就像人的身體由骨架來支持一樣,環(huán)衛(wèi)車也有它堅實的“骨架”,其強度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、承重能力都對環(huán)衛(wèi)車使用和作業(yè)有著至關(guān)重要的作用。“單片酸洗+電泳+總成噴粉,高端防腐;應用5項先進工藝技術(shù),實現(xiàn)耐鹽霧及耐老化雙1000H性能指標,15年不銹蝕。”本期小科探秘,讓我們來到長沙超級卡車工廠車架車間,看看這些看不見的“桿桿”,有著怎樣的過人之處。
市場上產(chǎn)品大多數(shù)采用傳統(tǒng)制造工藝(車架整體電泳),零部件相接觸的配合面無法得到保護,雨水、腐蝕性垃圾水浸入后,導致夾層內(nèi)銹蝕、流黃水。那么,傳統(tǒng)工藝和超卡工藝下的兩種狀態(tài)的車架產(chǎn)品及零部件有什么區(qū)別呢?我們可以看到下圖零部件的連接處,總成電泳工藝下的零部件連接處出現(xiàn)了銹蝕的狀況,而超卡工藝下的依舊光潔如新。
再來看看“電泳工藝”和“噴粉工藝”對比下的車架狀態(tài),明顯噴粉狀態(tài)下的車架更光滑、更有光澤。這是因為,長沙超卡在行業(yè)內(nèi)率先采用“散件分片電泳+車架總成噴粉+整車底盤聚脲”工藝,采購的橫縱梁、連接板、支架、機工件等車架全部部件,都預先經(jīng)過了電泳處理,經(jīng)過鉚接生產(chǎn)線的裝配后,最后對整車架及底盤附件進行噴粉,相當于是給車架加裝了三重保護,360°無死角。超卡工藝的耐老化、耐鹽霧性能達到雙1000H,可以滿足高鹽、高濕作業(yè)工況下底盤15年不銹蝕。
智能化、信息化推動生產(chǎn)質(zhì)量提升,噴粉生產(chǎn)線的每個環(huán)節(jié)都對速度與質(zhì)量嚴格把控。比如,車架上下件區(qū)采用空中EMS輸送自動上線,加大底盤吊具的寬度增加接觸面積,有效解決轉(zhuǎn)線過程中的車架下翼面電泳涂層刮傷、損壞問題。集中供粉中心配置AP01.1直排式粉泵,精確控制新舊粉比例和噴涂模式,10分鐘可實現(xiàn)快速換色。粉末烘干固化區(qū)設(shè)置耐高溫過濾裝置,烘干室內(nèi)的空氣反復循環(huán)過濾,隨時保證室內(nèi)空氣有高的潔凈度,從而確保工件的烘干質(zhì)量和涂層的高品質(zhì)。
福田普羅科環(huán)衛(wèi)車正是在這樣領(lǐng)先工藝的加持下,整車的防腐能力、耐用程度大幅度提升,不怕環(huán)境“臟亂差”、垃圾腐蝕等情況,更加適應多種環(huán)衛(wèi)場景全天候作業(yè)。
看得見的產(chǎn)品,看不見的匠心,用細節(jié)打動用戶,用科技引領(lǐng)創(chuàng)新。本期的探秘就到這里,各位粉絲朋友們還有什么想了解的,歡迎評論區(qū)留言。我們都將為您一一揭秘。
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