10月新能源冷藏車：同比漲4.2倍、環(huán)比小增3.3%，“銀十”逆襲“金九”！

冷藏車是專用車中的一個(gè)小眾細(xì)分市場(chǎng)，主要是用來(lái)蔬果宅配、醫(yī)藥配送、生鮮電商配送等。隨著冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來(lái)在國(guó)家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運(yùn)輸車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。其中新能源冷藏車表現(xiàn)較突出。特別是前不久國(guó)家出臺(tái)的新購(gòu)新能源城市冷藏車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛，更加有力的刺激了2024年10月新能源冷藏車市場(chǎng)的增長(zhǎng)！

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年10月新能源冷藏車銷售2189輛（不含出口），同比去年10月的418輛暴漲4.2倍（423%），環(huán)比今年9月的2120輛增長(zhǎng)近3.3%，銷量創(chuàng)下今年以來(lái)各月新高，可見今年新能源冷藏車的“銀十”市場(chǎng)逆襲“金九”！

2024年前10月新能源冷藏車?yán)塾?jì)銷售11815輛（不含出口，下同），同比2023年前10月的3091輛銷量大增282%，比今年1-9月累計(jì)同比260%的增幅擴(kuò)大了近22個(gè)百分點(diǎn)，持續(xù)向好趨勢(shì)比較明顯，

那么2024年10月新能源冷藏車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比暴漲近4.2倍，環(huán)比小增3.3%；“銀十”逆襲“金九”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年10月國(guó)內(nèi)新能源冷藏車銷售2189輛，同比去年10月的418輛大漲近4.2倍，環(huán)比今年9月的2120輛小幅度增長(zhǎng)3.3%，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長(zhǎng)”，可見今年新能源冷藏車的“銀十”市場(chǎng)逆襲“金九”！這種現(xiàn)象是近年比較罕見！

---同比大漲4.2倍，主要是去年同期銷量基數(shù)太低，加之今年以來(lái)支持新能源冷藏車市場(chǎng)發(fā)展的政策比較給力，因此導(dǎo)致今年10月新能源冷藏車銷量同比大漲！

---環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，主要是近期國(guó)家出臺(tái)了新購(gòu)新能源城市冷鏈配送貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛的利好政策，而且這個(gè)政策在今年10月得到進(jìn)一步實(shí)施，刺激效果更為明顯（因?yàn)檫@一政策實(shí)施的截止日期是今年12月31日）；另外就是受年底沖量的驅(qū)動(dòng)，畢竟10月已接近年底，部分企業(yè)為了沖刺全年業(yè)績(jī)，加大了對(duì)新能源冷藏車的上牌及采購(gòu)力度。

特點(diǎn)二、銷量創(chuàng)今年以來(lái)各月新高，并刷新史上月度記錄

1、銷量創(chuàng)2024年1-10月各月新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-10月各月新能源冷藏車銷量及同比：

上圖可見：

---2024年10月新能源冷藏車銷量2189輛，創(chuàng)今年1-10月各月新高，且是第二個(gè)銷量超2000輛的月份，

據(jù)分析主要是得益于今年以來(lái)政策的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。

自2024年3月，國(guó)務(wù)院下發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，市場(chǎng)對(duì)以舊換新政策保持高度關(guān)注。今年7月24日，國(guó)家發(fā)展改革委和財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》。近日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》，進(jìn)一步明確：新購(gòu)新能源城市冷鏈配送貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛！正是由于今年以來(lái)政策對(duì)新能源冷藏車市場(chǎng)的大力支持，加之10月政策發(fā)力更猛，因此導(dǎo)致今年10月新能源冷藏車創(chuàng)下今年以來(lái)各月銷量新高。

2、銷量也刷新史上月度記錄

根據(jù)近年來(lái)的終端上牌信息可知，由于我國(guó)新能源冷藏車市場(chǎng)起步較晚，而且發(fā)展比較緩慢。在2023年之前的各月的新能源冷藏車銷量中，從來(lái)沒有超過2000輛銷量的月份記錄。也就是說，今年10月2189輛的銷量，已經(jīng)刷新了新能源冷藏車發(fā)展史上的月度銷量記錄。具有原因除了上文已提及的以外，還有就是2020年--2022年3年疫情影響，導(dǎo)致這幾年新能源冷藏車市場(chǎng)需求受到抑制，因此給今年10月銷量創(chuàng)史上新高奠定了基礎(chǔ)。

特點(diǎn)三、10月同比及累計(jì)同比均跑贏、10月環(huán)比跑輸新能源物流車大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年10月新能源冷藏車同環(huán)比及1-10月新能源冷藏車同比與新能源物流車大盤比較：

上表顯示：

---2024年10月新能源冷藏車同比增長(zhǎng)423%，遠(yuǎn)跑贏今年10月新能源物流車456.8%的同比增速；2024年10月新能源冷藏車環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，跑輸今年10月新能源物流車7.95%的環(huán)比增速?？梢?，今年10月的新能源冷藏車同比跑贏、環(huán)比跑輸今年10月新能源物流車大盤。環(huán)比跑輸新能源物流車大盤，主要今年9月新能源冷藏車銷量基數(shù)較高（居今年1-10月各月第二高），給今年10月新能源冷藏車環(huán)比增長(zhǎng)帶來(lái)壓力。

同時(shí)，今年1-10月新能源冷藏車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)282%，遠(yuǎn)跑贏今年1-10月新能源物流車32.68%的同比增速。

據(jù)分析主要得益于：

一是今年以來(lái)各類促進(jìn)新能源冷藏車發(fā)展的政策較多，特別是從8月以來(lái)新購(gòu)新能源冷藏車能得到每輛3.5萬(wàn)元的國(guó)家特殊補(bǔ)貼，另外各地還給予一定的補(bǔ)貼政策，而購(gòu)買其他的新能源物流車不一定有特殊補(bǔ)貼；

二是去年同期新能源冷藏車銷量基數(shù)相對(duì)較低，給今年1-10月同比出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

特點(diǎn)四、純電動(dòng)主體地位同比減弱；混合動(dòng)力占比同比增加最多

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-10月各類技術(shù)路線新能源冷藏車銷量同比、占比及占比同比增減%：

上圖表可見，在2024年1-10月各類新能源冷藏車銷量同比及占比中：

---純電動(dòng)冷藏車?yán)塾?jì)銷售8432輛，占據(jù)新能源冷藏車71.37%的市場(chǎng)份額，居于絕對(duì)的主體地位，但占比同比減少2.13個(gè)百分點(diǎn)，說明其主體地位減弱。

---混合動(dòng)力冷藏車?yán)塾?jì)銷售2363輛，市場(chǎng)占比20%，居第二，占比比去年同期增加4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、“風(fēng)頭最勁”的細(xì)分車型。據(jù)分析主要原因有：

一是目前有不少充電設(shè)施基礎(chǔ)薄弱的地方，純電動(dòng)冷藏車不方便充電，而應(yīng)用混動(dòng)輕卡反而更合適。

二是混動(dòng)冷藏車購(gòu)買成本相對(duì)純電動(dòng)輕卡要低。

根據(jù)了解，一輛搭載100度電的純電動(dòng)冷藏車的動(dòng)力電池成本大約在15萬(wàn)元左右，重量不到1噸（大約在0.9噸），購(gòu)買價(jià)格大約在20萬(wàn)元左右，車輛整備質(zhì)量大約在3噸左右。而一輛同等質(zhì)量的混動(dòng)冷藏車動(dòng)力電池容量一般選擇在15—20KWh，售價(jià)大約在16萬(wàn)元左右。

可見，同等重量的混動(dòng)冷藏車售價(jià)比純電動(dòng)輕卡要便宜4萬(wàn)元，這使得混動(dòng)冷藏車在購(gòu)買成本方面比純電動(dòng)冷藏車具有較大的優(yōu)勢(shì)。特別是在當(dāng)前“運(yùn)價(jià)低迷、車多貨少”的大環(huán)境下，在特定場(chǎng)景中購(gòu)買混動(dòng)冷藏車相對(duì)純電動(dòng)冷藏車回報(bào)周期更短，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)更低。

三是混動(dòng)冷藏車可以合規(guī)上綠牌。

根據(jù)目前政策，混動(dòng)冷藏車只要在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程能超出50公里，就能符合上綠牌規(guī)定，享受到與純電動(dòng)車型一樣的路權(quán)優(yōu)惠政策。

四是今年以來(lái)主流輕卡企業(yè)及造車“新勢(shì)力”均推出了技術(shù)先進(jìn)的混動(dòng)冷藏車車型，為終端用戶選擇混動(dòng)輕卡車型提供了更多的產(chǎn)品支持。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前輕卡主流企業(yè)北汽福田、江淮汽車、東風(fēng)汽車、一汽解放、遠(yuǎn)程新能源商用車、比亞迪、濰柴新能源商用車、浙江飛碟汽車等20多家企業(yè)均擁有先進(jìn)技術(shù)的混動(dòng)冷藏車產(chǎn)品，強(qiáng)力支持了混動(dòng)

比如，福田汽車推出的歐馬可智藍(lán)HS系列混動(dòng)冷藏車，其標(biāo)載插混冷藏車型采用PS技術(shù)路線，搭載歐康發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配明恒CVT雙電機(jī)混動(dòng)變速器，換擋過程安靜、平順，動(dòng)力充沛，整車百公里油耗僅7.16升，比同級(jí)的燃油車可節(jié)省燃油15-20%；又比如，江淮推出的混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆冷藏車，搭載德潤(rùn)D2x2插電式雙電機(jī)功率分流強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)，有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套是發(fā)動(dòng)機(jī)，另一套是兩個(gè)電機(jī)，可根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和路況，智能地控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出配比，達(dá)到最優(yōu)的油電組合，續(xù)航里程能超750公里。

---燃料電池冷藏車?yán)塾?jì)銷售1020輛，市場(chǎng)占比只有8.63%，占比同比減少1.87個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型。主要是燃料電池推廣成本較高、加之加氫站分布較少導(dǎo)致的。

特點(diǎn)五、新能源輕卡型冷藏車處于壟斷地位領(lǐng)跑；新能源大面環(huán)比領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按車型種類劃分，2024年1-10月各類新能源冷藏車銷量及占比及占比環(huán)比增減：

上表顯示，在2024年前10月各類新能源冷藏車銷量中，輕卡型冷藏車?yán)塾?jì)銷售8213輛，累計(jì)占比近7成（69.5%），具有絕對(duì)的主體地位，領(lǐng)跑各類車型的新能源冷藏車市場(chǎng)，但占比環(huán)比減少2個(gè)百分點(diǎn)；新能源大面冷藏車占比4%，占比環(huán)比增加1個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比增加最多的細(xì)分市場(chǎng)，領(lǐng)漲各細(xì)分車型。

總之，2024年10月的新能源冷藏車市場(chǎng)“銀十”逆襲“金九”，表現(xiàn)較好，

接下來(lái)的11月份，在以舊換新政策的持續(xù)驅(qū)動(dòng)下，新能源冷藏車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新的銷量高峰！

具體如何，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！