2015年1月18日下午，“中國(guó)卡車(chē)與運(yùn)營(yíng)發(fā)展論壇”在北京開(kāi)元名都大酒店召開(kāi)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)、國(guó)內(nèi)主流卡車(chē)主機(jī)廠(chǎng)、主流配套廠(chǎng)及新生代卡車(chē)用戶(hù)代表共計(jì)200余人參與，行業(yè)專(zhuān)家、知名運(yùn)營(yíng)商、物流企業(yè)代表共商共解卡車(chē)運(yùn)營(yíng)之道。中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)總編吳永強(qiáng)先生主持

來(lái)自南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院現(xiàn)代物流研究中心研究員 姜振華先生作出《城市物流發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告。

提出隨著中國(guó)城市群分布和京津冀一體化，城市物流發(fā)展迅速，2015年，國(guó)家部委、商務(wù)部、發(fā)改委提出關(guān)注共同配送試點(diǎn)城市、物流標(biāo)準(zhǔn)化、托盤(pán)共用項(xiàng)目和物流成本和效率。 近年來(lái)，快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，對(duì)輕卡和微卡的需求強(qiáng)勁。其中車(chē)輛燃油清潔化成為城市物流配送用車(chē)趨勢(shì)，另外在后服務(wù)與金融支持、維修保養(yǎng)、車(chē)輛購(gòu)置金融方案需求增加等。 同時(shí)商業(yè)趨勢(shì)由“互聯(lián)網(wǎng)+”傳統(tǒng)分銷(xiāo)模式向全渠道發(fā)展，形式多樣化和渠道多樣化加大了配送難度，城市物流車(chē)輛需求增多、市場(chǎng)規(guī)模變大，快遞用車(chē)異軍突起，快遞運(yùn)輸車(chē)輛需求呈現(xiàn)出能源清潔化、功能個(gè)性化、管理制度化、要求定制化等特征。

來(lái)自萬(wàn)邦迅捷物流有限公司總經(jīng)理 盧小東先生作出《新常態(tài)下物流公司如何發(fā)展》報(bào)告

提出目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，從投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。受“互聯(lián)網(wǎng)+”思維影響，基于信息系統(tǒng)的物流平臺(tái)火熱，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流從業(yè)者方向模糊，前途迷茫；經(jīng)濟(jì)增速減緩，市場(chǎng)需求降低，物流貨量減少；電商的迅猛發(fā)展，批量貨物零散化，導(dǎo)致物流公司貨量減少，快遞公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。 而實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值就是要為客戶(hù)提供更多更全的附加服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)的各項(xiàng)需求，精簡(jiǎn)中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)營(yíng)成本，還要優(yōu)質(zhì)低價(jià)、規(guī)模化，為客戶(hù)節(jié)約成本等。我們的做法是將第三方物流、干線(xiàn)物流，及自身車(chē)隊(duì)管理結(jié)合在一起，降低中間成本，選好車(chē)、提升出勤率。物流成本高，我們引用一些互聯(lián)網(wǎng)思維，就是去中間化。

來(lái)自天津?yàn)I達(dá)燃?xì)鈱?shí)業(yè)有限公司 運(yùn)銷(xiāo)中心副經(jīng)理 李仲懿先生作出《道路?；愤\(yùn)輸現(xiàn)狀及安全管理》報(bào)告

提及?；愤\(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀主要包括監(jiān)管部門(mén)過(guò)多，企業(yè)發(fā)展受阻。雖然各部門(mén)對(duì)從事危化品運(yùn)輸制定多條法律、法規(guī)，行業(yè)準(zhǔn)入的門(mén)檻很高，但相互協(xié)調(diào)存在問(wèn)題，導(dǎo)致了非法掛靠、私自改裝車(chē)輛、無(wú)資質(zhì)人員上崗等問(wèn)題出現(xiàn)，以至于近年來(lái)?；沸袠I(yè)事故高發(fā)。 同時(shí)危化品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀還包括內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)混亂。近幾年隨著新興能源行業(yè)發(fā)展，國(guó)內(nèi)財(cái)團(tuán)和民營(yíng)資產(chǎn)大量涌入?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)能過(guò)剩。 而?；愤\(yùn)輸最重要的就是需要安全的管理。安全無(wú)小事，安全大如天，必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)法規(guī)、制度；安全更應(yīng)該常態(tài)化管理；加強(qiáng)人性化管理；加強(qiáng)日常安全培訓(xùn)以及事故搶險(xiǎn)演練；合理調(diào)度車(chē)輛；借助衛(wèi)星定位系統(tǒng)和行車(chē)記錄儀，對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛實(shí)施動(dòng)態(tài)化管理等。

來(lái)自陜西大黃蜂冷鏈物流有限公司 蔣邏賓先生作出《城市冷鏈配送》報(bào)告，同時(shí)提出城市冷鏈配送面臨著市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，冷鏈配送模式多樣，冷鏈配送要求各異，設(shè)施設(shè)備不足，政策環(huán)境改善等發(fā)展現(xiàn)狀，可即便如此，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需要在逐年增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2016會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期。未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展將出現(xiàn)快速的需求增長(zhǎng)。 目前全國(guó)冷鏈保溫車(chē)約7萬(wàn)輛，遠(yuǎn)少于美國(guó)20萬(wàn)輛的數(shù)量，冷鏈保溫車(chē)占整個(gè)貨運(yùn)車(chē)輛的0.3%左右，設(shè)備不足急需改善，好在政策環(huán)境有了改善和改變。冷鏈配送模式也開(kāi)始多樣化，有供應(yīng)商直配、企業(yè)自配和城市共同配送等，而城市配送發(fā)展空間也需要加大人才培養(yǎng)力度和基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)等，這對(duì)車(chē)輛的管理提出了更高的要求和考核機(jī)制。

來(lái)自百世匯通物流有限公司 汽運(yùn)部總監(jiān) 王勇先生作出《快遞物流的現(xiàn)狀和發(fā)展》報(bào)告。

提出物流，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。中國(guó)物流占全國(guó)GDP的18%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍，但高額的物流費(fèi)用，成為制約商業(yè)發(fā)展的重要因素。創(chuàng)新型綜合物流信息系統(tǒng)就在于快速協(xié)同、使信息在多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、多地理位置間快速傳播、提高工作協(xié)同度，提高計(jì)劃性減少浪費(fèi)。 而運(yùn)用現(xiàn)代化的作業(yè)設(shè)備、信息化管理，以及全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化流程，形成一流的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，則是一支讓客戶(hù)放心的物流鐵軍。研發(fā)出運(yùn)力管理平臺(tái)為日常車(chē)輛調(diào)度提供科學(xué)化的調(diào)度和信息交互，使車(chē)輛調(diào)度更規(guī)范、高效、合理，為車(chē)輛提供可視化的運(yùn)行指導(dǎo)，為車(chē)隊(duì)管理提供有效的監(jiān)控方式和數(shù)據(jù)支持，是快遞物流的發(fā)展方向。

獅橋物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 張策先生作出《金融力量》報(bào)告，提出近年來(lái)物流行業(yè)聚焦在長(zhǎng)途貨運(yùn)，設(shè)備集中在貨運(yùn)重卡。醫(yī)療行業(yè)集中在縣域中小醫(yī)院 因?yàn)樾袠I(yè)公益的特殊性，醫(yī)療設(shè)備變現(xiàn)較難，2015年實(shí)體經(jīng)濟(jì)衰退，貨運(yùn)總量減少，多行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。 而營(yíng)業(yè)稅改增值稅使眾多物流企業(yè)稅負(fù)增加，建立綜合能力平臺(tái)則是一個(gè)趨勢(shì)，在合伙車(chē)隊(duì)中，除了全額獲取運(yùn)費(fèi)收入，還會(huì)因更強(qiáng)的資金周轉(zhuǎn)能力提升客戶(hù)獲取能力，在經(jīng)營(yíng)車(chē)隊(duì)還不需花很多時(shí)間，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力；實(shí)現(xiàn)規(guī)模快速擴(kuò)展；獲得融資租賃收益；車(chē)隊(duì)還能提供保姆式服務(wù)等保險(xiǎn)保障。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 楊琦先生作出《純電動(dòng)物流車(chē)如何選擇合適的動(dòng)力電池》報(bào)告，對(duì)對(duì)城市物流、純電動(dòng)物流車(chē)的動(dòng)力電池選擇作出說(shuō)明。

發(fā)現(xiàn)信賴(lài)-中國(guó)卡車(chē)與運(yùn)營(yíng)發(fā)展論壇現(xiàn)場(chǎng)

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