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跑綠通的都知道，想賺錢只能靠多跑，休息不好一直是綠通司機(jī)心頭的痛，特別是夫妻檔、父子檔，兄弟檔，傳統(tǒng)的單臥車型難以滿足休息需求。為解決這個(gè)問題，東風(fēng)柳汽專為綠通司機(jī)推出高頂雙臥乘龍H5載貨車。
2018年7月1日起將全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車運(yùn)行，絕對不會(huì)延長過渡期，國家部委有堅(jiān)定的信心完成車輛運(yùn)輸車治理工作，后續(xù)執(zhí)法將更加嚴(yán)格，將對駕駛員、車輛、企業(yè)實(shí)施嚴(yán)格處罰，包括扣分、吊銷證件、拘留、聯(lián)合懲戒等。
這么多年運(yùn)輸生涯下來，與楊師傅最親近的自然是運(yùn)輸車，在諸多品牌卡車中，楊師傅似乎更偏愛乘龍汽車。
說起拉綠通，很多人第一反應(yīng)就是累、煩、急，甚至還有著打死不拉綠通的說法。但小編可不這么認(rèn)為，畢竟綠通車高速免費(fèi)，專用通道開起來還是很爽的。之所以累煩急，那是沒找到方法。熟悉綠通里面的套路很重要，選對車則...
在深圳市自卸車技術(shù)規(guī)范正式出臺(tái)之前，東風(fēng)柳汽就已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，一部好卡車的乘龍H7 8×4短軸距智能城建渣土車就應(yīng)用了DPF后處理技術(shù)，用前瞻的目光迎接政策;以先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)對市場，在深圳自卸車市場中拔得頭籌。
乘龍H5工程車應(yīng)用降阻設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻下降9%，低至0 527，整車油耗降低4%!乘龍H5工程車在保障承載和安全的前提下，底盤全新模塊化布置，應(yīng)用輕量化材料，自重降低300kg以上。輕量化技術(shù)的應(yīng)用，使得乘龍H5工程車自重更...
“在買車之前我也是問了很多人，不少朋友都是開車的，他們向我推薦了乘龍汽車，說這個(gè)車質(zhì)量還不錯(cuò)，小毛病很少。”談起當(dāng)時(shí)買車，靳師傅考慮得很實(shí)在，買車就得選擇質(zhì)量好的，價(jià)格公道的，經(jīng)過考察，在2017年6月份他購...
長期以來，國內(nèi)卡車市場都是以平頭車為主。從GB1589新政將長頭車總長度限值放寬到18 1米之后，路上的長頭車才逐漸多起來。而在長頭卡車陣營中，最具代表性的車型當(dāng)屬乘龍T7。
乘龍H7大馬力工程車的推出，不僅讓客戶獲得了一款安全可靠的運(yùn)輸伙伴，更能進(jìn)一步降低客戶的運(yùn)營成本，今天，我們就來揭曉乘龍H7大馬力工程車省油的小秘密。
基于市場需求，各大商用車企業(yè)研發(fā)大馬力高端重卡。與此同時(shí)，相關(guān)法規(guī)的落地執(zhí)行加速淘汰老舊車型，加速了大馬力車型的入市步伐。在諸多大馬力高端重卡中，乘龍H7牽引車以550大馬力引領(lǐng)風(fēng)潮。為讓用戶更全面了解這款大...
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