9月輕卡：“金九”成色不足！福田\東風\江淮居前三；遠程領漲

輕卡作為商用車領域銷量最多、競爭最為激烈的細分市場，歷來最受行業(yè)關注。作為第三季度收官月份，2024年9月輕卡市場表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)數據顯示，2024年9月我國輕卡銷售15.75萬輛（開票數據，含出口，下同），環(huán)比今年8月的13.3萬輛增長18.38%，同比去年9月的16.36萬輛下降3.72%?？梢娊衲?月輕卡市場相對上個月有明顯升溫趨勢，但比去年同期仍然小幅度下降，意味著今年我國輕卡市場的“金九”成色不足！

從輕卡車企表現(xiàn)看，2024年9月輕卡行業(yè)有6家企業(yè)銷量過萬輛，1家企業(yè)超4萬輛，其中福田、東風、江淮汽車居TOP3；

現(xiàn)對2024年9月輕卡市場主要特點進行簡析。

特點一 、環(huán)比升溫，同比小幅度下滑；“金九”成色不足

中汽協(xié)數據顯示，2024年9月我國輕卡銷售15.75萬輛，環(huán)比增長18.38%，同比下降3.72%?？梢娊衲?月的輕卡市場雖然比上月有明顯升溫趨勢，但同比仍然下滑?？梢娊衲?月我國的輕卡“金九”市場成色不足！

---今年9月輕卡市場環(huán)比增長，主要得益于：

一是9月市場大環(huán)境好于上個月。

國家統(tǒng)計局數據顯示，2024年9月我國制造業(yè)PMI指數49.8%，環(huán)比上個月的49.1%上升了0.7個百分點，意味著今年9月各行業(yè)對輕卡的需求動力環(huán)比上個月明顯增強；

二是新能源輕卡銷量增加，特別是新能源城配冷藏車市場需求增加。

前不久，國家出臺新購新能源城市配送車輛補貼標準為3.5萬元/輛，加之各地以舊換新各項補貼政策細則出臺，直接讓司機群體收益了較大的補貼紅利，大大地調動了冷鏈物流行業(yè)“油換電”的積極性，導致新能源輕卡冷藏車在今年9月環(huán)比增長。

三是今年8月輕卡銷量基數較低，給今年9月輕卡環(huán)比增長奠定了基礎。

---9月輕卡同比下降3.72%，主要是需求動力不足導致的；特別是燃油輕卡銷量同比呈現(xiàn)較大幅度下滑，加之去年同期銷量基數不低，給今年9月同比增長帶來困難。

總之，今年9月輕卡市場環(huán)比增長，同比下滑，”金九”成色不足！

特點二、同比跑贏、環(huán)比領漲卡車大盤

表1，根據中汽協(xié)數據，2024年9月輕卡銷量同環(huán)比與卡車各細分市場比較：

上圖表顯示：

2024年9月輕卡銷量15.75萬輛，同比增長-3.72%，跑贏今年9月卡車大盤-25.7%的同比增幅近29.4個百分點，且是今年9月卡車各細分市場中同比增速第二高的細分車型；成為遏制今年9月卡車市場同比下降的最主要力量。

2024年9月輕卡銷量環(huán)比增長18.38%， 領漲今年9月卡車大盤4.4%的環(huán)比增幅近14個百分點，且是今年9月卡車四個細分市場中環(huán)比唯一正增長的細分車型。

總之，今年9月輕卡市場同比跑贏、環(huán)比領漲卡車大盤。

特點三、銷量居今年1-9月各月第五，處于中等水平

表2,2024年1-9月各月輕卡銷量及同比（數據來源：中汽協(xié)）

上表顯示，今年9月輕卡銷量15.75萬輛，處于今年1-9月各月銷量第五，居中等水平；同比增長-3.72%，同比增速居今年以來各月第八?？梢娊衲?月的輕卡市場是今年以來表現(xiàn)非常一般的水平，從這也可以看出今年輕卡的“金九“市場成色不足！具體原因上文已經簡析。

特點四、銷量居近8年同期第四、居于中等水平，比疫情之前的同期水平稍好

近8年9月輕卡銷量統(tǒng)計如下（數據來源：中汽協(xié)）：

上圖顯示，在近8年9月輕卡銷量中：

2024年9月銷量15.75萬輛，居于近8年同期第四名，整體處于中等水平?？梢?，今年9月輕卡銷量在近8年同期表現(xiàn)平常。與疫情之前的2019年同期15.13萬輛的銷量比較，多出0.62萬輛銷量。也就是說，今年9月輕卡銷量已經恢復到疫情之前同期的正常水平。據分析主要原因：

一是目前國內經濟處于恢復性增長階段，對輕卡的需求也處于正常水平；

二是隨著藍牌輕卡新規(guī)執(zhí)行力度的加大，各地對合規(guī)輕卡需求增多；

三是國家近期密集出臺了一系列支持新能源物流車發(fā)展的政策，導致新能源輕卡物流車銷量同比大漲，因此一定程度上推高了今年9月輕卡整體市場的銷量。

特點五：福田超4萬輛強勢霸榜，東風、江淮分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；遠程新能源商用車領漲

表3 ，2024年9月輕卡銷量TOP10排行（數據來源、；中汽協(xié)）

上圖表顯示，在2024年9月輕卡市場競爭格局中：

---福田汽車銷售超40700輛，也是唯一銷量超4萬輛的車企，強勢霸榜，同比增長-3.04%，跑贏大盤，市場占比25.85%；

---東風汽車居第二， 銷量16346輛，同比增長-15.79%， 跑輸大盤，市場占比10.38%

---江淮汽車銷售14648輛，同比增長5.5%，跑贏大盤，市場占比9.3%，居第三；

---長城、長安汽車、江鈴汽車銷量均在10000輛以上，分別位居第四、第五和第六名，市場占比分別為9.18%、7.73%和6.55%；

---其余車企銷量均在7000輛以下。

---TOP10同比4增6降，其中遠程新能源商用車（江西吉利新能源商用車）同比增長98.41%領漲。

總之，在今年9月的輕卡市場競爭格局中，福田霸榜、東風、江淮分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；遠程新能源商用車領漲。

特點六：TOP10市場份額同比5增5減，遠程同比增加最多

表4,2024年9月輕卡TOP10市場占比及占比同比增減（數據來源：中汽協(xié)）

上圖可見，在今年9月輕卡前10車企的市場占比同比變化中：

5個車企同比增加，5個企業(yè)同比減少；

其中遠程新能源商用車（江西吉利新能源商用車）市場占比同比增加1.3個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；鑫源汽車占比同比增1.12個百分點，是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)也不錯；江淮汽車占比同比增081個百分點，是占比同比增加第三多的車企，表現(xiàn)尚可；其余5個車企市場占比同比均減少，其中東風汽車減少最多（-1.49個百分點）。

綜上所述，2024年9月我國輕卡市場表現(xiàn)一般，“金九”成色不足！

接下來的“銀十”，輕卡市場將如何表現(xiàn)？

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