全國首條800公里電動重卡跨省干線充電網貫通！開啟零碳物流新時代

作為中國能源運輸的“鋼鐵動脈”，“西煤東輸”長期依賴柴油重卡，高能耗、高排放與低效率問題突出。在“雙碳”戰(zhàn)略與“全社會物流降本”政策的雙重號召下，特來電以創(chuàng)新破題——首條800公里電動重卡跨省干線（山西曲沃-山東濟寧港）正式貫通。

這條縱貫晉冀魯豫四省的“零碳走廊”，單程800公里、往返1600公里，串聯起臨汾、屯留、黎城、涉縣等13座特來電重卡充電站，為國家構建“西煤東輸”煤炭運輸網絡提供有力支撐。不僅實現了“重去重回”的運輸模式，將空駛率直接降至零，同時能耗成本降低了25%，更標志著中國電動重卡干線運輸邁入商業(yè)化盈利時代。

精準布局

破解1600公里補能焦慮

8座充電站平均間距100公里，新能源重卡搭載的400度電池，在滿載30噸貨物工況下，確保車輛始終在續(xù)航余量安全區(qū)間內抵達下一站點，有效破解了電動重卡在長距離運輸中的補能焦慮。

通過特來電的智能調度以及專人協(xié)管，車輛90%的充電時段精準落在電價的谷平時段，配合動態(tài)功率調節(jié)技術，單程充電成本控制在千元以內。

“過去新能源重卡只適合跑短倒運輸、支線運輸，如今我們改寫了游戲規(guī)則。”特來電物流大客戶負責人王濤表示。

綠色革命

相比傳統(tǒng)重卡成本直降25%

按照山西-山東地形、路況計算，200臺傳統(tǒng)油車每年需消耗1000萬升燃油，產生2萬多噸二氧化碳排放。該條物流干線往返約1600公里，新能源重卡在試行中平均電耗約為1.56kWh/km，能源成本較傳統(tǒng)重卡約節(jié)省25%左右。

更深遠的影響在于運輸鏈條的重構，山西焦炭與山東礦粉的“雙向滿載”模式，將車輛空駛率從行業(yè)平均60%降至0，單趟運輸綜合成本下降25%，不僅緩解了新能源重卡在長距離干線運輸的“里程焦慮”，并且為客戶實現降本增效，契合了國家“降低全社會物流成本”的政策號召。

產業(yè)共振

催生雙碳戰(zhàn)略的實體樣板

這條干線的貫通激活了區(qū)域經濟新動能，有著行業(yè)風向標意義。據測算，若全國10%的中長途貨運轉為電動重卡，年減排量相當于再造1.5個塞罕壩林場。

新能源重卡是交通領域減碳的關鍵賽道，其規(guī)?；l(fā)展需要與之匹配的充電基礎設施支撐。作為國內重卡充換電領域的領軍企業(yè)，特來電已在全國布局超過2400座物流重卡充電站，構建了多個區(qū)域性物流重卡運輸充電網絡。

此次跨省長距離物流干線充電網的貫通，不僅證明了電動重卡在干線運輸中的可行性和盈利性，更展現了特來電強大的技術實力和運營能力。公司具備承接干線物流充電保障的需求，為物流行業(yè)的綠色轉型提供了堅實的基礎。

未來，特來電將通過“充電網+生態(tài)”的開放能力，與物流行業(yè)合作伙伴共建綠色物流充電網，推動商用車電動化進程；并進一步探索大功率充電、自動充電、儲能微網等前沿技術，構建適配新能源重卡長距離運輸的高效綠色補能網絡。

當滿載焦炭的電動重卡翻越太行山脈，駛向黃海之濱，這條橫跨四省的“零碳走廊”已不僅是物流通道，更是中國交通能源革命的縮影。特來電用“硬核數據”證明：電動重卡干線運輸的商業(yè)化條件已然成熟。隨著更多電動重卡駛上這條零碳通道，一場由特來電引領的運輸革命正加速駛向未來。