12月新能源自卸車： 銷1512輛同環(huán)比雙增！徐工\\三一\\重汽居前三，福田領(lǐng)漲

新能源自卸車作為新能源重卡的重要車型之一，主要應(yīng)用場景在砂石料、市政工程、房地產(chǎn)等行業(yè)，2023年以來受新能源汽車購置補(bǔ)貼取消、全國各地工程項(xiàng)目開工不及預(yù)期、房地產(chǎn)市場低迷等因素的影響明顯降溫，并從去年6月起到2024年2月連續(xù)9個(gè)月跑輸新能源重卡大盤，2024年3月同比大漲365%，一舉跑贏新能源重卡大盤；4月、5月跑贏新能源重卡大盤；6月又跑輸新能源重卡大盤；7月同比又跑贏新能源重卡大盤；8月同比又跑輸新能源重卡大盤；9月、10月、11月同比仍然跑輸新能源重卡大盤。

那么接下來的2024年12月，新能源自卸車市場表現(xiàn)如何？

終端數(shù)據(jù)顯示，2024年12月國內(nèi)新能源自卸車實(shí)銷1512輛(指重型自卸車，下同)，環(huán)比2024年11月的1270輛增長19%，同比2023年12月的1230輛銷量增長22.93%；可見2024年12月新能源自卸車市場實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長！

2024年全年新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售13075輛，累計(jì)同比（2024年新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售6631輛）增長97%，與2024年1-11月的累計(jì)同比116%的增速比較收窄了近19個(gè)百分點(diǎn)。

現(xiàn)對2024年12月新能源自卸車的市場特點(diǎn)進(jìn)行簡析。

一 、12月同環(huán)比及累計(jì)同比均跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年12月新能源自卸車銷量同環(huán)比、1-11月累計(jì)同比與新能源重卡大盤比較：

上表可見，在2024年12月新能源自卸車市場中：

---新能源自卸車同比增長22.93，跑輸2024年12月新能源重卡大盤同比146%的增幅近123個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是2024年12月房地產(chǎn)及新基建開工項(xiàng)目投資雖同比有所好轉(zhuǎn)，但仍不及預(yù)期，對新能源自卸車需雖然同比增多，但仍然趕不上新能源重卡市場中牽引車同比暴漲的速度，因此導(dǎo)致2024年12月新能源自卸車同比增速跑輸新能源重卡大盤。

---新能源自卸車環(huán)比增長19%，跑輸2024年12月新能源重卡大盤51%的環(huán)比增速近32個(gè)百分點(diǎn)。主要是2024年11月新能源自卸車銷量基數(shù)較高，給2024年12月環(huán)高速增長帶來壓力。

與此同時(shí)，2024年新能源自卸車?yán)塾?jì)同比增長97%，與2024年新能源重卡大盤139.4%的同比增速比較，仍跑輸近42.4個(gè)百分點(diǎn)，主要還是2024年以來房地產(chǎn)市場低迷，新基建工程投資不及預(yù)期導(dǎo)致的。

總之，2024年12月單月同環(huán)比及全年累計(jì)同比，新能源自卸車市場均跑輸新能源重卡大盤。

銷量居全年各月新高，但“甩尾效應(yīng)”不明顯

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-12月各月新能源自卸車銷量統(tǒng)計(jì)：

從上圖可知，2024年12月新能源自卸車銷量1270輛，處于2024年內(nèi)各月銷量最高，表現(xiàn)較好；但同環(huán)比增速均不是太高，與之前其他月份比較銷量提高也不是很多，因此新能源自卸車市場在2024年產(chǎn)生了“弱甩尾”現(xiàn)象。據(jù)分析主要原因有：

一是受“老舊貨車補(bǔ)貼更新政策截止日期是2024年12月31日”的驅(qū)動(dòng)。

在補(bǔ)貼政策收官的最后一個(gè)月，終端用戶加大了老舊自卸車的淘汰更新，也加大了購買新能源自卸車的力度，因此一定程度上推高了2024年12月新能源自卸車的銷量；

二是受年底沖量的驅(qū)動(dòng)。

12月作為2024年最后一個(gè)月，為沖刺年度指標(biāo)，部分渣土公司采取集中采購和給車輛上牌，加之供給側(cè)的車企為了銷售更多的車輛，加大了新能源自卸車的推廣力度，因此也一定程度上也推高了2024年12月新能源自卸車的銷量。

按補(bǔ)能類型劃分，全年充電類主體地位更強(qiáng)；混動(dòng)領(lǐng)漲

表2，根據(jù)終端上牌信息，按補(bǔ)能類型劃分，2024年各類新能源自卸車銷量、同比及占比、占比同比增減：

從上圖表可知，從市場占比及占比同比增減看：

2024年純電動(dòng)充電類自卸車在新能源自卸車市場中的占比為58.3%，處于主體地位，且占比同比增加4.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的補(bǔ)能車型，說明充電類新能源自卸車主體地位同比增強(qiáng)；換電類自卸車占比居第二，占比為38.3%，且占比同比持平；燃料電池自卸車占比2%，居第三，且占比同比減少5.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型，可見燃料電池自卸車處于頹勢；混動(dòng)自卸車占比為1.4%，居最少，但占比同比增加0.9個(gè)百分點(diǎn)；

從銷量同比增速來看，混動(dòng)自卸車同比大漲455.9%，領(lǐng)漲各補(bǔ)能車型，主要是2023年同期銷量基數(shù)太低導(dǎo)致的，其次是充電類車型同比大漲112.4%，跑贏大盤；換電自卸車同比增長97%，與大盤持平；燃料電池自卸車同比下降44.1%領(lǐng)跌大盤。

四、12月：徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降，福田領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年12月新能源自卸車銷量TOP10排行：

上表可見，在2024年12月新能源自卸車銷量top10中：

---徐工銷售409輛，也是本月唯一銷量超越400輛的車企；市場占比均為27.05%，強(qiáng)勢奪冠；

---三一汽車銷售323輛，市場占比為21.36%，居第二；

---重汽銷售234輛，市場占比15.45%，居第三；

---其余車企銷量均在200輛以下。

--top10同比8增2降，其中福田汽車同比暴漲725%領(lǐng)漲大盤。

總之，在2024年12月新能源自卸車競爭格局中，徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降（宇通與遠(yuǎn)程2家同比下降），福田領(lǐng)漲。

五、2024年累銷：徐工奪冠、三一第二、重汽第三；TOP10累計(jì)同比8增2降，解放領(lǐng)漲；TOP10市場份額同比7增3減，徐工增加最多

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-12月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上表顯示，在2024年新能源自卸車銷量中：

---徐工累計(jì)銷售2652輛，奪得冠軍；同比增172%，跑贏大盤，市場占比20.28%，占比同比增加5.58個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，強(qiáng)者更強(qiáng)特征凸顯；

---三一汽車?yán)塾?jì)銷售2473輛，同比增長120.2%，跑贏大盤，市場占比18.91%，居亞軍，占比同比減少1.96個(gè)百分點(diǎn)；說明其亞軍地位增強(qiáng)；

---重汽累計(jì)銷售2011輛，居第三，同比增長148.3%，跑贏大盤，市場占比15.4%，占比同比增加5.14個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)不俗；說明其第三的位置在加強(qiáng)；

---其余車企累計(jì)銷量均在1500輛以下。

---2024年TOP10累計(jì)銷量中，同比8增2降，解放領(lǐng)漲（大漲393%）；TOP10市場份額同比7增3減，徐工增加最多(增5.58個(gè)百分點(diǎn))，表現(xiàn)最突出。

總之，2024年12月新能源自卸車市場呈現(xiàn)同環(huán)比雙增，整體表現(xiàn)較好，但“甩尾效應(yīng)”不太明顯。

接下來的2025年1月，新能源自卸車市場將如何表現(xiàn)？

請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！