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聽馬師傅介紹，他人生第一輛車就是大運重卡，不過當時還是燃油車，那輛大運燃油重卡陪伴了馬師傅將近九年，可以說，這輛車見證了馬師傅娶妻生子。經(jīng)朋友介紹，馬師傅去年將愛車換成了擁有480馬力的大運V7H燃氣重卡。
大運重卡與玉柴動力強強聯(lián)合 打造最強燃氣重卡
卡友們用“棄油轉(zhuǎn)氣”的方式降低運營成本，以此來抵消貨運市場因運價低而帶來的內(nèi)卷。針對這些用戶痛點，大運重卡緊抓市場需求變化、積極布局，面對各細分市場推出多款燃氣重卡產(chǎn)品，幫助卡友降本增效。
新款大運N9H&玉柴YCK15540N發(fā)動機正式開售
在貨運市場低迷，車多貨少的時代，卡友們在選擇賺錢機器時，都會考慮再三，想要擁有一輛能賺錢又舒適還安全的重卡。
當今物流市場競爭激烈，要想在貨運行業(yè)繼續(xù)盈利，重卡的高效率和低油耗就顯得極為關(guān)鍵。大運重卡緊抓用戶需求，精心打造了大運N8E3.0燃油重卡，為中長途干線運輸打造一套全新、高效的運營方案，提高卡友收益。
來自河北唐山的顧師傅，從事煤炭運輸已有十多年時間，代表著無數(shù)卡車人勤勞而又努力的心聲。五年前，更換大運N8E重卡，頻繁往來于鄂爾多斯至唐山，在繁忙的煤炭運輸業(yè)務(wù)中獲得不錯的收益。
“如今的貨運市場環(huán)境低迷，想要賺錢太不容易了。好在三年前，我買了這輛大運N9H燃氣重卡，正是在這位得力助手的幫助下，讓我可以省錢多賺?！?/p>
如今，三年時間已經(jīng)過去，孫師傅駕駛的這輛大運N8E子車，累計行駛里程超過50萬公里。基于能源運輸復(fù)雜的運輸工況，大運N8E不管是出勤率還是實用性，他都給出了較高的評價。
針對新能源自卸車市場，大運重卡在本批公示中申報的是2款換電式純電動自卸車產(chǎn)品，包括1款換電式純電動自卸汽車底盤和1款換電式純電動自卸汽車，持續(xù)為城市建設(shè)提供綠色運力。
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