《搜狐汽車》
不知你注意到?jīng)]有，現(xiàn)在這樣那樣的費(fèi)啊，稅啊什么的越來越多了：原來沒有的在新增，原來有的，也在“新增”。這不，在年初出臺《車船稅暫行條例》后不久，財政部和國家稅務(wù)總局很快就制定了實(shí)施細(xì)則，對車船稅的征收進(jìn)行了規(guī)范。比如，進(jìn)一步明確小型轎車每年的車船稅標(biāo)準(zhǔn)為360－660元，而這一標(biāo)準(zhǔn)比原來的至少翻了一番�，F(xiàn)在，新車船稅就將于今年７月１日起開始隨交強(qiáng)險一起征繳了。那么，很快就要“降臨”的新車船稅有哪些問題值得關(guān)注呢？
新車船稅是什么，有什么變化？
車船稅是對在我國境內(nèi)依法應(yīng)當(dāng)?shù)焦病⒔煌�、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據(jù)其種類，按照規(guī)定的計(jì)稅單位和年稅額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算征收的一種財產(chǎn)稅。它相比以前的相關(guān)稅種更為明確和簡化：
一是將車船使用稅和車船使用牌照稅合并為“車船稅”，統(tǒng)一了各類企業(yè)的車船稅制。二是將其由財產(chǎn)與行為稅改為財產(chǎn)稅。三是提高了稅額標(biāo)準(zhǔn)，將原車船使用稅稅額幅度上，中大型、中型和小型客車的加權(quán)平均稅額限提高１倍左右，但每年稅額幅度高限都為６６０元，各地結(jié)合本地情況有所不同。四是調(diào)整了減免稅范圍。國家機(jī)關(guān)等財政撥付經(jīng)費(fèi)單位的車船將不再規(guī)定免稅。同時，自行車等非機(jī)動車、拖拉機(jī)、養(yǎng)殖漁船等車船增列為免稅車船。五是在一個納稅年度內(nèi)，已完稅的車船被盜搶、報廢、滅失的，納稅人可以申請退還剩余稅款。
捆綁交強(qiáng)險，又見“強(qiáng)制”？
這次征收車船稅的一個很大特點(diǎn)是《條例》將相關(guān)保險機(jī)構(gòu)定為車船稅扣繳義務(wù)人，在銷售機(jī)動車交強(qiáng)險時，代收代繳車船稅。至于為何要與交強(qiáng)險“捆綁”在一塊，這句話解釋得很清楚：“兩項(xiàng)內(nèi)容都是強(qiáng)制性的，結(jié)合在一起后，一來車主可以跑一趟辦兩件事情，更方便；二來也可以避免偷稅漏稅，并落實(shí)交強(qiáng)險�！薄D(zhuǎn)念想想，實(shí)在是有點(diǎn)酸酸的問一句：是，交強(qiáng)險保險范圍與機(jī)動車車船稅的征稅范圍相近，且具有強(qiáng)制性特點(diǎn)，所以可以捆綁。但一個“強(qiáng)制”就把征、繳雙方放在了完全對立的局面上，能不能更人性化些？只有強(qiáng)制才能執(zhí)行，是否也體現(xiàn)了某些部門在執(zhí)行力方面無計(jì)可施的“悲哀”？
另外，對于征繳承擔(dān)單位的選擇也不免讓人有所疑慮：保險公司是個什么樣的機(jī)構(gòu)，由它來承擔(dān)稅收征繳的職能，這種做法合乎規(guī)范嗎？若你不強(qiáng)制不檢查，誰愿意跑路的？現(xiàn)在倒是強(qiáng)制執(zhí)行了，其目的明白無誤的只是避免偷稅漏稅和落實(shí)交強(qiáng)險，錢倒是多繳了，真正帶給車主的又有多少實(shí)惠？怎么做到“顆粒歸公”？說實(shí)話，買車取之于民的稅還真沒看到多少切身用之于民上：道路依舊是擁擠不堪，停車位還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，用于處罰的探頭倒是越來越多……北京僅0.4％的“幸運(yùn)”司機(jī)無違章難道還不能說明問題？99.6％的司機(jī)都在你對立面？
車船稅體現(xiàn)了環(huán)保與公平？
“國家這一稅額的提高，體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保原則，具有信號作用�！本驼魇盏木唧w規(guī)定看，除了1.0L排量以下的微型車外，其他排量車型的車船稅都有了不同程度的上漲。這部分可以看作是在促進(jìn)環(huán)保，促進(jìn)小排量汽車的發(fā)展，但小排量就簡單的等于污染小嗎？真要促進(jìn)環(huán)保，恐怕還是綜合考慮油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行具體確定減免或增加稅負(fù)為益。
按照新規(guī)，自行車、三輪車將不再征收車船稅，我國數(shù)億騎車人將告別繳納自行車稅歷史（當(dāng)然，這可能是因?yàn)檎魇者^程所花的費(fèi)用與收到的每車4元的稅費(fèi)已經(jīng)相差無幾的緣故吧？）另外，《條例》免稅規(guī)定中將拖拉機(jī)和捕撈、養(yǎng)殖漁船等車船列入免稅范圍，意在我國扶植農(nóng)業(yè)、漁業(yè)發(fā)展，提高農(nóng)民收入，減輕了低收入群體的稅收負(fù)擔(dān)，照顧到了低收入群體的利益。同時，取消了對經(jīng)營性車輛、由取消了對經(jīng)營性車船（如港作車船、工程船）、由財政負(fù)擔(dān)經(jīng)費(fèi)的單位（如國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、人民團(tuán)體）的自用車船免稅的規(guī)定，取消了確有困難的納稅人由省級政府予以定期減免稅的規(guī)定。機(jī)關(guān)公務(wù)車今后不再免稅了，因此，政府職能部門以后跟老百姓一樣要繳納車船稅。從這兩點(diǎn)看，車船稅似乎比以前的更公平了，值得肯定：大家都要繳納，除了弱勢群體和特殊群體。
最后，談一談?wù)鞫愵~度問題，在某網(wǎng)站的調(diào)查中，所有檔次的征收額都有超過70%的被調(diào)查者選擇了最低檔，其中緣由自不必多說。我們只想提請有關(guān)方面注意這樣一個事實(shí)：車船稅是低，是幾十年沒有調(diào)整過，但當(dāng)年才多少輛車，有沒有現(xiàn)在的萬分之一？當(dāng)年的總額收得多還是現(xiàn)在？何況現(xiàn)在每年新增幾百萬輛的新車，如果按照不增加稅負(fù)負(fù)擔(dān)的原則，這稅乃是應(yīng)該降的，大家都默認(rèn)讓你收就收了，你還有啥理由再提高呢！
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