房車（旅居車）作為專用車行業(yè)的一個細(xì)分市場，近期出現(xiàn)下行趨勢。
根據(jù)終端上牌提供的數(shù)據(jù)，2024年10月國產(chǎn)底盤自行式房車銷售787輛，又一次跌倒1000輛以下，同比去年10月的927輛下降15.1%，環(huán)比今年9月的1041輛下滑24.4%，可見今年10月的房車市場呈現(xiàn)了同環(huán)比雙降的局面，“銀十”變“鐵十”！
2024年1-10月房車?yán)塾嬩N售9975輛，同比去年1-10月的12330輛下降19.1%，可見今年1-10月我國的房車市場是比較低迷的。
那么2024年10月及1-10月房車銷量有啥具體特點？現(xiàn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。
一、10月呈現(xiàn)同環(huán)比雙降，“銀十”變“鐵十”
1、10月銷量同環(huán)比“雙降”
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年10月房車銷量787輛，環(huán)比今年9月的1041輛下降24.4%，同比下降15.1%，銷量居今年1-10月各月第九，處于今年以來各月的較低水平，可見今年10月我國房車“銀十”市場變成了“鐵十”！
同比下降，主要是今年10月市場大環(huán)境不太景氣，房車需求動力不足，加之去年同期銷量基數(shù)較高，因此導(dǎo)致今年10月房車市場同比下降；
環(huán)比下降，主要是今年10月的國慶節(jié)假日耽誤了房車上牌，因此導(dǎo)致國內(nèi)上牌銷量比上個月減少。
2、10月銷量居今年1-9月各月銷量第九，處于較低水平，“銀十”變“銅十”
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)可知，今年10月的房車銷量為787輛，處于今年1-10月各月第九（僅僅比今年春節(jié)的2月份高，實際上是最低的），與業(yè)內(nèi)期盼的“銀十”旺銷市場相差較大。
也就是說，今年我國的房車“銀十”變成了“銅十”！據(jù)分析主要還是目前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)保不景氣、導(dǎo)致消費者不愿意消費造成的。
二：前10月銷量同比依次呈現(xiàn)“1增9連降”，“下降”成為今年前10月國產(chǎn)房車市場的“主旋律”
表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-10月各月國產(chǎn)底盤自行式房車銷量及同比：
上圖表顯示：
---從今年前10月各月房車銷量同比看，依次呈現(xiàn)“1增-9連降”的市場軌跡，“下降”成為今年1-10月我國房車市場的“主旋律”，其中1月是同比唯一增長的月份（主要是去年春節(jié)落在1月份，上牌數(shù)量較少，給今年1月增長奠定了基礎(chǔ)），2月同比漲幅最大。
今年上半年的2月-10月房車市場之所以出現(xiàn)“9連降”，這種現(xiàn)象在近年的房車市場中極為罕見。據(jù)分析主要原因有:
一是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不太景氣，房車作為消費品，而非必須品，消費者購買房車比較理智；很多消費者目前都在“捂緊口袋”過日子。
根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，今年前10月我國制造業(yè)的PMI指數(shù)除絕大部分月份都在榮枯線以下，說明我國目前市場景氣度比較差，市場需求不旺盛。
二是去年同期大部分月份銷量基數(shù)都較高（大部分都居近年同期最高），給今年1-10月各月銷量同比增長帶來壓力。
三是目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計均以“旅居車“上牌數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，因受內(nèi)高1750mm要求限制已經(jīng)迎合用戶低價位消費市場的宿營車數(shù)據(jù)不在總量之內(nèi)。
正是上述幾個因素的綜合作用，導(dǎo)致今年1-10月國內(nèi)房車市場比較低迷，因此導(dǎo)致房車銷量同比“9連降”。
三：6米以下車型領(lǐng)跑；6-8米段車型領(lǐng)漲
表2，按車型長度段劃分，2024年10月及1-10月與2023年同期房車市場銷量及占比同比增減統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）
上表圖顯示，按各長度段劃分房車銷量及占比：
---2024年10月及1-10月房車在6米及以下車型分別銷售累計銷售了732輛和9327輛，銷量占比分別為93%和93.5%，是今年10月與1-10月房車市場的絕對主體部分，領(lǐng)跑房車市場。據(jù)調(diào)研分析主要原因是:
一是由于駕照的影響，一般用戶選擇6米以下房車可以實現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性；
二是可以掛藍(lán)牌，可享受比6米以上黃牌房車更好的路權(quán)；
三是6米及以下房車對現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟(jì)實用；大了不但成本高，會導(dǎo)致資源浪費。
---今年10月及1-10月6米以下車型占比同比分別減少0.8和0.4個百分點，說明6米以下房車市場主體地位同比有微小減弱趨勢；據(jù)調(diào)研分析主要是今年以來源房車市場組團(tuán)旅游的人數(shù)增多，對6米以上中型房車車型需求相對增多。因而削弱了6米以下車型的占比。
----2024年10月及1-10月6-8米段房車分別銷售43輛和548輛，市場占比均為5.5%，均居第二，占比同比均增加0.5個百分點，均是占比同比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)搶眼；據(jù)分析主要是因為房車市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化，組團(tuán)旅游人數(shù)比之前多，因此對6-8米車型需求增加。
----2024年10月及1-10月8米段以上房車分別銷售12輛和100輛，市場占比分別為1.5%和1%，均居最小，占比同比分別增加0.3個和-0.1百分點。
總之，不管是今年10月還是1-10月，6米及以下車型段均是房車市場的絕對主體部分，但占比同比減少；而6-8段車型均領(lǐng)漲，且占比同比增加最多，是表現(xiàn)最為搶眼的細(xì)分車型。
四、C型房車占主體；B型房車居第二，且“風(fēng)頭最盛”
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)可知，今年10月A型房車銷售5輛，型房車銷售334輛，C型房車銷售448兩，占比分別為0.6%、42.4%和56.9%；占比同比分別增加-0.1個百分點、5.1個百分點和-5個百分點；
2024年1-10月累計銷售的9975輛房車中，其中C型房車?yán)塾嬩N售5576輛，占據(jù)房車總銷量超5成的市場份額（56%），而去年同期C型房車?yán)塾嬂塾嬚急?3%，可見今年C型房車依然占市場主體，但占比同比減少了7個百分點；而B型房車今年1-10月累計銷售4142輛，累計占比41.5%，比去年同期占比增加8個百分點；A型房車?yán)塾嬩N量只有143輛，占比1.4%，占比同比減少1個百分點。
總之，無論是2024年10月還是1-10月，C型房車占主體；B型房車居第二，且“風(fēng)頭最盛”。
五、10月：威爾特芬奇瑞瑞弗分別獲得冠亞軍；上汽大通中恒房車江鈴旅居并列第三；1-10月：大通威爾特芬湖北中恒居前三
1、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年10月國產(chǎn)底盤自行式房車銷量企業(yè)TOP10排行：
可見在2024年10月的國內(nèi)房車銷量中，威爾特芬奇瑞瑞弗上汽大通排前三，銷量分別為47輛、44輛和42輛，可見今年9月頭部房車企業(yè)的銷量都比較少，沒有一家銷售規(guī)模突破100輛；
2、2024年1-10月:大通威爾特芬中恒居前三
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-10月國內(nèi)房車?yán)塾嬩N量前10企業(yè)排行：
上圖可見，在2024年1-10月國內(nèi)房車銷量中:大通威爾特芬湖北中恒居前三；累計銷量分別為839輛、563輛和426輛，其中上汽大通一家唯一超800輛。
總之，2024年10月及1-10月房車市場均比較低迷，接下來的下11月及四季度房車市場如何？
請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報道！
