更安全 更舒適 更節(jié)能 乘龍 H7 智能駕駛牽引車重塑物流新體驗(yàn)

無(wú)論是乘用車還是商用車，智能駕駛的熱度都居高不下，甚至有望成為用戶選車的“標(biāo) 配”。在勞動(dòng)強(qiáng)度更大、效率要求更高的物流運(yùn)輸領(lǐng)域，更安全、更省力、更節(jié)能的智能駕 駛成為勢(shì)不可擋的大趨勢(shì)。在此背景下，乘龍H7智能駕駛牽引車強(qiáng)勢(shì)入局。

因重卡存在較大的視野盲區(qū)和內(nèi)輪差，在起步、轉(zhuǎn)彎或并行時(shí)都會(huì)存在一定的安全隱患。 為全方位感知周邊路況，乘龍H7智能駕駛牽引車配備了7顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和1顆激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)集成式360全景影像和盲區(qū)監(jiān)測(cè)，這樣的配置像是給車輛各個(gè)方向加上 了“智能眼”，全天候全方位監(jiān)測(cè)路況，實(shí)現(xiàn)車身周圍狀況一目了然，消除駕駛員盲區(qū)，使 得行車更加安全。

疲勞駕駛是影響行車安全的最主要因素之一。乘龍H7智能駕駛牽引車配備集成式疲勞 監(jiān)控系統(tǒng)DMS和震動(dòng)座椅。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到司機(jī)沒(méi)有目視前方或者出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)時(shí)，座椅會(huì)進(jìn)行震動(dòng)，提醒司機(jī)及時(shí)調(diào)整狀態(tài)或停車休息，為安全駕駛提供強(qiáng)大保障。并且乘龍H7智能駕駛牽引車上的這套疲勞監(jiān)控系統(tǒng)是直接接入車輛智駕系統(tǒng)的，不需額外加裝，協(xié) 同性更佳。

乘龍H7智能駕駛牽引車采用L2+級(jí)輔助駕駛，支持全域高速NOA，高速NOA安全行駛 超1億公里。在全域?qū)Ш捷o助駕駛情形下，車輛會(huì)根據(jù)設(shè)定好的導(dǎo)航路線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航駕駛， 可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車、自行變道和自適應(yīng)巡航等多種功能，駕駛員不再需要一直把腳踩在剎車 上，把手放在擋位上，極大地減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度。在與圓通合作的試運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)據(jù)顯 示，車輛自動(dòng)駕駛的比例達(dá)到了95%以上，非常安全可靠。人在長(zhǎng)途駕駛中難免分心，有了 智駕系統(tǒng)的加持，將全方位提升行車的安全性。

這臺(tái)乘龍H7智能駕駛牽引車的操控性堪比乘用車，在EHPS電液助力轉(zhuǎn)向、EPB電子手 剎和撥桿換擋的加持下，駕駛變得更加省心舒適，司機(jī)用一個(gè)手指頭便可轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。整車 采用線控底盤(pán)，駕駛時(shí)會(huì)感到非常輕便。

此外乘龍H7智能駕駛牽引車還支持整車OTA，當(dāng)車輛系統(tǒng)需要升級(jí)和改進(jìn)時(shí)，可通過(guò) 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向車輛發(fā)送軟件更新包，車輛端在接收到更新軟件后，會(huì)自動(dòng)進(jìn)行安裝和更新，無(wú) 需車主前往4S店或維修站進(jìn)行升級(jí)，節(jié)省時(shí)間，提高效率。

對(duì)于物流行業(yè)，降本增效是一以貫之的主題。乘龍H7智能駕駛牽引車進(jìn)一步降低了物 流運(yùn)輸成本。車輛配備東康12L發(fā)動(dòng)機(jī)和伊頓變速箱，裝有450L和600L兩個(gè)油箱，通過(guò)動(dòng) 力鏈深度定制和FEAD節(jié)油算法，在NOA模式下，車輛百公里可節(jié)油1L。在與圓通合作的 試運(yùn)營(yíng)車輛中，用戶反饋NOA模式下車輛的節(jié)油水平堪比駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)有效提升物流運(yùn)輸?shù)陌踩院托剩M(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，為 行業(yè)帶來(lái)革命性的變革。乘龍H7智能駕駛牽引車為物流運(yùn)輸提供了更為智能化的解決方案， 也為用戶提供了更為舒適的駕駛體驗(yàn)。未來(lái)，乘龍將在此領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，探索物流運(yùn)輸?shù)母?多可能性。