設(shè)為首頁
我要收藏
輕卡也時尚 動力也澎湃--試駕福田歐馬可
 


  "不大不小,用著正好"--這是十年前電視上福田小卡的廣告詞。福田汽車給人的印象一直是國內(nèi)輕卡行業(yè)的龍頭老大,福田輕卡就是經(jīng)濟實惠的代名詞。近幾年福田汽車除了在輕卡行業(yè)繼續(xù)保持強勢以外,對重卡、專用車、乘用車也有涉足,并且取得了不小的成就。但是,隨著國內(nèi)卡車行業(yè)競爭的日趨激烈,僅憑借產(chǎn)量大、價格實惠,很難在輕卡行業(yè)獨占鰲頭。必須要有創(chuàng)新,有拳頭產(chǎn)品才能充分占領(lǐng)市場。


  福田僅用十年時間,即從一個小廠家發(fā)展到現(xiàn)在國內(nèi)屈指可數(shù)的著名企業(yè)之一,自然有其生存之道。學(xué)習(xí)國外先進技術(shù),大量引進國內(nèi)外汽車人才是福田飛速發(fā)展的秘訣之一。幾年前福田汽車開始吸收日本先進技術(shù),由于當(dāng)時日本路況與國內(nèi)相近,本著低速輕載的原則,引進了日本五十鈴的部分技術(shù),再結(jié)合國內(nèi)的實際需要,生產(chǎn)了時代輕卡(FORLAND),霎時名噪一時。

  隨著近幾年國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展,原地踏步無法適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。福田汽車看到,完全參考國外技術(shù)并不是萬全之策。于是,在學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗的同時,著手自主研發(fā),迅速組織起公司自己的技術(shù)力量,并潛心自主研發(fā)新產(chǎn)品。

  沉寂5年之后,在2005年下半年到2006年第一季度,福田汽車全線推出新產(chǎn)品,包括了皮卡、輕卡、重卡、專用車甚至大客車,從低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品一應(yīng)俱全。這些產(chǎn)品不僅擁有與國外合作引進的先進技術(shù),也有福田人自主研發(fā)的科技結(jié)晶。歐馬可便是在這種指導(dǎo)思想下誕生的高端輕卡,甚至是站在巨人的肩膀上,以歐洲技術(shù)打破日系輕卡壟斷格局。

  歐馬可作為福田汽車"三歐"產(chǎn)品之一,從外形到整車技術(shù)都吸收了歐洲汽車的先進技術(shù)。作為我國第一款定位于世界標準的高端輕卡,它搭載了汽油、柴油兩種動力,形成了從1.5噸到4噸兩大產(chǎn)品系列30多種產(chǎn)品。

  大氣的外形與精致的內(nèi)飾

  歐馬可駕駛室空間非常寬敞,坐在里面不會有縮手縮腳的感覺,在駕駛席與副駕駛席之間有一個可折疊的座椅,必要時可乘員三人。

  作為一款高檔輕卡,CD、空調(diào)等設(shè)備的安裝讓乘員倍感舒適?烧{(diào)節(jié)座椅及發(fā)動機蓋板也作了處理,發(fā)動機的熱量傳遞和噪音得到了良好控制。變速器操縱桿采用仿歐式的桃木設(shè)計,帶夜光顯示的儀表盤便于駕駛員夜間觀察,舒適的坐墊即使冬天坐上去也不會有涼的感覺。從這些貼心的設(shè)計可以看出,福田在大量使用先進技術(shù)的同時,對用戶的感受倍加關(guān)注。處處以"致力人文科技,驅(qū)動現(xiàn)代生活"的使命來規(guī)范自己的行為。

  可能是很久沒有開過這么大的車了,6米的車長使我在并線時顯得異常緊張。不過,寬大的后視鏡又為并線提供了良好的視野,后面的情況一目了然。

  卓越的性能

  啟動汽車后,聽到柴油發(fā)動機獨特的聲音。掛入二檔,檔位平滑、清晰,完全感覺不到是在駕駛貨車,比起在駕校學(xué)習(xí)駕駛時所用的卡車那簡直是天壤之別。抬離合,輕踩油門柴油發(fā)動機巨大的扭矩使車子猛抬起車頭,向前沖去,推背感極強。伴隨痛快的加速和平順的換檔,車子很快駛上五環(huán)。

  歐馬可采用德國BOSCH和奧地利AVL公司的先進技術(shù),對4JB1增壓中冷發(fā)動機進行了優(yōu)化升級。通過渦輪增壓器,發(fā)動機的進氣量得以大大增加,熱空氣經(jīng)過中冷器降溫后再進入發(fā)動機,提高了發(fā)動機的換氣效率,從而提高了發(fā)動機的工作效率,使該發(fā)動機最高功率達80kW,突破了以往輕卡"低速"的束縛。歐馬可所用發(fā)動機在開發(fā)時,用在降噪、抗震方面的精力可謂不小,用戶坐在駕駛室內(nèi),幾乎很難感覺到發(fā)動機發(fā)出的噪音,震動也降低了很多,相比其他國產(chǎn)品牌的柴油輕卡,這方面絕對是一大優(yōu)勢。

  國外發(fā)動機方面的先進技術(shù),再配合國內(nèi)設(shè)計人員對排氣系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計--盡量減少了折彎和變徑,使排氣系統(tǒng)對發(fā)動機功率的影響降到最低,同時汽油歐馬可的排放完全符合歐III標準,用戶在未來幾年內(nèi)不必急于升級換代。這在國內(nèi)輕型卡車行業(yè)中可以說是先邁了一步,也是歐馬可的一大賣點。

  排氣管前端采用波紋管式設(shè)計,可以減少發(fā)動機震動頻率與車架震動頻率的差異對排氣管造成的影響,延長其壽命,同時也能避免一些螺紋連接處的斷裂。

  高位進氣管的設(shè)計不僅能滿足平原地區(qū)的使用需要,即使在氣候惡劣、風(fēng)沙滿天的西北地區(qū)也能讓駕駛者毫無顧忌,總是吸取最清潔的空氣,保證發(fā)動機的安全運轉(zhuǎn),發(fā)揮本車的最大能力。歐馬可鋼板彈簧的惻傾剛度匹配非常好,即使在中高速過彎時,車身傾斜度也不是很大,基本在控制范圍內(nèi),轉(zhuǎn)彎非常輕松。五環(huán)上,車比較多,經(jīng)常剛把時速提到100公里/小時,就需要馬上踩剎車減速。制動很靈敏,感覺除了比轎車制動踏板高一些以外,沒有其他的不適。開車最忌諱頻繁變化速度,不停的加減檔是很累的。但搭載柴油發(fā)動機的歐馬可,此時表現(xiàn)讓我有點吃驚。車速從100公里降到40-60公里時,基本不用換檔,同時依然可以用5檔輕松把車速再提到到原來的速度。試駕時,基本沒有開卡車很累的感覺。

  此外,歐馬可采用經(jīng)蓮花公司調(diào)校的加強型高速底盤,在發(fā)揮最大效能的同時,亦保證安全性,用戶不必擔(dān)心底盤會出現(xiàn)惡性事故。

  隨著我國路況越來越好以及用戶的要求越來越高,對運輸工具的要求變得不僅要高效率低消耗,還要有良好的操控性和安全性。