12月微卡： 銷3.61萬(wàn)輛，同環(huán)比分別領(lǐng)跌、領(lǐng)漲貨車大盤！五菱奪冠；凱馬第二 、奇瑞第三并領(lǐng)漲

微卡作為貨車市場(chǎng)的重要成員，通常作為小微企業(yè)和私人業(yè)主的主要運(yùn)輸工具，2024年收官的12月，市場(chǎng)有好轉(zhuǎn)嗎？2024年全年又交出了怎樣的成績(jī)單？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年12月微卡銷售2.44萬(wàn)輛，同比下降57.96%，環(huán)比增長(zhǎng)31.89%；可見今年11月的微卡市場(chǎng)比上月明顯轉(zhuǎn)好，但同比依然大幅度下降，幾乎“腰斬”！

2024年全年微卡累銷43.32萬(wàn)輛，累計(jì)同比2023年的62.65萬(wàn)輛下降31%。

那么2024年12月微卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：12月同比“腰斬”、環(huán)比增長(zhǎng)近5成

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年12月微卡銷售3.61萬(wàn)輛，同比下降42.6%，近乎“腰斬”，環(huán)比增長(zhǎng)近5成（48%），可見2024年12月微卡市場(chǎng)相對(duì)上個(gè)月明顯回暖，但同比仍然“遇冷”。

---12月同比出現(xiàn)“腰斬”，據(jù)分析主要原因有：

一是當(dāng)前低迷的市場(chǎng)大環(huán)境對(duì)小微企業(yè)影響最大，因?yàn)樾∥⑵髽I(yè)抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力最弱。而微卡車型主要是小微企業(yè)主或者私人老板購(gòu)買，因此目前市場(chǎng)景氣度不好，對(duì)2024年12月的微卡市場(chǎng)影響較大；

二2023年同期微卡銷量基數(shù)相對(duì)較高，給2024年12月的同比增長(zhǎng)帶來(lái)壓力；

---12月環(huán)比增長(zhǎng)近5成，主要得益：

一是受年底沖量的驅(qū)動(dòng)。

12月是全年的收官月份，部分企業(yè)為了沖刺全年指標(biāo)，加大了微卡市場(chǎng)的促銷宣傳力度，一定程度上推高了2024年12月微卡的銷量。

二是11月微卡銷量基數(shù)偏低（只有2.44萬(wàn)輛），給12月環(huán)比大增奠定了基礎(chǔ)。

三是新能源微卡同比大漲，為2024年微卡的同比增長(zhǎng)提供了支持。

特點(diǎn)二、12月銷量居全年各月第五，居于中等偏上水平，同比與之前“8連降”構(gòu)成“9連降”；環(huán)比創(chuàng)近10個(gè)月新高

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-12月各月微卡銷量及同、環(huán)比增長(zhǎng)：

上圖表顯示：

2024年12月微卡銷量為3.61萬(wàn)輛，處于2024年1-12月各月第五，屬于2024年以來(lái)各月銷量中等偏上水平；2024年12月微卡銷量同比下降42.6%，與之前8個(gè)月的連續(xù)同比下降構(gòu)成了“9連降”；具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析；

2024年12月微卡銷量環(huán)比呈現(xiàn)近5成增長(zhǎng)，環(huán)比增幅創(chuàng)下從2024年3月到12月近8個(gè)月的最高值。說(shuō)明2024年12月微卡市場(chǎng)相對(duì)2024年11月低迷的市場(chǎng)有較為明顯的升溫現(xiàn)象。但仍然沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，主要還是當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)微卡的需求缺乏動(dòng)力。

特點(diǎn)三、12月同比領(lǐng)跌、環(huán)比領(lǐng)漲卡車大盤；2024年累計(jì)同比領(lǐng)跌卡車大盤

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年12月各類卡車銷量及同環(huán)比、2024年全年各類卡車?yán)塾?jì)銷量及同比：

上圖表顯示，2024年12月微卡銷量同比下降42.63%，是2024年12月卡車各細(xì)分市場(chǎng)中同比增速最低的細(xì)分市場(chǎng)，領(lǐng)跌卡車大盤；2024年12月微卡市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)48%，領(lǐng)漲2024年12月卡車各細(xì)分市場(chǎng)；可見2024年12月微卡市場(chǎng)的同環(huán)比增速特點(diǎn)非常明顯；

同時(shí)2024年全年微卡累計(jì)同比下降31%，也跑輸并領(lǐng)跌2024年全年卡車大盤同比（-5%）。

總之，2024年12月微卡同比領(lǐng)跌、環(huán)比領(lǐng)漲2024年12月卡車大盤；2024年累計(jì)同比領(lǐng)跌2024年卡車大盤。

2024年12月及全年微卡同比之所以均領(lǐng)跌卡車大盤，據(jù)分析主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，還有一個(gè)原因就是隨著藍(lán)牌新規(guī)目前對(duì)微卡市場(chǎng)的影響越來(lái)越小，一定程度上需要更新的微卡數(shù)量越來(lái)越少，因此一定程度上也影響了2024年12月2024年全年微卡市場(chǎng)；另外，目前部分經(jīng)銷商庫(kù)存高企，資金被占用，沒(méi)有更多的實(shí)力去新購(gòu)更多的微卡車輛。

特點(diǎn)四、12月及全年銷量均創(chuàng)近6年同期新低

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近6年12月及全年微卡銷量比較：

上圖顯示，在2024年12月及全年微卡銷量分別為3.61萬(wàn)輛和43.32萬(wàn)輛，均居于近6年同期最低?？梢?024年12月及全年微卡市場(chǎng)均是近6年同期中最為低迷的。

主要原因是2024年以來(lái)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好，小微企業(yè)及個(gè)體工商經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有完全恢復(fù)到較好年份，對(duì)微卡需求的動(dòng)力仍然不足導(dǎo)致的。

特點(diǎn)五、12月：五菱奪冠，凱馬奇瑞分列二三；奇瑞領(lǐng)漲

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年12月微卡車企銷量排行：

上表可見，2024年12月份，微型卡車市場(chǎng)銷售3.61萬(wàn)輛，同比下降42.63%。12月份，微卡市場(chǎng)仍然僅有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)與上月基本持平，與2023年12月份相比，這8家企業(yè)2增6降：其中奇瑞汽車同比增長(zhǎng)86.27%領(lǐng)漲。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，五菱重新奪冠，山東凱馬居第二，奇瑞汽車列第三。

特點(diǎn)六：2024年累銷：五菱獨(dú)大，長(zhǎng)安、凱馬分列二三；10家企業(yè)同比6增4減，唐駿歐鈴領(lǐng)漲

       表5,2024年微卡累計(jì)銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

上表可見，在2024年10家參與銷售的微卡企業(yè)(只有10家有銷量)銷量中：

1、五菱汽車一家獨(dú)大，也是唯一銷量超過(guò)20萬(wàn)輛（211777輛）的汽車品牌，同比下降42.51%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比48.89%，可謂一家獨(dú)大；

2、長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量72998輛，同比增長(zhǎng)19.55%，跑贏大盤，位居第二；市場(chǎng)占比16.85%；

3、山東凱馬累計(jì)銷量61268輛，同比下降9.24%，跑贏大盤，位居第三；市場(chǎng)占比14.14%

6、其他車企累計(jì)銷量均在50000輛以下。

總之，2024年12月微卡市場(chǎng)相對(duì)上月回暖明顯，但同比仍然出現(xiàn)了“腰斬”；2024年全年微卡累計(jì)同比下降超3成，表現(xiàn)不太理想。

接下來(lái)的2025年1月份，微卡市場(chǎng)能否收獲“開門紅”？

請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！