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時(shí)間總是飛快的，相聚總是美好的，一轉(zhuǎn)眼，第四屆東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽便已圓滿收官。經(jīng)過(guò)一番激烈的角逐，2018年12月10日，本次天龍哥大賽的“最強(qiáng)王者”名單終于“出爐”。
2018年12月8日清晨，在一片歡聲笑語(yǔ)中，第四屆東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽總決賽節(jié)油比賽項(xiàng)目正式開(kāi)始，同時(shí)也意味著本屆天龍哥大賽總決賽的大幕正式拉開(kāi)。
越過(guò)秋夏，一晃步入隆冬，第四屆東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽從襄陽(yáng)一路行走至今，一直備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。5410名海選選手，900余人晉級(jí)半決賽，僅有52人闖入總決賽，究竟誰(shuí)能從如此激烈比拼中脫穎而出，贏走終極大獎(jiǎng)呢?...
2018年11月30日，東風(fēng)商用車有限公司旗下原鑄造一廠、鑄造二廠、東風(fēng)鍛造有限公司及其子公司神力公司，四家單位正式合并成立新東風(fēng)鍛造有限公司。
天龍旗艦是全新駕駛室的大空間、平地板、超寬雙臥鋪設(shè)計(jì)，其內(nèi)部高度超過(guò)2m;指揮官坐椅則采用了多角度可調(diào)節(jié)的氣囊座椅，安全帶和座椅一體設(shè)計(jì)，可有效減震;此外，還提供了20多處儲(chǔ)物空間，滿足存放需求。這些都為卡友...
我的運(yùn)輸路線是常德--廣州。去程我的車貨總重是49噸，百公里平均油耗是29 8L;回程我的車貨總重是28噸，百公里平均油耗只有24L，這個(gè)表現(xiàn)確實(shí)讓人驚訝。而且這還是在一路下雨的情況下，要是天晴，估計(jì)油耗更低。
在東風(fēng)輕卡的試乘試駕會(huì)上，吳建大哥對(duì)試乘體驗(yàn)贊不絕口“嘻嘻，還好我這個(gè)人較真，買對(duì)了車，這東風(fēng)凱普特K6-L真是我掙錢的好幫手!”吳建一臉笑意的說(shuō)道。如今在這個(gè)運(yùn)輸旺季，吳建開(kāi)著一輛東風(fēng)凱普特K6往返在蘇州到上...
港口作為進(jìn)出口貨物的主要集散地，其物流吞吐量日益增大，有數(shù)據(jù)顯示將突破130億噸。而港口牽引車做為跨境電商的“得力助手”。其需求量也日益增多。2018年11月14日，東風(fēng)商用車的首批東風(fēng)天龍KF47港口車順利在上海交付。
在第四季東風(fēng)天龍哥大賽上，記者見(jiàn)到了寧夏瑞定鑫物流有限公司總經(jīng)理馬保軍。如今的他確實(shí)不再是以前的馬師傅了，他的勵(lì)志故事被圈內(nèi)很多人知曉，現(xiàn)在見(jiàn)他很習(xí)慣地喊他一聲“馬總”!從馬師傅轉(zhuǎn)變成馬總，馬寶軍只用了三...
“天府之城”又一次飄起了小雨，不過(guò)，第四季東風(fēng)天龍哥成都站半決賽的激烈戰(zhàn)況卻為這座雨中略顯寒冷的城市增添了一絲火熱。2018年11月15日，第四季東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽半決賽行至四川成都。作為本季天龍哥大賽...
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