解放J6世界級重卡開創(chuàng)中國重卡新紀(jì)元
　　2007年7月15日，標(biāo)志著中國商用車制造達(dá)到世界級水平的高端重卡解放J6在一汽解放汽車有限公司的卡車新基地隆重下線投放市場。全國人大副委員長盛華仁、中共吉林省省委書記王珉、吉林省省委秘書長馬俊清、原機(jī)械部部長何光遠(yuǎn)、吉林省副省長矯正中、吉林省人大副主任唐憲強(qiáng)、吉林省人大副主任米鳳君、長春市市委書記高廣濱、長春市市長崔杰、長春市人大主任李述、一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)、黨委書記趙方寬以及經(jīng)管會成員和一汽集團(tuán)老領(lǐng)導(dǎo)等出席了儀式。共同見證這具有里程碑意義的歷史時刻。
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　　解放J6的價格，標(biāo)準(zhǔn)型：26.98萬元，加強(qiáng)型；29.98萬元，舒適型：36.98萬元，豪華型：45.98萬元。
　寄語J6
 
一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)
　　J6的投產(chǎn)凝聚了我們一汽精英們的心血與期待，這款產(chǎn)品從規(guī)劃到投產(chǎn)經(jīng)歷了6年時間，在這6年里，一汽集團(tuán)以及解放品牌在迎來機(jī)遇的同時也要面對來自國內(nèi)外各方的挑戰(zhàn)。解放既是一汽的“根”，也是中國汽車工業(yè)的“根”。正因如此，一汽對解放J6平臺的投入是空前的。51年前的7月，第一輛解放牌汽車下線，結(jié)束了中國不能造車的歷史。51年后的今天，一汽通過解放J6這款世界級的重卡向世人宣告：一汽已經(jīng)具備了世界水平的卡車制造能力、國內(nèi)領(lǐng)先的自主開發(fā)能力、可持續(xù)發(fā)展的升級換代能力，并擁有了完全自主打造、具有國際水準(zhǔn)的重卡平臺。一汽發(fā)端于自主，成長于自主，贏得未來也靠自主。因此，由“開放合作，自主發(fā)展”到“自主發(fā)展，開放合作”，我們的戰(zhàn)略方針次序發(fā)生了變化，表明一汽發(fā)展戰(zhàn)略的側(cè)重點已經(jīng)調(diào)整到自主發(fā)展的軌道上。
一汽解放公司總經(jīng)理許憲平
　　J6重卡之所以被人們稱為“展現(xiàn)世界級重卡風(fēng)采的產(chǎn)品”，是因為其代表了國內(nèi)重型卡車的最高水平。J6的優(yōu)異性能和高超的技術(shù)水準(zhǔn)來源于完善的發(fā)動機(jī)、變速器、車橋三大總成，以及涂裝、焊裝、總裝三大工藝。正是由于一汽精心打造了以這三大總成和三大工藝為核心的解放卡車生產(chǎn)基地，才使得解放J6重卡僅用了短短6年時間，就從一個設(shè)想、一個概念，變成了批量進(jìn)入市場的商用車。我們以實際行動結(jié)束了解放不能生產(chǎn)高端重卡的歷史。
　　現(xiàn)在，解放公司已經(jīng)精心、有序、科學(xué)地做好了J6投產(chǎn)的各項準(zhǔn)備工作和各個環(huán)節(jié)的銜接工作。做好J6重卡，解放員工們信心十足。下一步，我們要借助J6搶占高端重卡市場，樹立解放重卡市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位和形象。
一汽技術(shù)中心J6產(chǎn)品總體設(shè)計師吳碧磊　　
　　解放J6是一汽的第六代卡車，采用當(dāng)代國際最新卡車研發(fā)手段，開發(fā)歷時6年。我們在研發(fā)過程中重點關(guān)注J6的核心品質(zhì)，即高技術(shù)含量、高可靠性、長壽命和人性化。
　　在這6年里，J6經(jīng)歷了近乎苛刻的測試。80多輛車投入到總計380多萬公里的強(qiáng)化試驗中，經(jīng)歷了漠河地區(qū)的高寒、海南地區(qū)的濕熱、新疆地區(qū)的干熱和風(fēng)沙，甚至青藏高原高海拔的考驗。目前，J6產(chǎn)品已完全達(dá)到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，具備了與國際先進(jìn)卡車產(chǎn)品抗衡和競爭的實力。
　　J6的先進(jìn)性，重點體現(xiàn)在三大核心總成上。13升CA6DN1重型柴油發(fā)動機(jī)，是在世界級水平的動力平臺上研發(fā)的。變速器是在整合美國一流公司技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)的。具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕的特點。驅(qū)動橋從規(guī)格上講是目前國內(nèi)最大的驅(qū)動橋，傳動能力和承載能力都很強(qiáng)，因而具有很高的可靠性。
萊茵公司車輛產(chǎn)品國際認(rèn)證部副總經(jīng)理赫斯勒
　　解放J6系列全新商用車是一汽集團(tuán)公司“十五”期間自主研發(fā)的卡車升級換代產(chǎn)品，設(shè)計之初，就將開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)定位于國際先進(jìn)水平，面向當(dāng)代歐洲先進(jìn)卡車技術(shù)水平，抵抗日后進(jìn)口車型的沖擊，并逐步實現(xiàn)出口歐洲市場的戰(zhàn)略構(gòu)想，同時要兼顧國內(nèi)中低端市場的需求，并在2010年之后逐步取代現(xiàn)生產(chǎn)車型，最終成為一汽引領(lǐng)市場的新一代主導(dǎo)產(chǎn)品。具有國際權(quán)威的萊茵公司車輛產(chǎn)品國際認(rèn)證部副總經(jīng)理赫斯勒宣布了解放J6的認(rèn)證結(jié)果，認(rèn)為解放J6已達(dá)到歐洲同類車型的水平，赫斯勒同時還表示一汽已經(jīng)跨入世界一流商用車行列。
　品質(zhì)源于信任--J6重卡用戶記實
 
　　我叫馬學(xué)行，是山西呂梁市離石通達(dá)運輸有限公司總經(jīng)理。我從２００６年年底得知高端重卡解放J６產(chǎn)品將于２００７年７月上市的消息，就從上海車展、報紙、網(wǎng)絡(luò)等方面了解了產(chǎn)品的情況。最終通過呂梁環(huán)優(yōu)汽貿(mào)拿到了J6產(chǎn)品介紹，外形圖片及配置等性能介紹，初步了解了J６產(chǎn)品，決定前去解放公司實施考察。
　　２００７年７月７日我一行四人抵達(dá)長春。解放公司的熱情接洽給了我很大的震動，特別感動于一汽貿(mào)易公司一年面對全國多少大型的運輸企業(yè)及軍需產(chǎn)品的供給，對于我們這樣名不見經(jīng)傳的運輸企業(yè)給予了極大的重視。首先從行程安排到參觀考察都進(jìn)行了詳細(xì)周密的安排，表現(xiàn)了一汽人的嚴(yán)禁的工作作風(fēng)，使我認(rèn)識到中國汽車工業(yè)，特別是卡車工業(yè)，一汽的科研水平、技術(shù)力量、設(shè)備投入位于國內(nèi)卡車行業(yè)之收，不愧是共和國的長子，這使我堅定了購買一汽產(chǎn)品的信心。最后，參觀完J６產(chǎn)品涂裝、焊裝、總裝生產(chǎn)線后使我大為吃驚，投資１００多億元，想不到一汽的發(fā)展如此之快，投入如此之大。
　　西南首批解放J6試銷牽引車交付用戶，J6牽引車開始進(jìn)入該地區(qū)高端物流市場。
　　云南是煙草大省，而煙草運輸企業(yè)具有實力強(qiáng)、品牌化、要求高等特點，長期以來都被奔馳、沃爾沃、五十鈴、日產(chǎn)等進(jìn)口車型占據(jù)。
　　玉溪宏程運輸有限公司是大型物流企業(yè)，現(xiàn)有煙草運輸車上百輛，90%是進(jìn)口車。
　　解放J6試銷后，云南盛泰解放卡車銷售服務(wù)有限公司邀請該公司總經(jīng)理到長春一汽解放生產(chǎn)基地參觀、座談。這位因采購了多種進(jìn)口車而受邀多次參觀國外生產(chǎn)線的老板，感嘆國內(nèi)能有如此現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地。在聽到解放卡車的“售后服務(wù)半徑為60公里，承諾省內(nèi)8小時、省外救急12小時服務(wù)到位”服務(wù)承諾后，這位全國運送“云煙”的老板當(dāng)場訂購10輛解放J6。現(xiàn)在，他對J6非常滿意，因為J6不僅價格比進(jìn)口車低，而且動力強(qiáng)勁，油耗低，為他創(chuàng)造了可觀的效益。
　解讀J6
 


超強(qiáng)版：36.98萬元

 　　超強(qiáng)版裝備一汽自主研發(fā)的國內(nèi)排量、功率最大的13 升“奧霸”重型柴油發(fā)動機(jī)。其中，匹配原裝進(jìn)口的德國ZF16擋和485單級減速貫通橋的產(chǎn)品，具有高速、高效、可靠的特點，特別適合高速公路長途準(zhǔn)時化運輸和特種物品( 精密電子或危險品)運輸需求。
　　460馬力電控發(fā)動機(jī)+德國原裝ZF16S221變速器+485橋+ 多片簧

加強(qiáng)版：29.98萬元

 　　加強(qiáng)版具備較強(qiáng)的承載能力，專門針對惡劣道路條件，高承載、高可靠，適合中短途重載運輸市場需求，可靠性出類拔萃。
　　350馬力發(fā)動機(jī)+FS10209變速器+500(485)橋+ 多片簧

豪華版：45.98萬元		 　　豪華版同步歐洲當(dāng)代高端重卡水平，采用大量前沿技術(shù)，如電控歐Ⅲ發(fā)動機(jī)、ECAS 電子控制空氣懸架、ABS/ASR防抱死/驅(qū)動防滑。創(chuàng)造高速、高效、高可靠、高舒適的轎車化駕乘感受，特別適合高速公路長途準(zhǔn)時化運輸、特種物品運輸(精密電子或危險品)需求。
　　350 馬力電控發(fā)動機(jī)+FS10209 變速器+485 橋+ ECAS 電控空氣懸架+ABS/ASR
標(biāo)準(zhǔn)版：26.98萬元 　　標(biāo)準(zhǔn)版采用少片簧懸架設(shè)計，突出輕量化、低重心特點，滿足國家限載和排放要求，高速、高效、高可靠，適合高速公路計重收費，長途物流運輸、低平板和集裝箱掛車運輸需求。
　　350馬力發(fā)動機(jī)+FS10209變速器+485橋+ 少片簧

最節(jié)油的動力系統(tǒng)		 　　6DN系列柴油機(jī)是一汽自主研發(fā)的、具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的，具備國際先進(jìn)水平的系列柴油機(jī)，是中重型卡車的理想動力。國內(nèi)最大的１３升發(fā)動機(jī)，最大功率４６０馬力，最大扭矩２１００N.m，設(shè)計使用壽命１００萬公里。領(lǐng)先的單缸四氣門，模塊式冷卻潤滑技術(shù)，低油耗，高可靠性。
最安適的移動之家		 　　主動安全：全心電動及手動調(diào)整的大曲面，大視野后視鏡及其它組合鏡增加可視區(qū)域，有效消除盲區(qū)，獨創(chuàng)的駕駛室風(fēng)擋車窗初霜系統(tǒng)，經(jīng)歷零下３０度嚴(yán)峻考驗，為駕駛員提供全天侯良好的視野保障，水晶無花紋鹵素大燈，亮度高。
　　被動安全：高強(qiáng)度　鋼板駕駛室，車門里外板料厚達(dá)１.０mm，國內(nèi)首家采用車門防撞梁結(jié)構(gòu)，并在車門外手柄機(jī)構(gòu)內(nèi)增加鋅合金配重機(jī)構(gòu)，大副提高碰撞安全性。經(jīng)試驗白車身整體性和各項數(shù)據(jù)完全滿足歐洲ECER29法規(guī)要求。

變速器－－FS10209

　　采用伊頓全同步器專利技術(shù)，換擋輕便舒適，噪音國內(nèi)最低。
　　國內(nèi)獨家采用伊頓進(jìn)口碳纖維摩擦材料的同步環(huán)，同步器使用壽命提高５０％。
驅(qū)動橋		 　　管式內(nèi)漲冷成型強(qiáng)化橋殼技術(shù)。
　　在國內(nèi)中重型卡車，一汽車橋唯一采用等高齒輪技術(shù)。
　　齒輪強(qiáng)制潤滑技術(shù)。
　　引進(jìn)日本的摩擦片技術(shù)。
　解放族譜
 

解放J1：結(jié)束中國不能造車歷史

　　1956年7月13日，第一輛解放卡車CA10型4噸載貨汽車駛下總裝線，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)邁出了堅實的第一步，從此結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。由于當(dāng)時是計劃經(jīng)濟(jì)時代，生產(chǎn)不是由市場指導(dǎo)，一直按國家計劃來進(jìn)行，企業(yè)不能自主決定生產(chǎn)什么車型，所以從CA10系列到CA15系列，“老解放”生產(chǎn)了整整30年，總計生產(chǎn)了128.1502萬輛。
解放J2：帶領(lǐng)中國汽車進(jìn)入全新發(fā)展階段

　　1986年7月15日，具有80年代國際水平的第二代解放汽車CA141開始垂直換型生產(chǎn)。至此，一汽完成了發(fā)展史上的第二次創(chuàng)業(yè)，不僅結(jié)束了中國汽車工業(yè)“30年一貫制”的歷史，而且將中國汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。

解放J3系列：產(chǎn)品重大調(diào)整實現(xiàn)卡車柴油化

　　1995年5月，具有劃時代意義的第三代J3解放五平柴CA150PL2卡車全面推向市場，這標(biāo)志著一汽40多年只生產(chǎn)長頭卡車的歷史結(jié)束，開創(chuàng)了一汽商用卡車長、平頭兩大系列并舉的新格局，同時徹底實現(xiàn)了解放卡車的柴油化。與以往兩代不同，第三代產(chǎn)品最突出的特點就是平頭化和柴油化，這也是解放根據(jù)國外發(fā)展趨勢對產(chǎn)品做出的最重大的調(diào)整。

 解放J4系列：形成了中、重型產(chǎn)品全面發(fā)展格局

　　上世紀(jì)90年代末一汽推出了解放重型九平柴CA1170P2K1L2和十六平柴CA1260P2K1T1L2卡車系列產(chǎn)品。解放九平柴產(chǎn)品采用了從日本三菱引進(jìn)的駕駛室技術(shù)，產(chǎn)品由5噸提升到9噸，一汽產(chǎn)品進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列，使解放由單一的中卡企業(yè)逐漸向重型化發(fā)展。隨著十六平柴的問世，解放品牌形成了中、重型產(chǎn)品全面發(fā)展的格局。

解放J5系列：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完全調(diào)整到位

　　2004年7月15日，“解放”第5代產(chǎn)品“奧威重卡”駛下總裝配線，“奧威”的問世使一汽解放以高起點切入重卡市場。在解放奧威投放市場之后，解放J5平臺自主產(chǎn)品解放悍威、大威、駿威系列卡車相繼投放市場，解放中重型車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完全調(diào)整到位，形成低端、中端、高端三個卡車產(chǎn)品平臺。解放J5系列產(chǎn)品成為解放拓展市場的主力軍，引領(lǐng)中國商用汽車新潮流。

 解放J6系列：打造國際水準(zhǔn)的高端重卡

　　從2001年5月開始，解放全新?lián)Q代卡車J6系列的產(chǎn)品開發(fā)正式啟動。從未來商用汽車市場競爭需求出發(fā)，解放J6卡車主要定位于國內(nèi)高端市場，面向當(dāng)代歐洲先進(jìn)卡車技術(shù)水平，抵抗日后進(jìn)口車型的沖擊，并逐步實現(xiàn)出口歐洲市場的戰(zhàn)略構(gòu)想；同時更要兼顧到國內(nèi)中低端市場的需求，并在2010年之后逐步取代現(xiàn)有車型，最終成為一汽引領(lǐng)市場的新一代重型卡車主導(dǎo)產(chǎn)品。

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