東風(fēng)風(fēng)神dCi11發(fā)動機(jī)

　　國際先進(jìn)水平的大馬力發(fā)動機(jī)

　　風(fēng)神dCi11發(fā)動機(jī)是東風(fēng)商用車公司從雷諾導(dǎo)入的直列六缸、四沖程、增壓中冷柴油發(fā)動機(jī)，它采用EECU電子控制噴射系統(tǒng)、共軌直噴技術(shù)，排量為11.1升，功率覆蓋270-420馬力，排放達(dá)歐Ⅲ水平，具有歐Ⅳ潛力，代表當(dāng)今國際大馬力發(fā)動機(jī)先進(jìn)水平。

　　dCi11發(fā)動機(jī)出自國內(nèi)有300萬臺發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗的最先進(jìn)的現(xiàn)代化工廠，所有關(guān)鍵工序均采用了目前世界上先進(jìn)的加工設(shè)備及加工工藝，制造水平與國際同步。dCi11生產(chǎn)線是國內(nèi)唯一一家利用無塵恒溫車間的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，以先進(jìn)的理念保證發(fā)動機(jī)加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量。dCi11生產(chǎn)線以加工中心為主的CNC設(shè)備組成的敏捷柔性生產(chǎn)線：裝配線所有零件采用二維碼追溯，具備完備的家呢裝置和防呆、防錯技術(shù);試驗臺架模擬整車條件進(jìn)行發(fā)動機(jī)出廠實驗，并對發(fā)動機(jī)EECU進(jìn)行(EOL)下線標(biāo)定，確保出廠的發(fā)動機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定。

　　2006年10月15日，dCi11發(fā)動機(jī)參加首屆中國國際卡車節(jié)油大賽，經(jīng)過激烈的角逐，dCill發(fā)動機(jī)獲得“最省油發(fā)動機(jī)獎”。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一在頒獎詞中說：“不比不知道，一比嚇一跳，在激烈的比賽中，東風(fēng)天龍(匹配dCill發(fā)動機(jī))節(jié)油具有很大優(yōu)勢。”清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健在頒獎詞中說：“從啟動到加速，東風(fēng)天龍用的時間最短。”

　　貨真價值的節(jié)油環(huán)保型發(fā)動機(jī)

　　1、智能化的電腦燃油噴射系統(tǒng)，可根據(jù)車輛實時行駛狀態(tài)，精確調(diào)整噴射油量，并且可以通過多次噴射燃燒更充分，動力更強(qiáng)勁，在加裝了發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)后，甚至可以做到“零噴射、零油耗”的行駛狀態(tài)。

　　2、超高燃油噴射壓力、智能化的電腦控制，保證噴油量的精確控制，使燃油充分燃燒，無需任何后處理裝置便可達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、面對國家即將推出國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，可以再現(xiàn)有技術(shù)平臺采用最少的成本直接升級，主延伸產(chǎn)品時間價值;同時也使客戶無須考慮3年后的配件服務(wù)。

　　4、多態(tài)省油，自動切換。其他廠家由于受發(fā)動機(jī)電控技術(shù)限制，只能設(shè)置“多態(tài)省油開關(guān)”通過用戶手動切換，來滿足不同載荷下(空載、輕載、滿載)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的調(diào)整。而dCi11發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的電控技術(shù)，可以根據(jù)車輛載荷情況自動切換發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，不必?fù)?dān)心忘記手動調(diào)整狀態(tài)帶來油耗的損失，始終保持發(fā)動機(jī)工作在最佳狀態(tài)。