博世重型電驅(qū)橋

　　博世重型商用車電驅(qū)橋通過(guò)深度集成 、模塊化的設(shè)計(jì)使整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于中央驅(qū)動(dòng)減重20%。采用成熟的博世商用車平臺(tái)電機(jī)電控產(chǎn)品，整橋嚴(yán)格按照重型商用車載荷譜開(kāi)發(fā)，滿足重型商用車150萬(wàn)公里的使用壽命要求。借助碳化硅功率模塊技術(shù)、油冷扁線電機(jī)以及先進(jìn)的整車能量管理和智能換擋控制，博世電驅(qū)橋整體效率相對(duì)中央驅(qū)動(dòng)提升15%以上。

　　應(yīng)用博世電驅(qū)橋產(chǎn)品的49t 牽引車，中國(guó)工況綜合電耗可低至每公里1.2度電，同時(shí)單橋輪端輸出扭矩40000Nm以上，持續(xù)功率達(dá)196kW, 動(dòng)力輸出媲美當(dāng)前最先進(jìn)的柴油機(jī)

　　重型商用車電驅(qū)橋主要由電機(jī)、4-速變速箱、碳化硅逆變器、橋腿以及變速箱控制器和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。 變速箱、電機(jī)以及差速器采用共殼設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，為未來(lái)氫罐或電池提供更多的布置空間，滿足所有車輛架構(gòu)的底盤(pán)布置要求。四速變速箱采用成熟高效的平行軸方案，極簡(jiǎn)化電動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)以及重心優(yōu)化方案滿足嚴(yán)苛的商用車振動(dòng)要求。

　　模塊化分段式結(jié)構(gòu)可選配不同軸荷的橋殼以及不同類型的剎車，一體化冷卻及潤(rùn)滑組件易于維護(hù)保養(yǎng)。整個(gè)電驅(qū)橋總成由博世本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)集成方案，專為中國(guó)重型商用車應(yīng)用優(yōu)化，所有關(guān)鍵零部件均已實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)

　　作為重型電驅(qū)橋的核心零部件，博世電驅(qū)橋碳化硅逆變器最高效率可達(dá)99.5%。工作電壓范圍廣適應(yīng)能力強(qiáng)。高效可靠的油冷扁線電機(jī)，采用轉(zhuǎn)子和定子端部油冷，定子外殼水冷的混合冷卻方案，可提供持續(xù)功率196kw，持續(xù)扭矩310Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力，且整機(jī)重量只有47kg。