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乘龍H5 4X2極限自卸車搭載了270馬力的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，為車輛提供了澎湃的動(dòng)力源泉。無(wú)論是陡峭的山坡，還是復(fù)雜的礦區(qū)路況，都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出驚人的爬坡能力和爆發(fā)力。
以舊換新，新質(zhì)生產(chǎn)，乘龍同行！
東風(fēng)柳汽也是積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，匠心獨(dú)運(yùn)打造了一款集舒適、節(jié)能于一身的乘龍H5V創(chuàng)富版大單橋產(chǎn)品，充分滿足追求高效益與高品質(zhì)卡車生活的卡友，引領(lǐng)物流運(yùn)輸新風(fēng)尚。
2024年8月7日，以“氫力揚(yáng)帆開新篇 榮耀新程向未來(lái)”為主題的榮程新能集團(tuán)氫能重卡交接儀式在天津圓滿舉行。
在商用車領(lǐng)域，同樣有一臺(tái)以“極限”著稱的自卸車，這就是東風(fēng)柳汽乘龍M3 4X2極限自卸。極限，是指礦區(qū)、山區(qū)等極端作業(yè)環(huán)境，道窄、彎多、坡大，唯有體型較小的單橋驅(qū)動(dòng)自卸車才能靈活通過(guò)。運(yùn)輸貨物多為木材、礦石，...
2024上半年，新能源重卡累計(jì)銷售達(dá)到了2.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。6月更是創(chuàng)下了銷售6974輛歷史新高。新能源重卡得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，特別是在鋼廠、港口、礦山等短駁運(yùn)輸場(chǎng)景中，新能源重卡優(yōu)勢(shì)明顯。
卡姐王彩霞今年38歲，已開了十年車，選擇乘龍540極致氣耗版，歸根究底，還是出于有顏有實(shí)這四個(gè)字。
這個(gè)夏天，全球體壇盛事已拉開序幕，運(yùn)動(dòng)健兒踴躍爭(zhēng)先，你是否也感到熱血澎湃呢？其實(shí)，在我們熟悉的運(yùn)輸領(lǐng)域，同樣上演著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。卡友在途，要想走在前列，享廣闊“錢”景，好車的強(qiáng)勢(shì)助力是必不可少的決勝關(guān)鍵。
TA作為“四缸大單橋”動(dòng)力再度升級(jí)，堪比六缸動(dòng)力，超省油設(shè)計(jì)讓每一滴油都發(fā)揮出最大的價(jià)值，擁有大方量車廂，仿佛一位力量與智慧并存的戰(zhàn)士，將更多的包裹穩(wěn)穩(wěn)托起。
劉軍今年39歲，開了11年車，在選車用車方面儼然經(jīng)驗(yàn)老道。說(shuō)起乘龍540極致氣耗版，他心動(dòng)的理由也十分明了：“自重輕、動(dòng)力也有勁，主要省氣！” 乘龍540極致氣耗版關(guān)于省力，劉師傅這么說(shuō)
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