我有三點看法：
1、加入WTO這五年中國汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測市場持續(xù)快速成長，06年將以世界第二的身份成為全球汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測市場不可分割的重要組成部分。
2、未來15年轎車需求增長速度將持續(xù)保持在GDP增長率的1.5倍左右。2020年中國有望超過美國。
這我們可以看到，06年上半年乘用車市場重新回到超高速度平臺，預(yù)計全年銷量將突破400萬輛，相當于2001年的5倍，年均增長了37.5％。
我們現(xiàn)在說連續(xù)5－6年是持續(xù)快速增長，從81萬輛估計到今年的400萬輛，5年相對于5倍的關(guān)系。這么大規(guī)模的市場上，這么高的速度持續(xù)增長，這是一個新的量。從汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測總量來看，上半年02年以后持續(xù)快速增長，今年的國產(chǎn)銷售量達到350輛，增長速度達到了26.7％，我估計全年銷量在680萬輛左右，市場總規(guī)模的水平穩(wěn)居世界第二，比第三位多100多輛。
今年我們保守的估計按680萬輛，我們的世界排位是第二位。我們從02年的第7位，02年的時候有324萬輛，04年躋身到世界第三，05年和日本差不多，在第二位上，今年我們要達到680萬輛，這個量相當于泡沫經(jīng)濟時代的一個銷售水平。這是我們在全球的排位，我們的地位迅速的提升。我們在全球中國的消費量占全球的消費比重來看，在加入WTO之前，是全世界4.3％。之后加入WTO之后，我們占全球消費量的比例持續(xù)的上升，去年超過9％，今年應(yīng)該是超過10％大概是11％左右。全世界100輛車，每10輛在中國消費。
2003年全世界每增加100輛汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測的消費量，有63輛在中國。今年我估計應(yīng)該在50％以上。這個市場的份量更重（PPT）關(guān)于第一個，這是我們中國市場的地位的變化。在15年內(nèi)，乘用車需求增長速度將持續(xù)保持在GDP增長率的1.5倍左右。國際轎車市場發(fā)展歷史表明，一個國家生乘用車市場的中長期發(fā)展的趨勢主要是由R值決定的。
倍數(shù)越低購買力越強，我們和和日本和韓國比一下，車價相當月GDP的2－3倍的時候，他的保有量就會繼續(xù)的體征，標書一個國家其他普及化的水平是由汽車來平衡的。大概由10多年的時候，從15輛提升到100萬左右。這是從發(fā)達國家來看，現(xiàn)在全世界各個國家情況來看不遵從這個R遵循只有兩個國家，一個是新加坡，和香港。
進一步研究表明：任何社會制度的國家，R值的變化與轎車市場的發(fā)展尤明顯的上述對應(yīng)關(guān)系。
從國內(nèi)看，我們國家在經(jīng)濟最發(fā)達的幾個地方，是北京、廣州、深圳還有上海、珠三角這幾個地方，他們的汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測的進程大概是，北京大概是2000年之后，珠三角也差不多。像北京最高，北京的政策最寬松。到2003年的時候，R值基本上都在3。在70年代位置，05年這幾個地方的R值都比較低了。從我們汽車市場中長期發(fā)展趨勢預(yù)測法家的地區(qū)來看，也遵從R值的規(guī)律，R值等于3的時候，千人的保有量就迅速的提升，人口的密度我們做了計算，東部沿海地區(qū)也相當于日本的人口密度，日本只有東京1－2個大城市。中國的面積我們的人口面積遠遠低于他們，中國從國際何國內(nèi)的發(fā)展規(guī)律發(fā)展歷程來看，中國也應(yīng)該遵從R值規(guī)律，一般來講，做中長期判斷，可以用它做一個基本的分析，所以說R值在中國同樣是適應(yīng)的，未來的R值會怎么變？從這個數(shù)值來看，R值是兩個因素，一個是車價，一是個人均GDP，我們未來情況看，車價還會下降，人均的GDP還會提升，這就會使R值迅速下降，如果說只有人均GDP的上升，車價保持不動，R值就會下降。
