，大運解放領(lǐng)漲

截圖2：2024年1-5月燃料電池重卡企業(yè)銷量及占比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表3，根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-5月共有10家車企參與了燃料電池重卡上牌銷售，各車企銷量及占比統(tǒng)計如下：

上表可見，在2024年1-5月燃料電池重卡銷量車企中：

---陜汽集團累計銷售216輛，也是唯一銷量超200輛的車企，同比大漲170%，市場占比超2成（22.13%），居榜首；

-----東風汽車累計銷售150輛，同比大漲94.8%，市場占比15.37%，居第二；

---一汽解放累計銷售132輛，同比爆漲1550%，市場占比13.52%，居第三；

---大運重卡累計銷售105輛，同比暴漲3400%，市場占比10.76%，居第四；

---佛山飛馳累計銷售102輛，同比增長59.4%，市場占比10.45%，居第五；

---其余車企銷量均在100輛以下，市場占比均小于10%。

---TOP10累計同比9增1降，大運解放同比增幅均超過1000%領(lǐng)漲，廈門金龍唯一下降（-54.5%）。

可以預(yù)見，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，今后我國或?qū)⒂瓉砣剂想姵刂乜ㄊ袌龅目焖僭鲩L！

具體如何，請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)后期的分析！