7月，筆者有幸走進(jìn)了廣東的某物流場站，近距離接觸戰(zhàn)斗在浙江--廣東之間的幾位運(yùn)輸車主及他們的愛車--柳汽霸龍507。

　　 說來這幾位車主是極其幸運(yùn)，第一，他們是霸龍507的第一批用戶，即在霸龍507還未正式上市之前就先享受了霸龍507帶來的實(shí)惠，開著高大威猛的霸龍507讓他們在自己的車隊(duì)及路上賺夠了風(fēng)光。"我們的車一停下來，就有人來問，這是什么車啊，個(gè)頭這么大，是國外車嗎,質(zhì)量如何，油耗高不高，多少錢買的等"這是這幾位車主一致向筆者表述的�？梢钥吹某�，他們對車能帶來的榮耀很驕傲！第二，在車剛交到手的第一個(gè)月，東風(fēng)柳汽按排了專門的服務(wù)人員跟車，實(shí)行全天侯服務(wù)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，隨時(shí)解決問題。車用到現(xiàn)在快2個(gè)月了，每天都有服務(wù)部門電話回訪，讓用戶真正解決了在用新車時(shí)的后顧之憂，這也是其他用戶所享受不到的。第三，東風(fēng)柳汽為了感謝與鼓勵(lì)這幾位敢吃"螃蟹"的人，還專門為這幾位車主免費(fèi)贈送了車載電冰箱，讓車主真正感到柳汽人的關(guān)懷。

　　筆者見到來自江西樟樹市的幾位用戶時(shí)剛好是中午時(shí)間，廣州的這個(gè)季節(jié)往往會讓人感到呼吸都很困難，可筆者看到，更熱的是這幾位霸龍507用戶的心情。把車停好就開始與東風(fēng)柳汽服務(wù)站的工作人員一起檢查車輛，李老板告訴筆者：從浙江到廣州近1500公里，19小時(shí)左右就可趕到，如果有時(shí)間要求的貨源，18個(gè)小時(shí)也能跑到，用這車快2個(gè)月了，還從來沒有耽誤過事呢！抗造�。�

　　　　　 　　

　　駕駛室-移動的舒適之家

　　李小球，來自江西樟樹，從1989年就開始跑運(yùn)輸，真可謂"老江湖"了。從最早的杭州東風(fēng)到1999年開始用柳汽的后八輪單橋車，到現(xiàn)在，用時(shí)下流行的話形容李老板就是東風(fēng)柳汽的"fans"。很有趣，人生軌跡上往往會出現(xiàn)"七年之癢"的事情，對于車主來說，車或許就是他人生中的第二位伴侶了。恰巧李老板就是在與柳汽車接觸的第8年，決定選購這款當(dāng)時(shí)市面上還沒有銷售，沒有任何可參考的霸龍507。當(dāng)筆者問到為什么還會繼續(xù)選購這樣一款車時(shí)，李老板很堅(jiān)定的給了筆者這樣幾個(gè)理由：第一，我從創(chuàng)業(yè)到致富，用柳汽的車年頭最多，對柳汽車的情況都很了解，而且也和柳汽打交道這么多年，人，都是有感情的，我覺的和柳汽很投緣的。所以在當(dāng)初換車的時(shí)候，柳汽車就成了首選。第二，柳汽的服務(wù)很到位，服務(wù)態(tài)度也很好，這么多年，什么時(shí)候打電話報(bào)修都是一樣的熱情，而且反應(yīng)速度也比較快。有時(shí)候看他們太忙，小毛病就不忍心去麻煩他們，憑這么多年開柳汽車的經(jīng)驗(yàn)，我們就自己小修小補(bǔ)了。在我用車的這幾年期間，我叔叔申請創(chuàng)辦了柳汽在當(dāng)?shù)氐姆��?wù)站，所以有了問題就更容易解決了。當(dāng)時(shí)是他向我推薦柳汽的霸龍507，多年來一直跟隨柳汽汽車各種新車型升級，總是滿意加驚喜，所以對尚未實(shí)際操作過的這款高端重卡充滿信心。質(zhì)量過硬，有人推薦，我一個(gè)月就提到了車。第三，不管其他的方面再好，還是要用硬道理說話，車，質(zhì)量是沒得說，配置合理，配備的玉柴發(fā)動機(jī)，排量達(dá)11.1L，動力強(qiáng)勁，跑起來很帶勁。速比很好，天天跑高速，有人喜歡快，可我覺的安全很重要，這車速度剛好，平均都在90km/h。油耗也合理，一趟車下來比我朋友的車省油錢要300多元，柳汽車系的省油耐用效率高是給我留下最深印象的。

　　任何新產(chǎn)品出來總會面臨這樣那樣的問題，可霸龍507給這些用戶帶來的是什么？驚喜還是恐慌？李老板很樸實(shí)，他說，我們這常年跑運(yùn)輸?shù)�，車都快成了我們的家了，在車上的時(shí)間比在家里的時(shí)間還要多。所以，這霸龍507讓我最滿意的是他的駕駛室。外部造型高大威猛，駕駛室內(nèi)部空間寬大，舒適性很好，其雙層臥鋪是國內(nèi)最寬的，比火車臥鋪還寬，內(nèi)飾為全包軟化內(nèi)飾，舒適豪華；采用空氣減震系統(tǒng)，避免惡劣路礦過于顛簸，車身采用四點(diǎn)懸浮技術(shù)，大幅度降低傳遞到駕駛室的振動；駕乘更加舒適。他高興的說："開轎車不過也就這個(gè)滋味了"， 重卡跑長途沒有空調(diào)是萬萬不可能的，我們這條浙江廣州線，不開空調(diào)開窗戶的話，長期吹風(fēng)人也受不了，而霸龍507標(biāo)配空調(diào)讓李老板更放心。筆者也從東風(fēng)柳汽的工作人員處了解到該霸龍507采用國內(nèi)首創(chuàng)的歐洲重卡骨架式結(jié)構(gòu)，打破了國內(nèi)重卡普遍采用"六面體式焊接"結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)，使得霸龍507的駕駛室安全性大大提高，環(huán)繞式儀表板，功能開關(guān)和按鈕觸手可及，特別適合亞洲人使用；位置和角度可調(diào)的方向盤，前后高低大范圍可調(diào)的座椅，確保不同身高的駕駛員都具有良好的視野，換檔機(jī)構(gòu)采用吸收了歐洲技術(shù)單H操縱結(jié)構(gòu)，操縱輕便靈活，手感清晰，長途駕駛不疲勞。聽到這些更詳盡的介紹，加上自己的體驗(yàn)，李老板欣慰的說："柳汽就是讓人放心啊！"

　　歐洲技術(shù)--國產(chǎn)車擁有進(jìn)口車品質(zhì)

　　段蘇華，同樣來自江西樟樹市，他與李老板不同的是，他是兩人合伙跑運(yùn)輸。在合伙之前，自己也是給別人打工的，開過豪濼，開過歐曼，同樣也開過柳汽車�？伤�心里明白，要想快速的致富，還是不能總給別人打工，于是今年年初他決定自己做老板。合伙做生意，效益會成為首要考慮的，于是選一款穩(wěn)定創(chuàng)收的運(yùn)輸工具成了最關(guān)鍵的問題。就是這個(gè)原因更讓筆者好奇他的選擇，而他的選車過程也更讓筆者驚訝。"我當(dāng)時(shí)是在電腦里看到了霸龍507圖片模型，就決定購買了。"那到底是什么讓段老板有這么大的決心來始作俑者呢？--歐洲技術(shù)！霸龍507之所以如此被段老板看重，就是因?yàn)槠涞妆P系統(tǒng)也開始融入雷諾卡車的技術(shù)元素，這是霸龍507的賣點(diǎn)之一，也是東風(fēng)柳汽敢于把霸龍507定位在中高端的信心所在。據(jù)筆者了解，東風(fēng)柳汽這幾年來一直在與雷諾卡車進(jìn)行技術(shù)交流，柳汽的技術(shù)人員已多次前往歐洲"取經(jīng)"。段老板說，他看到資料說，在承載性能方面，車架采用雙層大梁一次沖壓成形技術(shù)，首次采用了變截面車架，承載力超強(qiáng)。很適合我們這些想快速致富的個(gè)體用戶。而且還引進(jìn)法國的車架輕量化技術(shù)后，自重大幅度減輕，更適合國家新政策法規(guī)的車輛使用環(huán)境。

　　　　

　　由于對國外車技術(shù)的崇拜使得段老板做了霸龍507的首批用戶，可國內(nèi)車真的可以做到國外車的水平嗎？段老板說，這近兩個(gè)月的用車，反復(fù)在驗(yàn)證我當(dāng)時(shí)買車時(shí)的決定。"買對了！"的確，想用國外車的技術(shù)要求國內(nèi)車可能唯時(shí)過早，但我們也要很理性的對待這個(gè)問題，"一分錢一分貨"，在這點(diǎn)上，柳汽做到了。而且是"物超所值"。我主要做化工原料運(yùn)輸，一般都要超載，那樣的話，為了保證利潤，我的車就必須從浙江一直跑到廣州，做到人休車不休，這就對車的要求提高，就是車的連續(xù)作戰(zhàn)能力要強(qiáng)，穩(wěn)定性要高。而且，即使在超載的情況下，車速還能保證的很好，油耗也只在2.2元/km。照現(xiàn)在的狀況下去，估計(jì)有2年就可以回收成本，剩下的就可以資金積累了。而且從目前這個(gè)車的狀況，再加上柳汽服務(wù)人員對我們無微不至的照顧，我想，這車肯定贏利5年沒問題。像這樣的車就是我們最需要的穩(wěn)定創(chuàng)收的好工具��！

　　發(fā)動機(jī)-關(guān)乎安全，效率的心臟

　　來自同一個(gè)地方的蔡志勤，是父子倆在經(jīng)營現(xiàn)在的這輛霸龍507。憑著他10年的跑運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，在兒子畢業(yè)后，就讓兒子和他一起經(jīng)營起了家業(yè)，正應(yīng)了那句老話：上陣父子兵。兒子對新信息的接受能力及對新知識的接受能力，讓他堅(jiān)定了首選霸龍507的信心。在這10年的運(yùn)輸生涯中，是柳汽和他一起走過來的。在去年，以前的那輛乘龍車到了年限，而且現(xiàn)在法規(guī)政策的要求，蔡老板不得不要從新考慮換車，多軸，重載車是他的首選。于是他們?nèi)チ藦V西，走進(jìn)了柳汽。雖然是老用戶，但相比于大客戶來說，柳汽對他們熱情接洽給了他很大的震動，沒想到對于這名不見經(jīng)傳的小運(yùn)輸個(gè)體會給予極大的重視。蔡老板參觀了解了霸龍507的整個(gè)研發(fā)過程，讓他了解到：霸龍507的研制始于四年前，3億元資金的投入，其擁有卓越的技術(shù)平臺和生產(chǎn)工藝，在技術(shù)上與歐美進(jìn)口重卡產(chǎn)品不相上下，它在安全性，可靠性，舒適性，方便性等方面都達(dá)到了國際水平�？戳诉@些，蔡老板當(dāng)時(shí)就下了定單，只要車一出來就要購買。終于在上海車展后把新車開回了家。

　　發(fā)動機(jī)是每輛車的心臟，他的選擇直接關(guān)乎車的運(yùn)營和人的安全。在江西，好多人在開豪濼，歐曼，都匹配的是濰柴WD12發(fā)動機(jī)，口碑不錯(cuò)。自己在之前一直用玉柴機(jī)，但這次在購買霸龍507時(shí)就點(diǎn)了濰柴的菜單，想看看這款被喻為國內(nèi)最大馬力發(fā)動機(jī)的實(shí)惠到底在那里。在使用后，蔡老板發(fā)現(xiàn)，它不僅功率大，滿足了重卡市場提升動力的需求，而且它還具備了節(jié)能、可靠、安全等諸多優(yōu)點(diǎn)。動力性比同類產(chǎn)品有所提高，可油耗卻在降低。由于發(fā)動機(jī)排量增大，使車輛的低速扭矩提高30%，整車的加速性更好；最大扭矩大，使整車載重能力更強(qiáng)；大扭矩的范圍寬，使整車在各種工況下均能高速運(yùn)行，可大大提高運(yùn)營效率。蔡老板跟筆者反復(fù)強(qiáng)調(diào)，他們是父子做戰(zhàn)，所以，對車的安全性要求要高之又高，由于霸龍507的濰柴發(fā)動機(jī)配備了濰柴獨(dú)有的WEVB發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，整車的制動效率可以提高70%。這樣，在汽車下長坡時(shí)，行駛制動的作用次數(shù)和作用時(shí)間明顯減少，可以降低車輪制動器機(jī)件的磨損，減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，大大增加整車運(yùn)行的安全性。

　　在談到柳汽的服務(wù)質(zhì)量時(shí)，蔡老板就笑了，他說：你想，我都用了10年的柳汽車了，他們服務(wù)差的話，我怎么能用10年。而且他們在我們當(dāng)?shù)胤��?wù)站的配件量庫存都很大，一般車都不需要等太久就可調(diào)到配件，最讓我們放心的是絕對沒有假配件。讓我說服務(wù)，我反而沒得說了。即使我以后再換車，還是柳汽車。

　　當(dāng)結(jié)束采訪的時(shí)候，每位老板都拿到了柳汽贈送的車載電冰箱，臉上都笑的那么燦爛，就像他們所開的紅色霸龍507一樣，奪目，暖人心。我們也有理由相信，霸龍507的明天也將承載著這幾位老板的夢想一起騰飛！