退市引風(fēng)波 黃標(biāo)車搞“慌”了二手車經(jīng)銷商

看起來很新的二手車

　　“這么多黃標(biāo)車都壓在手里了，現(xiàn)在銷路問題是一方面，關(guān)鍵是賣一輛賠一輛，這個市場這么多商戶沒有不賠的，只是賠多賠少的問題了。”2月13日，記者來到了位于京良路羊坊村北京市最大的二手商用車交易市場，一走進(jìn)市場就聽到了二手車經(jīng)銷商的抱怨。而這一天，離4月1日北京市限定各類黃標(biāo)車全天禁止駛?cè)胛瀛h(huán)路以內(nèi)的期限已不到兩個月。

　　面對政府“黃標(biāo)”換“綠標(biāo)”的政策，車主們心里想得更多的卻是手里的黃標(biāo)車該如何處理，直接報廢掉虧太多，于是大家都把目光轉(zhuǎn)向了二手車市場。那么二手車市場的容量究竟有多大，二手車經(jīng)銷商們對黃標(biāo)車的態(tài)度又是如何?記者特意走訪了市場一探究竟。

　　“現(xiàn)在收上來的車是不少，但是根本賣不動，看看這些車兩個月都沒動過了。”面對記者的詢問，這位姓李的經(jīng)銷商一臉的無奈。據(jù)了解，京良路汽車交易中心作為北京最大的二手商用車集散中心，將成為黃標(biāo)車淘汰之后的主要“中轉(zhuǎn)站”。記者看到在這個市場里，從微卡、輕卡、重卡到大客、微客比比皆是，這其中有很多七八成新的車，有的甚至是07年的車，這些車上面幾乎無一例外地都是貼著“黃標(biāo)”。

幾個來自河北的顧客在看車

　　雖然車型很齊全也較新，但是來看車的人不多，只有稀稀疏疏的幾個顧客在看車，甚至沒有賣車的經(jīng)銷商多。經(jīng)銷商們或三三兩兩圍坐在一起聊天，或懶散地躺在車廂里曬著太陽，顧客與經(jīng)銷商人數(shù)的鮮明的對比讓這個市場顯得更加的蕭條。

　　黃標(biāo)車成燙手山芋 大量壓貨始于屯車

　　為什么會出現(xiàn)如此多的黃標(biāo)車賣不動?面對記者的疑問，一名姓閆的經(jīng)銷商一臉痛苦，他告訴記者，由于奧運(yùn)會殘奧會黃標(biāo)車限行的緣故，北京的卡車二手車市場從7月25日起就已經(jīng)進(jìn)入停滯狀態(tài)，“整整兩個月沒有生意，于是大家伙都開始囤積黃標(biāo)車，想著殘奧會結(jié)束以后市場肯定會出現(xiàn)一個井噴，到時能掙一筆”。 這個市場里絕大多數(shù)的經(jīng)銷商都有著跟這位閆姓經(jīng)銷商相同的想法，在記者采訪過程中，發(fā)現(xiàn)幾乎所有的經(jīng)銷商都在那時候屯過車。按照常理，壓抑了兩三個月的市場在恢復(fù)時肯定會進(jìn)入銷售旺季。

　　可是大家沒想到的是，9月27日，北京市人民政府發(fā)布了《關(guān)于北京市第十五階段控制大氣污染措施的通告》，在通告里明確表明了將加大對黃標(biāo)車的限行力度，其中就包括即將實(shí)行黃標(biāo)車禁入五環(huán)的限令。而這一天離殘奧會結(jié)束僅僅十天。

　　于是，二手車市場的行情急轉(zhuǎn)直下，原本期待熱銷的黃標(biāo)車成了燙手山芋，經(jīng)銷商們是啞巴吃黃連，有苦說不出。一方面，來買車的人少了，“沒什么人問，開始還能賣到外地幾輛，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒人問了”經(jīng)銷商告訴記者。另一方面，由于這些車都是政策尚未出臺前花了不低的價錢收購回來的，政策出臺后，黃標(biāo)車就處于少人問津的境地，來買車的外地用戶借此拼命壓價，面對著巨大的經(jīng)營壓力，不少經(jīng)銷商最終不得不低于收購價將車盡快轉(zhuǎn)手賣到外地。一位姓陳的經(jīng)銷商告訴記者“奧運(yùn)會時我以每臺五萬的價格收購了十輛多利卡，可現(xiàn)在只能以每臺兩萬的價格賣到山東，這一筆生意我就賠了三十萬。”在記者的采訪中，這種賠錢做買賣的經(jīng)銷商不在少數(shù)，對此經(jīng)銷商都是苦不堪言。

　　外轉(zhuǎn)遭遇諸多障礙 二手車銷路成問題

　　目前，黃標(biāo)車在市內(nèi)流轉(zhuǎn)已不可能，壓在經(jīng)銷商里的這些車唯一的出路就是外遷。如今也有很多外地的卡車用戶和經(jīng)銷商看到了北京市場黃標(biāo)車的機(jī)遇，紛紛來此“淘貨”，不過，據(jù)記者調(diào)查成交量并不大，一些外地用戶都是無功而返。其中原因，主要有兩點(diǎn)：一方面，現(xiàn)在外省市對于遷入的車都有了嚴(yán)格的限制，比如一些省市規(guī)定了離汽車報廢年限不到五年的不得遷入;另一方面，北京市場的二手車轉(zhuǎn)讓價格普遍偏高，有些車型的價格甚至跟外省市的新車差不多，過高的價格讓外地用戶望而卻步。

　　這兩方面的障礙導(dǎo)致了黃標(biāo)車的外遷道路也是困難重重，車賣不出去銷路成問題，一些經(jīng)銷商甚至打起了退堂鼓，“要是到了五月份市場還是這樣，沒有一點(diǎn)起色，我就要開始考慮甩貨轉(zhuǎn)行干點(diǎn)別的了。”一位經(jīng)銷商無奈的告訴記者。

　　政策出臺過于倉促 政府補(bǔ)貼杯水車薪

　　面對記者的采訪，經(jīng)銷商們抱怨最多的莫過于由環(huán)保局牽頭制定的黃標(biāo)車淘汰政策了。“這個政策的出臺事先沒有一點(diǎn)預(yù)告，也沒開個聽證會什么的，我頭天還在收車，第二天政策一出來，車就全砸在我手里了。”一位姓朱的經(jīng)銷商告訴記者，“而且也沒給我們一個緩沖期，殘奧會17日結(jié)束，政策27日就出臺了，弄得我們很被動，想補(bǔ)救都來不及。”

　　當(dāng)記者提及近期出臺的黃標(biāo)車補(bǔ)貼政策時，一位經(jīng)銷商告訴記者，政府的補(bǔ)貼對于他們是杯水車薪，“現(xiàn)在每賣一輛車我就損失兩三萬，政府的幾千塊錢補(bǔ)貼對我來說起不到多大作用。而且現(xiàn)在的用戶精著呢，政策一出來他們賣車就都會把這筆補(bǔ)貼算進(jìn)去，補(bǔ)多少錢有時候比我們都清楚”。

　　毋容置疑，環(huán)境保護(hù)確實(shí)是當(dāng)今的主旋律，控制大氣污染，淘汰黃標(biāo)車也是大勢所趨，這個政策本身并沒有問題。關(guān)鍵是在于政策出臺過于倉促，人們過多強(qiáng)調(diào)的是政策實(shí)施后的好的方面，卻對政策實(shí)施后的負(fù)面后果甚少設(shè)想，這使得政策的實(shí)施效果大打折扣。

　　補(bǔ)貼資金何時到位 市場需要定心丸

　　雖然黃標(biāo)車的淘汰政策讓黃標(biāo)車的二手車市場陷入了困境，但政府已開始采取積極的補(bǔ)救措施，對黃標(biāo)車的報廢和外遷進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)貼。近日，隨著各區(qū)縣的黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)助資金聯(lián)合服務(wù)窗口開始對外辦公，市場內(nèi)的經(jīng)銷商們也在關(guān)注如何能領(lǐng)到這筆補(bǔ)貼。記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分經(jīng)銷商對能否領(lǐng)到這筆補(bǔ)助心存疑慮，其中原因很多，有的擔(dān)心手續(xù)很繁瑣、也有的擔(dān)心從申請到拿到錢時間會很長、還有的擔(dān)心政策適用的范圍會很窄要求會很多。

　　這些擔(dān)心反映了經(jīng)銷商們對政策具體內(nèi)容并不清楚，在的采訪過程中記者發(fā)現(xiàn)有些經(jīng)銷商甚至連這個政策什么時候開始執(zhí)行，申請手續(xù)去哪里辦理都不清楚，由此可見，政府的宣傳力度還有待加強(qiáng)。另外，這些擔(dān)心也反映了二手車市場在經(jīng)歷了政策的波動以后，急需要一顆定心丸。經(jīng)銷們對現(xiàn)在執(zhí)行的補(bǔ)貼政策是又愛又怕，既滿心期待又心存疑慮，恐怕只有把錢踏踏實(shí)實(shí)地拿在了手里，他們才會打消顧慮。

　　隨著北京黃標(biāo)車禁入五環(huán)限令的即將實(shí)施，預(yù)計(jì)到今年的5、6月份，黃標(biāo)車的賣方市場將會出現(xiàn)井噴，這個井噴不出現(xiàn)在報廢場就會出現(xiàn)在二手車市場。而二手車市場肯定會是車主的第一選擇?？扇缃褚呀?jīng)被“套牢”的二手車經(jīng)銷商是否還有足夠的資金來應(yīng)對即將到來的“收車”旺期；另一方面，如果卡車用戶手里的黃標(biāo)車賣不掉，他們置換綠標(biāo)車的能力與積極性是否也會受到影響呢？