1、 使發(fā)動機(jī)處于經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速范圍，盡可能用高速檔位行駛，使發(fā)動機(jī)功率充分利用。
2、 在加速時(shí)，可用搶越一個(gè)檔位的操縱，充分利用經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍。
3、 下坡時(shí)應(yīng)充分利用發(fā)動機(jī)的制動作用。
4、 預(yù)先考慮交通情況，無必要時(shí)，不使用制動或加速，要充分利用車輛伯慣性。
ZF同步器型變速器的換檔
1、只要操作變速器的方法是正確的（即不松油門），那么，如果駕駛員選擇一個(gè)不適當(dāng)?shù)臋n位，則換檔是費(fèi)力的，而且變速器將發(fā)出刺耳的噪聲。這樣，靠同步器的阻滯來提醒駕駛員認(rèn)識到所選檔位是不適當(dāng)?shù)摹?br>
2、 如果松油門換檔，同步壓力將降低，就沒有跡象表明所選檔位是否恰當(dāng)。
3、 在換檔頻繁的工況下，不松油門操作對于同步器型號變速器有顯著的省油效果。
4、 同步器型變速器的換檔動作應(yīng)平穩(wěn)而不倉促，其正確的換檔步驟如下：
徹底踏下離合器踏板（為此，駕駛員的座椅必須正確調(diào)整）平穩(wěn)而準(zhǔn)確地推動變速桿到所需檔位。在某一位置，將遇到一定程度的阻力，同步機(jī)構(gòu)開始起作用。在變速桿上逐漸加力，不要猛然一推，隨之松開離合器檔板，在這個(gè)位置上切勿抓住變速桿猛烈地沖擊。幾分之一秒（同步時(shí)間）后，檔位便很容易地?fù)Q上。
總之，換檔過程總是：“退檔——同步——接合”。
換檔時(shí)必須克服的同步阻力隨變速器尺寸的增加而增大，在低檔位時(shí)同步阻力也會增大，例如在坡道上換檔時(shí)，同步阻力是相當(dāng)大的，施加的換檔力也要大些。
換檔時(shí)，為了保護(hù)離合器，發(fā)動機(jī)和變速成器本身不過載和損壞，要確保不選錯(cuò)檔位，也就是說，只有當(dāng)車速不高于要選的低檔所能達(dá)到的最高車速時(shí)，才可以換低檔。
換倒檔只能在停車時(shí)進(jìn)行，否則，可能損壞換檔接合套。
離合器的使用
換檔時(shí)，離合器踏板應(yīng)踏至底，如果未踏到底或離合器調(diào)整得不好（不能完全分離，換檔會出現(xiàn)問題，而且，同步器和接合套將遭受較大磨損。
規(guī)定的踏板間隙和離合器的可靠分離應(yīng)經(jīng)常檢查。
5、 應(yīng)急操縱
適用于8檔、GP和GPA的同步器型變速器。如果壓縮空氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法進(jìn)行區(qū)域換檔時(shí)，可用手動換檔到低檔區(qū)。為此，首先脫開換檔拉臂和換檔氣缸的連續(xù)，再用手把拉臂推向發(fā)動機(jī)方向，換入低檔區(qū)，然后用低于4檔的檔位開動車輛到最近的修理車間。
6、 拖曳
車輛損壞需要拖曳時(shí)，應(yīng)采取如下保護(hù)措施：
7、 對于8檔、GP和GPA變速器，被拖曳距離100千米之內(nèi)，變速桿必須換到高檔區(qū)（5~8）檔的空檔位置，并檢查該變速器是否處于高檔區(qū)——觀察儀表盤上的指示燈，副變速器換檔拉臂位置。拖曳時(shí)，車速不得超過60千米/小時(shí)。
注意！如果副變速器不能掛在高檔區(qū)，或者被拖曳距離超過100千米時(shí)，必須使傳動軸與前后橋脫開。此時(shí)，車速可不限制。
8、 對于5檔變速器，被拖曳距離在100千米以內(nèi)，變速桿必須換到2~3檔空檔位置，并觀察儀表盤上指示燈，檢查是否在空檔位置上，拖曳時(shí)車速不得超過60千米/小時(shí)。注意：如果變速器輸入端或輸出端卡住不能旋轉(zhuǎn)帽必須使傳動軸與中后橋脫開，此時(shí)車速可不限制。
9、 對于6檔變速器，被拖曳距離在100千米以內(nèi)，變速桿必須換到（3~4）檔空檔位置，并觀察儀表盤上指示燈，檢查是否在空檔位置上，拖曳時(shí)車速不得超過60千米/小時(shí)。注意：如果變速器輸入端或輸出端卡住不能旋轉(zhuǎn)則必須使傳動軸與中后橋脫開，此時(shí)車速可不限制。
此外，注意汽車使用手冊中的有關(guān)說明。 |
