2007年重卡市場(chǎng)分析及08年市場(chǎng)預(yù)測(cè)

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年14噸以上重型汽車實(shí)現(xiàn)銷售487481輛，較06年同期增長(zhǎng)了59.60%，創(chuàng)重卡市場(chǎng)歷史之最，其中單月最高銷量達(dá)到了53931輛，這相當(dāng)于1999年全年銷量的1.13倍。近年來(lái)重型汽車市場(chǎng)之所以得以迅猛發(fā)展，筆者認(rèn)為主要來(lái)自國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和以計(jì)重收費(fèi)為主導(dǎo)的政策法規(guī)刺激帶來(lái)的顯性需求和潛在需求拉動(dòng)，2007年重卡市場(chǎng)主要表現(xiàn)出以下六個(gè)方面的特征：

　　第一：行業(yè)格局生變?？v觀近幾年主要重卡企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，以陜汽、歐曼、重汽為代表的斯太爾平臺(tái)重卡保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額已牢牢占據(jù)行業(yè)半壁江山，究其原因歸根結(jié)底還是斯太爾產(chǎn)品更符合新環(huán)境下的用戶需求，而其他產(chǎn)品則略顯滯后。研究06、07年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率筆者發(fā)現(xiàn)，陜汽07年繼續(xù)高速增長(zhǎng)的神話，再次奪得增長(zhǎng)率第一的桂冠。而中國(guó)重汽銷量也躍居行業(yè)首位，在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，斯太爾平臺(tái)重卡徹底戰(zhàn)勝了準(zhǔn)重卡，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這兩個(gè)平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)仍將延續(xù)到08年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。

　　                                                                           2007年各主要重卡企業(yè)銷量圖 （單位：輛）

　　第二：280馬力以上重卡是07年市場(chǎng)的第一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，2000年以來(lái)，重型汽車市場(chǎng)(重卡-280ps以上、準(zhǔn)重卡(210-260ps)形成了04年、07年兩個(gè)市場(chǎng)銷售高峰，但是兩者的最大不同在于，04年產(chǎn)品主體是準(zhǔn)重卡，今年重型車市場(chǎng)增長(zhǎng)則是由以陜汽、歐曼、重汽為代表的斯太爾重卡高速增長(zhǎng)所帶動(dòng)的。

　　第三：從銷售車型來(lái)看牽引車是07年市場(chǎng)的第二個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著公路條件的持續(xù)改善和區(qū)域經(jīng)濟(jì)流通的加速，以及第三方物流的日漸盛行，中長(zhǎng)途運(yùn)輸逐漸成為趨勢(shì)。伴隨著計(jì)重收費(fèi)方式在全國(guó)范圍內(nèi)迅速普及、按軸數(shù)查超的政策引導(dǎo)、燃油價(jià)格的持續(xù)走高，使?fàn)恳霋爝\(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)越發(fā)突出，重型半掛牽引車在允許載重量、噸公里油耗、維修成本等方面的優(yōu)勢(shì)其他車型無(wú)可比擬，已經(jīng)受到越來(lái)越多運(yùn)輸從業(yè)者的歡迎。

　　第四：新產(chǎn)品成為重卡市場(chǎng)的第三個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，陜汽德龍、德御、重汽豪沃、歐曼ETX、東風(fēng)天龍、解放奧威、J6、江淮格爾發(fā)、華菱等新品已成長(zhǎng)為各企業(yè)銷售的支柱產(chǎn)品，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，新產(chǎn)品市場(chǎng)份額快速提升，表現(xiàn)在老企業(yè)新品推出的速度加快，新企業(yè)借市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張之機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)。

　　第五：產(chǎn)品出口是重卡市場(chǎng)的第四個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著中國(guó)重卡產(chǎn)品質(zhì)量的快速提高，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，具有極高性價(jià)比的中國(guó)重卡在快速發(fā)展的國(guó)際市場(chǎng)中已嶄露頭角，受到越來(lái)越多的國(guó)家青睞，出口銷量成倍增長(zhǎng)。

　　第六：動(dòng)力和排量升級(jí)漸入佳境，近年來(lái)，特別是2007年卡車銷售的動(dòng)力平臺(tái)上移趨勢(shì)明顯，210-260ps段準(zhǔn)重卡銷量占比大幅萎縮，280-300ps段重卡產(chǎn)品成為市場(chǎng)主流，300ps段以上重卡產(chǎn)品增長(zhǎng)迅速，動(dòng)力平臺(tái)大型化發(fā)展速度加快;排量升級(jí)也已拉開(kāi)序幕，由8升、9升、10升向11升、12升排量升級(jí)，大排量重卡產(chǎn)品已漸成市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，以濰柴動(dòng)力為代表推出的12升排量柴油機(jī)受到市場(chǎng)的歡迎。

　　展望2008年重卡市場(chǎng)，筆者認(rèn)為首先需要了解影響08年重卡市場(chǎng)走勢(shì)的幾個(gè)因素，然后來(lái)判斷08年市場(chǎng)總體需求，在撰寫(xiě)本文前，筆者同重卡行業(yè)主要企業(yè)的多名資深市場(chǎng)研究人員進(jìn)行過(guò)大量的溝通，一致認(rèn)為影響08年重卡市場(chǎng)需求的因素有以下幾個(gè)方面：

　　第一方面：2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，但基本面看好，首先07年政府出臺(tái)一系列抑制投資政策的作用將在08年延后顯現(xiàn)，但政府宏觀調(diào)控對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響力有限，07年國(guó)民經(jīng)濟(jì)依然保持11.4%的高速增長(zhǎng)就可說(shuō)明問(wèn)題;其次政府對(duì)08年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)定的基調(diào)為“防止兩個(gè)過(guò)快和從緊貨幣政策”，經(jīng)濟(jì)將保持平穩(wěn)較快發(fā)展，“穩(wěn)中求進(jìn) 好字優(yōu)先 科學(xué)發(fā)展”是主旋律，預(yù)計(jì)08年GDP增速仍將保持11%左右;再次，近年來(lái)公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、城市化進(jìn)程加快、新農(nóng)村建設(shè)提速，城市間、城鄉(xiāng)間物流流通加快，企業(yè)基于成本考慮的第三方物流盛行，這都將對(duì)08年重卡市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響?？傊?8年雖然國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速放緩，但對(duì)與重卡需求直接相關(guān)的行業(yè)波及有限，經(jīng)濟(jì)因素的基本面看好。

　　第二方面：影響08年市場(chǎng)走勢(shì)的政策因素，對(duì)08年重卡市場(chǎng)產(chǎn)生影響的政策因素主要有三個(gè)，其一為計(jì)重收費(fèi)政策，目前全國(guó)已經(jīng)有12個(gè)省市全面實(shí)行計(jì)重收費(fèi)政策，9個(gè)省市部分實(shí)施計(jì)重收費(fèi)政策。08年預(yù)計(jì)5-6個(gè)省市將推行計(jì)重收費(fèi)，這樣全國(guó)主要省市都實(shí)行了計(jì)重收費(fèi)，將對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用;其二為7月1日全面實(shí)施的國(guó)Ⅲ排放政策，它將導(dǎo)致用戶購(gòu)車成本和使用成本的明顯提升，同時(shí)對(duì)各重卡企業(yè)的服務(wù)成本產(chǎn)生重要影響，對(duì)經(jīng)銷商也提出了更高要求，對(duì)整個(gè)重卡市場(chǎng)將產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，其影響主要表現(xiàn)在延緩車輛更新和購(gòu)買的周期;第三是國(guó)家環(huán)保意識(shí)逐步加強(qiáng)，節(jié)能降耗已成為衡量各級(jí)政府政績(jī)的主要指標(biāo)之一，部分省市地區(qū)明確提出減排指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，黨政一把手就地免職，這對(duì)各級(jí)政府招商引資、盲目投資帶上了緊箍咒，高耗能、高污染行業(yè)的發(fā)展將受到越來(lái)越多的束縛。但由于這些行業(yè)對(duì)重卡市場(chǎng)需求影響主要集中在中短途重型貨物運(yùn)輸，而重型貨物運(yùn)輸?shù)闹乜ㄆ涮娲圆睿傮w而言，政策因素對(duì)市場(chǎng)需求影響有限。

　　第三方面：影響08年市場(chǎng)走勢(shì)的其他因素，截止07年底，全國(guó)重型汽車社會(huì)保有量達(dá)到220萬(wàn)輛規(guī)模，市場(chǎng)需求接近飽和，運(yùn)力緊張的局面得到基本緩解;隨著人們收入水平的快速提高和消費(fèi)觀念的日益變化，車輛更新周期逐步加快;計(jì)重收費(fèi)普及，收費(fèi)方式改變，國(guó)三實(shí)施、超載治理、油價(jià)高漲等一系列外在因素促使重型汽車的運(yùn)行環(huán)境發(fā)生重大變化，推動(dòng)了車輛更新步伐，適應(yīng)新環(huán)境的賺錢重卡前景廣闊，市場(chǎng)呼喚高效重卡;用戶普遍開(kāi)始意識(shí)到真正重卡的經(jīng)濟(jì)性，原“小馬拉大車”將向現(xiàn)“大馬拉大車”及“大馬拉小車”方向轉(zhuǎn)變;柴油價(jià)格持續(xù)高漲，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)油荒現(xiàn)象，一方面增加運(yùn)行成本，同時(shí)也促進(jìn)節(jié)油型產(chǎn)品熱銷。上述因素交替存在，總體而言，對(duì)08年重卡市場(chǎng)需求總量影響是負(fù)面的，但會(huì)加快重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這必將對(duì)部分重卡企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。

　　基于以上對(duì)2007年重卡市場(chǎng)表現(xiàn)回顧及影響2008年重卡市場(chǎng)需求的因素展望，筆者認(rèn)為在07年重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)48.7萬(wàn)輛的情況下，08年重卡市場(chǎng)將進(jìn)入新一輪的調(diào)整，市場(chǎng)總體不會(huì)出現(xiàn)07年的高速增長(zhǎng)，銷量相對(duì)07年將出現(xiàn)較大幅度下滑，預(yù)計(jì)08年銷量在40-45萬(wàn)輛規(guī)模，相對(duì)07年下滑8-18%。筆者認(rèn)為08年重卡市場(chǎng)最大的看點(diǎn)不在于總量的大幅波動(dòng)，而在于結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)程中帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　從用戶需求的角度來(lái)看，能夠適應(yīng)新法規(guī)環(huán)境下對(duì)自重、承載、油耗、效率等要求的重卡產(chǎn)品將受到用戶歡迎。從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)逐步演變?yōu)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈資源，誰(shuí)將在產(chǎn)品研發(fā)、成本控制、售后服務(wù)包括市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面占領(lǐng)先機(jī)，這可能就是陜汽為什么市場(chǎng)增長(zhǎng)率持續(xù)保持全國(guó)第一了真正原因吧!

　　特別說(shuō)明：本文圖表數(shù)據(jù)均來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)。