100%自主與25%+1 股權 MAN與重汽七年之約的籌碼

　　作為全球第三大卡車公司，MAN公司長期保持著柴油發(fā)動機的全球技術領先優(yōu)勢。從今年 7月15 日，MAN宣布與中國重汽集團簽署長達七年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，到MAN公司支付５．６億歐元獲得中國重汽（香港）有限公司２５％＋１股的股權，使得雙方的合作進入實質(zhì)性的階段。合作的消息傳出之后，各家媒體對合作的細節(jié)也有很多猜測，在10月12日下午召開的新聞發(fā)布會上，重汽對此次的合作做出了完整的詮釋。

　
　　25%外加1股顯誠意

　　中國重汽香港執(zhí)行董事童金根解釋說，25%+1股意味著MAN占1/4多1股，其中這一股指的是流通股。這也表明MAN是中國重汽的較大股東之一，顯示了重汽對MAN的認可和誠意。另外根據(jù)協(xié)議，在香港上市的中國重汽董事局的17名董事之中，MAN有權提名4名董事，包括1名執(zhí)行董事和3名非執(zhí)行董事。不久前，MAN提名的4名董事已獲董事局會議通過，正式參與董事局工作。

中國重汽香港執(zhí)行董事童金根

　　同時，重汽仍持有香港上市公司51%的股權，處于絕對控股地位，保證了重汽對上市公司的自主權。

　　“釋范文件”釋放100%自主權

　　眾所周知，以往中國汽車企業(yè)與跨國公司的合作，中方一般只能拿到圖紙等技術文件。有了這些技術文件后，中方可以據(jù)此生產(chǎn)出產(chǎn)品，但產(chǎn)品還需拿到外方來做實驗，自己很難再做技術創(chuàng)新，更難去講如何技術提升。那么中國重汽對外宣稱的100%的自主權又從何而來呢？

　　中國重汽總裁蔡東給我們提出了一個名詞“釋范文件”來解答疑問。對于這個詞, 他解釋說：“我們不僅要有技術的學習，更重要的是如何進行技術的開發(fā)。拿到了“釋范文件”，等于我們不僅拿到了技術，還拿到了設計的思路，相當于拿到了研究的方法。這也正符合了中國重汽從原始創(chuàng)新，技術創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的產(chǎn)品路線。從這一點可以看出曼對此次的合作也表達了最大誠意，技術導入方式近乎“半賣半送”。

中國重汽總裁蔡東

　　中國重汽董事局主席馬純濟表示，與曼公司的合作為中國重汽的快速發(fā)展提供了條件。與曼公司結成戰(zhàn)略合作伙伴，相對單純的技術合作是一種合作的提升，可使中國重汽得到長期的國際先進重卡技術的支持，特別是D08、D20、D26發(fā)動機的引進，為中國重汽在通過歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放上鋪平了道路，為今后十年至二十年發(fā)展提供了穩(wěn)定的技術支撐，將大大加快中國重汽的技術進步步伐，真正建立起重卡技術的國際化平臺。

　　曼不僅在公司管理和技術上給予中國重汽自主權，雙方還將共同開拓國際市場。蔡東表示：根據(jù)協(xié)議，MAN將允許中國重汽在全球，包括MAN銷售比較好的地區(qū)，共同銷售運用MAN技術提升后的重汽卡車，且產(chǎn)品可以進入MAN的銷售渠道。這在中國汽車界也是沒有先例的。也將為中國重汽在國際市場提高品牌競爭力提供了原動力。