重塑制造業(yè)新標桿：中集車輛如何以新質生產(chǎn)力引領傳統(tǒng)行業(yè)破局

作為連續(xù)11年保持全球半掛車生產(chǎn)企業(yè)排名第一的中集車輛，其業(yè)績的穩(wěn)健增長和持續(xù)創(chuàng)新備受業(yè)界矚目。然而，面對國內(nèi)需求放緩、傳統(tǒng)制造業(yè)尖端技術應用有限、低質量競爭嚴重等復雜局面，中集車輛如何保持領先地位，引領行業(yè)走向高質量發(fā)展，成為業(yè)界關注的焦點。

就這一重大課題，中集車輛CEO兼總裁李貴平在近期接受的一次外部專訪中，系統(tǒng)闡述了他的思考，并開出了“藥方”。李貴平指出，新質生產(chǎn)力不僅是技術創(chuàng)新的體現(xiàn)，更是企業(yè)組織結構性改革、資源配置優(yōu)化等多方面的綜合體現(xiàn)。中集車輛將緊緊抓住新質生產(chǎn)力這個核心，引領行業(yè)破局，為傳統(tǒng)制造業(yè)實現(xiàn)“蝶變”提供更多的有益借鑒。

一直以來，中集車輛注重創(chuàng)新設計和生產(chǎn)技術的研發(fā)。針對行業(yè)低效產(chǎn)能問題，中集車輛啟動了“星鏈計劃”，旨在整合旗下7家半掛車制造企業(yè)的資源，構建新型生產(chǎn)組織，涵蓋采購、生產(chǎn)、流通、分配等關鍵價值鏈。“星鏈計劃”運用大量數(shù)字化技術，如通過數(shù)字化設計和PLM平臺實現(xiàn)半掛車設計的創(chuàng)新，并在EPS平臺上實現(xiàn)核心零部件的集采。同時，核心零部件和全球供應鏈的管理與具體制造工廠解耦，以提升交付效率。此外，中集車輛還積極探索與牽引車廠商的合作，形成“好頭牽好掛”的商業(yè)模式，向客戶提供牽引車與半掛車的組合，這不僅是對生產(chǎn)組織的結構性改革，更是新技術與商業(yè)模式的深度融合。這些舉措不僅提升了中集車輛的產(chǎn)品質量和市場競爭力，也為整個行業(yè)的健康發(fā)展提供了有力支撐。

同時，李貴平表示，構建新質生產(chǎn)力的關鍵在于推動生產(chǎn)組織的結構性改革和資源的重新配置。以“星鏈計劃”為例，公司成立了促進委員會，按照其愿景和路線圖構建新型生產(chǎn)組織。在新組織中，公司保留原有廠房，但根據(jù)新技術重新布局產(chǎn)線，形成基于高端制造設備的工作島，以適應設計數(shù)字化的趨勢。然而，這種變革也帶來了挑戰(zhàn)，如員工可能不適應新型工作島或缺乏數(shù)模化產(chǎn)品設計流程的了解。為此，公司建立了穩(wěn)定的中臺，如全球半掛車技術總部，集中培訓工程師，確保技能更新；同時設立敏捷型作業(yè)中心，如星鏈半掛車年度車型中心，迅速響應“星鏈計劃”要求，推出并迭代年度車型。此外，公司也在工廠層面建立生產(chǎn)培訓中心，幫助生產(chǎn)工人適應新環(huán)境，重新設立KPI以激發(fā)員工積極性。
 

自第二次創(chuàng)業(yè)以來，公司在全球化背景下積極拓展海外市場。通過立足當?shù)刂圃?、銷售和服務，公司的海外企業(yè)不僅完善了全球半掛車業(yè)務布局，還充分利用了中集車輛完善的全球供應鏈和核心零部件生產(chǎn)組織，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率的大幅提升。以歐洲SDC為例，盡管初期面臨挑戰(zhàn)，但經(jīng)過轉型升級，依托全球供應鏈和生產(chǎn)組織，成功提升了SDC的生產(chǎn)效率和業(yè)績，使其在通脹壓力下依然保持強勁增長，盈利創(chuàng)歷史新高。目前，中集車輛已全面構成跨洋運營的發(fā)展格局，業(yè)務覆蓋40多個國家和地區(qū)，在國內(nèi)外擁有21家“燈塔”工廠。通過本次專訪，中集車輛向外界傳遞了公司對于新質生產(chǎn)力的深刻理解和堅定信念。李貴平的見解和經(jīng)驗對于整個制造業(yè)的發(fā)展具有重要的啟示意義。在當前經(jīng)濟形勢下，制造業(yè)面臨著轉型升級的緊迫任務。只有通過不斷創(chuàng)新、深化改革、優(yōu)化資源配置等多種方式打造新質生產(chǎn)力，才能實現(xiàn)高質量發(fā)展、贏得市場競爭的主動權。展望未來，中集車輛將堅定不移地立足于新的發(fā)展階段，全面踐行新發(fā)展理念，并持續(xù)深化“星鏈計劃”的實施；繼續(xù)推動“跨洋經(jīng)營，當?shù)刂圃?rdquo;的戰(zhàn)略布局，致力于構建更加完善的新發(fā)展格局，加快鍛造新質生產(chǎn)力，以應對挑戰(zhàn)、把握機遇，勇往直前地邁向第三次創(chuàng)業(yè)的星辰大海。