“出口”成為第三屆國際汽車零部件博覽會的關(guān)鍵詞

　　2009年9月24日，由中國商務(wù)部舉辦的中國國際汽車零部件博覽會（CIAPE）在北京中國國際展覽中心隆重開幕。“中國國際汽車零部件博覽會”是中國商務(wù)部按照國際化、專業(yè)化、市場化原則舉辦的唯一國家級國際汽車零部件博覽會。

　　本屆博覽會展期3天，國內(nèi)外共1255家著名汽車零部件企業(yè)參展，19個國家和地區(qū)的供應(yīng)商參展，來自126個國家和地區(qū)的3600多名國際客商到會采購，幾乎覆蓋了整個汽車零部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。采購商范圍更廣、層次更高、專業(yè)性更強。

　　08年的金融危機橫掃全球，中國與世界經(jīng)濟的聯(lián)系越發(fā)緊密，如果要說中國能對金融危機完全免疫，這是不可能的。但是中國本身獨立的經(jīng)濟體系以及中國政府強有力的經(jīng)濟控制，使經(jīng)濟危機在我國基本上已經(jīng)平穩(wěn)過渡。09年上半年卡車市場的復(fù)蘇讓我們看到了希望。

　　此次展會更像是促進汽車零部件“走出去”的一針強心劑，隨處可見的International標(biāo)志，全英文的產(chǎn)品參數(shù)和宣傳彩頁,都讓我們注意到“出口”無疑是本屆國內(nèi)零部件企業(yè)參展的關(guān)鍵詞之一。

　　出口緊俏

　　出于受金融危機的影響，國內(nèi)卡車巨頭重汽，一汽，東風(fēng)等在整車的出口上都受到了不同程度的影響。但對于第二第三世界國家來說受經(jīng)濟危機的影響相對較小。所以國內(nèi)零部件出口在非洲市場還保持著相對穩(wěn)定的銷量，并且還有上升的趨勢。但在印度，土耳其等同樣受經(jīng)濟危機不是很大的地區(qū)銷量卻不很理想，究其原因主要是因為這些地區(qū)本身已經(jīng)形成了批量化的生產(chǎn)，另外當(dāng)?shù)氐能囕v配備標(biāo)準(zhǔn)比較統(tǒng)一，不需要個性化生產(chǎn)，產(chǎn)出成本非常低。而從國內(nèi)出口的零部件價格成本較高，配貨也不是很方便。這些問題造成了國內(nèi)的零部件在這些地區(qū)很難打開銷路。

　　一汽進出口公司衡經(jīng)理告訴我們，越南和中東是今年一汽發(fā)動機出口比較活躍的市場。去年出口總量2萬臺，今年預(yù)計能夠達(dá)到3萬臺，去年光是零部件的出口總額就達(dá)到20多萬美元。陜汽今年在阿爾及利亞的市場的表現(xiàn)也非常出色，陜汽商用車和零部件在阿爾及利亞的占有總量達(dá)到80%，目前非洲也是陜汽在出口上作的最好的市場。

　　采購忙

　　“這輛卡車，不帶后箱，多少錢？”“4萬美元”“換成人民幣多少錢?” “30萬左右”。“太貴了”幾句不太熟練的中文和地道的砍價讓我們都笑了起來，一個國外采購商和他的助手正指著一款自卸車跟重汽的銷售人員討價還價。隨后我們跟重汽的工作人員了解到，展會開始的一上午都非常忙，已經(jīng)接待了四五撥國外的采購商，客戶的興趣讓他們對這次的展會很有信心，重汽去年發(fā)動機的產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到了10萬臺，完全能夠滿足國內(nèi)外采購商的采購需求。他們也想在這次展會上抓住幾個大客戶。

　　一直到下午4點半，當(dāng)天的會展快要結(jié)束的時候，還有很多采購商在研究產(chǎn)品。我們相信像CIAPE這樣一個自主的國際性展示和交易平臺，必將成為展示中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體實力的窗口、加強中外零部件企業(yè)國際交流與合作的平臺、形成“走出去”和“引進來”之間的橋梁，是提升中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力的重要方式，對振興中國汽車工業(yè)具有重要意義。