9月新能源牽引車：銷量創(chuàng)史上月度最高，“金九”坐實(shí)！三一\解放\徐工居前三

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)一路狂奔，這主要?dú)w功于新能源牽引車的大漲所推動(dòng)。今年1-8月，作為新能源重卡市場(chǎng)“頂梁柱”的新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售24763輛，同比大漲190%，高出今年1-8月新能源重卡同比142%的增速近48個(gè) 百分點(diǎn)，成為推動(dòng)今年1-8月新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。

那么接下來(lái)的9月，新能源牽引車市場(chǎng)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：2024年9月新能源牽引車銷售5659輛，創(chuàng)下史上月度銷量最高！環(huán)比今年8月的4494輛增長(zhǎng)26%，同比大漲211%；

2024年1-9月新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售30422輛，同比大漲194%，比今年1-8月的190%的累計(jì)漲幅擴(kuò)大了4個(gè)百分點(diǎn)。

那么，2024年9月的新能源牽引車市場(chǎng)有哪些明顯的特征？

一、同環(huán)比“雙增”

1、同比大漲211%，環(huán)比增長(zhǎng)26%，呈現(xiàn)同環(huán)比雙增

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年9月新能源牽引車銷售5659輛，同比大漲211%，環(huán)比增長(zhǎng)26%。

---9月同比大漲211%，據(jù)分析主要是去年同期銷量基數(shù)太低（去年同期受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出影響較大），導(dǎo)致去年9月新能源牽引車銷量只有1815輛，因此給今年9月同比大漲提供了支持；另外就是近期國(guó)家出臺(tái)的老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政在今年9月進(jìn)一步策落地執(zhí)行，對(duì)新購(gòu)符合條件的新能源牽引車補(bǔ)貼額度較高，刺激了今年9月的新能源牽引車市場(chǎng)需求增多；

---9月環(huán)比增長(zhǎng)26%，主要原因：

一是老舊貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策的刺激，在今年9月已顯現(xiàn)出一些效果比今年8月更明顯（今年8月政策基本處于宣貫期），使得新能源牽引車的需求相對(duì)今年8月有所增加；

二是今年9月市場(chǎng)景氣度好于今年8月（我國(guó)制造業(yè)PMI值為49.8%，環(huán)比8月增加0.7個(gè)百分點(diǎn)），因此導(dǎo)致今年9月各行業(yè)對(duì)新能源牽引車的市場(chǎng)需求環(huán)比增多。

二、創(chuàng)史上月度銷量最高，金九“坐實(shí)”

截圖1，近5年新能源牽引車月度銷量走勢(shì)（來(lái)源：終端上牌數(shù)據(jù)）

從截圖1可知，2024年9月的新能源牽引車銷量（圖中紅色柱狀）創(chuàng)近5年各月銷量最高，由于2020年之前各月新能源牽引車銷量幾乎很少，因此完全可以斷定，今年9月新能源牽引車銷量創(chuàng)下史上月度銷量第一高峰。可見(jiàn)今年9月的新能源牽引車市場(chǎng)是史上最好的月份，坐實(shí)了“金九”市場(chǎng)！

主要原因除上文提及的以外，還有就是前幾年受到疫情影響，各月的新能源牽引車銷量均不是很高，因此給今年9月創(chuàng)下史上月度銷量新高奠定了基礎(chǔ);另外就是近期恭工信部的第386批、第387批公告中上榜的大電量電動(dòng)牽引車新品增多，用戶購(gòu)買大電量新品增多（大電量電動(dòng)牽引車?yán)m(xù)航里程增加，在運(yùn)營(yíng)中的充電頻次減少，提高了用戶的運(yùn)營(yíng)效率提升）。

三、“9連大漲”中有8個(gè)月跑贏新能源重卡大盤

表1, 2024年1-9月各月新能源牽引車銷量同比與新能源重卡大盤比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

上圖表可見(jiàn)：

在今年1-9月各月新能源牽引車銷量同比“9連大漲”中，有8個(gè)月的同比增速均跑贏新能源重卡大盤（只有3月份新能源牽引車同比增速稍微低于新能源重卡），說(shuō)明今年以來(lái)新能源牽引車市場(chǎng)普遍好于新能源重卡整體市場(chǎng)，成為推動(dòng)今年以來(lái)新能源重卡市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的主要推手。主要是經(jīng)濟(jì)下行對(duì)新能源牽引車市場(chǎng)的影響相對(duì)較小，而由于當(dāng)前房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷對(duì)新能源重卡市場(chǎng)中的自卸車、攪拌車等工程車輛市場(chǎng)影響相對(duì)較大，因此導(dǎo)致今年以來(lái)新能源重卡整體市場(chǎng)增速普遍低于新能源牽引車。

前9月：新能源牽引車領(lǐng)漲領(lǐng)跑、且“風(fēng)頭最勁”

截圖2，2024年1-9月及近年新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)占比比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2可知，2024年1-9月新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，今年1-9月新能源牽引車占據(jù)新能源重卡整體市場(chǎng)超6成的市場(chǎng)份額（62.76%），處于絕對(duì)的主體地位，且占比同比增加10.72個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡中占比同比增加最多的細(xì)分市場(chǎng)而領(lǐng)漲。可見(jiàn)，今年前9月新能源牽引車不僅領(lǐng)跑新能源重卡大盤，且是新能源重卡中“風(fēng)頭最勁”的細(xì)分車型。這是今年前9月新能源牽引車市場(chǎng)的一個(gè)主要亮點(diǎn)。

四、三一奪冠；解放徐工分列二是；TOP10同比9增1降，解放東風(fēng)江淮均暴增5倍以上領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù), 2024年9月新能源牽引車TOP10銷量、同比及市場(chǎng)占比：

上圖表顯示：在2024年9月新能源牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

---三一銷售1113輛，也是唯一銷量超1000輛奪冠，同比增長(zhǎng)477%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比19.67%，奪得銷量冠軍；

---解放銷售952輛，居第二，同比大漲765.5%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比16.82%；

---徐工重卡居第三，銷售880輛，同比增長(zhǎng)202%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比15.55%；

---東風(fēng)汽車銷售583輛，居第四，同比大漲548%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比10.3%；

---其余車企銷量均在500輛以下，市場(chǎng)占比均小于 10%。

---TOP10同比9增長(zhǎng)1下降（宇通唯一下降），其中解放、東風(fēng)、江淮同比增速均超5倍以上！

五、1-9月累銷：三一領(lǐng)跑，徐工解放分別居第二、第三；TOP10累計(jì)同比全部增長(zhǎng)，江淮領(lǐng)漲；TOP10市場(chǎng)份額同比6增4降，重汽增加最多

表4，2024年1-9月新能源牽引車TOP10企業(yè)銷量及同比、市場(chǎng)占比（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）：

上圖表顯示：

今年1-9月，新能源牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)30422輛，累計(jì)同比增幅達(dá)194%。整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展前景樂(lè)觀，各家企業(yè)的表現(xiàn)也十分亮眼。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，三一奪冠，徐工第二，解放第三。其中三一、徐工是唯二累計(jì)銷量超4000輛的車企，市場(chǎng)占比分別為15.87%和15.44%，領(lǐng)跑行業(yè)；

從TOP10累計(jì)同比看，同比全部正增長(zhǎng)，其中江淮以1227%的增速領(lǐng)漲。

從TOP10市場(chǎng)份額同比增減來(lái)看，其中6個(gè)企業(yè)份額同比增加，增加最多的是中國(guó)重汽（增加5.63個(gè)百分點(diǎn)）。

綜上所述，今年9月的新能源牽引車銷量創(chuàng)下史上單月銷量最高，成為史上最火爆的月份！

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)及以舊換新補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步落地，接下來(lái)的10月新能源牽引車市場(chǎng)或?qū)⒏踊馃幔?/p>