10月微卡：“銀十”變“鐵十”！奇瑞奪冠；五菱\凱馬分列二三 長安領(lǐng)漲

微卡作為貨車市場的重要成員，通常作為小微企業(yè)和私人業(yè)主的主要運輸工具，在今年四季度的開局之月---10月交出了怎樣的成績單？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月微卡銷售1.85萬輛，同比下降72.83%，環(huán)比下降0.47%，遭遇了同環(huán)比“雙降”；2024年1-10月微卡累計銷售36.8萬輛，累計同比下降25.92%，比今年1-9月降幅有明顯擴大。

那么2024年10月微卡市場有哪些主要特點？

特點一：10月同環(huán)比“雙降”，“銀十”變“鐵十”

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年10月微卡銷售1.85萬輛，同比下降72.83%，環(huán)比下降0.47%，可見今年10月微卡市場同環(huán)比“雙降”，呈現(xiàn)了比較低迷的狀態(tài)，使得“銀十”變“鐵十”！

據(jù)分析主要原因有：

一是當(dāng)前低迷的市場大環(huán)境對小微企業(yè)影響最大，因為小微企業(yè)抵抗市場風(fēng)險的能力最弱。而微卡車型主要是小微企業(yè)主或者私人老板購買，因此目前市場景氣度不好，對今年10月的微卡市場影響較大；

二是受輕卡市場的擠壓；

今年10月輕卡（含小卡）市場銷量相對較好，一定程度上擠壓了原來屬于微卡市場的份額；

三是去年同期及上個月微卡銷量基數(shù)相對較高，給今年10月的同環(huán)比增長帶來壓力；

正是上述幾個個因素的疊加作用，導(dǎo)致了今年10月微卡市場同環(huán)比均遭遇下滑，從而導(dǎo)致“銀十”變“鐵十”。

特點二、10月銷量及同比均創(chuàng)年內(nèi)各月新低；并演繹“7連降”

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-10月各月微卡銷量及同比增長：

上表顯示：

2024年10月微卡銷量為1.85萬輛，創(chuàng)下今年1-10月各月新低；今年10月微卡銷量同比下降72.83%，也創(chuàng)下今年1-10月各月增幅新低。

總之，無論是銷量還是銷量同比，今年10月微卡市場均創(chuàng)下年內(nèi)各月新低。

從各月銷量同比看，在進入第二季度至今年10月，微卡銷量同比卻出現(xiàn)了“7連降”，而且10月份的降幅是“7連降”中降幅最大的月份。這說明，進入二季度以后，微卡市場疲態(tài)逐月凸顯，到今年10月微卡市場更加疲軟，已陷入市場低谷。微卡市場的這種特征在近年同期中非常罕見。據(jù)分析主要原因有：

一是進入二季度以后，經(jīng)濟大環(huán)境一直不太好，這意味著今年二季度到現(xiàn)在，小微企業(yè)景氣度較差，因此影響其對微卡的需求。

二是今年一季度的各月微卡銷量都出現(xiàn)較高的同比增速，一定程度上提前透支了今年10月的部分市場需求；

三是去年同期銷量基數(shù)較高，給今年同期同比增長帶來壓力。

特點三、10月同環(huán)比、前10月累計同比均領(lǐng)跌卡車大盤

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年10月各類卡車銷量及同環(huán)比、2024年1-10月各類卡車?yán)塾嬐龋?img alt="10月微卡：“銀十”變“鐵十”！奇瑞奪冠；五菱\凱馬分列二三 長安領(lǐng)漲" src="http://wujinlan.com.cn/uploadfile/editor/202411251335225284.png" style="width: 100%; border-width: 0px; border-style: solid;" />

上圖表顯示，2024年10月微卡銷量同環(huán)比雙降（分別為-72.83%和-0.47%），且均跑輸今年10月卡車大盤的同環(huán)比（分別為-20.89%和5.3%），并且微卡的同環(huán)比增速均領(lǐng)跌各卡車細分市場。

同時今年1-10月微卡累計同比下降25.92%，也跑輸并領(lǐng)跌1-10月卡車大盤同比（-4.87%。）

總之，今年10月微卡銷量同環(huán)比及前10月累計同比均跑輸并領(lǐng)跌卡車大盤，是卡車市場中最差勁的細分市場。

據(jù)分析，主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，還有一個原因就是隨著藍牌新規(guī)目前對微卡市場的影響越來越小，一定程度上需要更新的微卡數(shù)量越來越少，因此一定程度上也影響了今年10月及前10月微卡市場；另外，目前部分經(jīng)銷商庫存高企，資金被占用，沒有更多的實力去新購更多的微卡車輛。

特點四、單月及累計銷量在近6年同期中均最低

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近6年10月及1-10月微卡銷量比較：

上圖顯示，在今年10月及1-10月量中：

---微卡銷量分別為1.85萬輛和36.8萬輛，均居于近6年同期最低?？梢娊衲?0月及1-10月微卡市場均是近6年同期中最為暗淡的。

主要原因是今年以來經(jīng)濟大環(huán)境不好，小微企業(yè)及個體工商經(jīng)濟還沒有完全恢復(fù)到較好年份，對微卡需求的動力仍然不足導(dǎo)致的。

特點五、10月：奇瑞取代五菱首次奪冠，五菱凱馬分列二三；長安領(lǐng)漲

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年10月微卡車企銷量排行：

上表可見，2024年10月份，微型卡車市場銷售1.85萬輛，同比下降72.83%。10月份，微卡市場仍然僅有8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)與上月基本持平，與2023年10月份相比，這8家企業(yè)4增4降：其中重慶長安同比增長57.9%領(lǐng)漲。

從市場競爭格局看，奇瑞汽車首次奪冠，取代了之前一直處于老大的五菱汽車，五菱汽車居第二，山東凱馬列第三，而之前一直處于老大寶座的五菱汽車再次次失去冠軍寶座！可見今年10月微卡市場競爭格局大變天！

特點六：前10月累銷：五菱獨大，長安、凱馬分列二三；8家企業(yè)同比3增5減，唐駿歐鈴領(lǐng)漲

表4,2024年1-10月微卡累計銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

上表可見，在2024年1-10月的8家參與銷售的微卡企業(yè)(只有8家有銷量)銷量中：

1、五菱汽車一家獨大，也是唯一銷量超過15萬輛（186812輛）的汽車品牌，同比下降38.23%，跑輸大盤；市場占比50.76%，可謂一家獨大；

2、長安汽車?yán)塾嬩N量65651輛，同比增長32.67%，跑贏大盤，位居第二；市場占比17.84%；

3、山東凱馬累計銷量51561輛，同比下降3.89%，跑贏大盤，位居第三；市場占比14.01%

6、其他車企累計銷量均在50000輛以下。

總之，2024年10月微卡市場疲態(tài)明顯，同環(huán)比雙領(lǐng)跌卡車大盤，“銀十”變“鐵十”！且競爭格局大變天！

接下來的11月份及第四季度市場如何？

請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！