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2007上海國(guó)際車(chē)展，是一個(gè)各大商用車(chē)廠(chǎng)展示自我的平臺(tái)，也是個(gè)高手對(duì)決的舞臺(tái)。以"歐洲技術(shù)，雷諾動(dòng)力"形象出場(chǎng)的霸龍507著實(shí)讓其他廠(chǎng)家緊迫感油然而生。
據(jù)了解，霸龍507是東風(fēng)柳汽歷時(shí)4年打造、在引入國(guó)際先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念和管理流程的基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)的、具有國(guó)際先進(jìn)水平的重卡產(chǎn)品。在東風(fēng)商用車(chē)公司的規(guī)劃中，霸龍507定位于歐洲技術(shù)平臺(tái)的專(zhuān)業(yè)重卡，市場(chǎng)目標(biāo)在于進(jìn)口替代。
歐洲技術(shù)
相關(guān)人員介紹"歐洲技術(shù)，雷諾動(dòng)力"是有據(jù)可循的。霸龍507多處體現(xiàn)了"歐洲技術(shù)"，
全鋼車(chē)身，所有鈑金件均采用高強(qiáng)度鋼板、鍍鋅鋼板，國(guó)內(nèi)獨(dú)家引進(jìn)歐洲獨(dú)特骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，其安全性能滿(mǎn)足并超過(guò)歐洲法規(guī)ECE
R29；引用歐洲技術(shù)的車(chē)架結(jié)構(gòu)、并結(jié)合中國(guó)卡車(chē)的使用特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化；車(chē)門(mén)密封條采用歐洲技術(shù)，雙層密封；根據(jù)歐洲人身材設(shè)計(jì)的駕駛室內(nèi)部空間寬敞，國(guó)內(nèi)最大……
雷諾動(dòng)力
另一方面，霸龍507搭載"雷諾動(dòng)力"，雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)功率最大、水平最高的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，此前只有天龍可以選配。以歐洲標(biāo)準(zhǔn)建立的霸龍507與雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，使霸龍507無(wú)論是動(dòng)力性還是整車(chē)性能，都堪與進(jìn)口重卡媲美。特別是近年來(lái)，卡車(chē)重型化趨勢(shì)明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)日益成為重卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。“雷諾動(dòng)力”使霸龍507站在了高起點(diǎn)上。
自主創(chuàng)新
霸龍507技術(shù)上有創(chuàng)新也有繼承，東風(fēng)柳汽將多年卡車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)與歐洲技術(shù)融合，使其符合我國(guó)國(guó)情。大梁采用亞洲最大、國(guó)內(nèi)唯一的6300壓力機(jī)一次沖壓成型，內(nèi)外層貼合緊密，抗彎能力強(qiáng)；駕駛室為全鋼整體框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)骨架梁，70%外覆蓋件為高強(qiáng)度鍍鋅板。值得一提的是：霸龍507的涂裝線(xiàn)就是原風(fēng)行MPV的涂裝線(xiàn)，可以說(shuō)霸龍507是國(guó)內(nèi)唯一的一款用轎車(chē)涂裝線(xiàn)涂裝出來(lái)的卡車(chē)，這種情況在國(guó)際上恐怕都不多見(jiàn)，那么霸龍507的漆膜質(zhì)量之高就不言而喻了。優(yōu)秀的涂裝技術(shù)同樣也增加了霸龍507的耐腐蝕性，再加上前面提到的，霸龍507采用了鍍鋅鋼板，可以說(shuō)，霸龍507絕對(duì)是中國(guó)涂裝水平最高、耐腐蝕性最強(qiáng)的重卡了。
據(jù)悉，霸龍507已經(jīng)在華南面市并接受用戶(hù)預(yù)訂，很快將在全國(guó)正式上市。霸龍507的上市意味著重卡更新?lián)Q代加快了步伐，而新一輪爭(zhēng)霸正在上演。霸龍507的出世，無(wú)疑提升的了這場(chǎng)角逐的級(jí)別和難度。
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