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工程起重機中低端新品競爭呈現(xiàn)白熱化

http://wujinlan.com.cn 2005年12月23日 文/圖 

  
  近日,中國工程機械工業(yè)協(xié)會2005年工程起重機分會年會在馬鞍山方圓回轉(zhuǎn)支承有限公司召開。會議還就“十一五”規(guī)劃和工程起重機行業(yè)形勢作了報告。

  盡管相對2004年而言,今年起重機行業(yè)總銷量明顯收縮,但銷量增幅走勢已經(jīng)步入正常軌道。

  國內(nèi)起重機行業(yè)在經(jīng)歷了今年年初銷量大幅下跌后,從3月開始銷量及銷售收入同比下降幅度逐月回升。而對行業(yè)6家企業(yè)月度數(shù)據(jù)的分析表明,今年3~5月,行業(yè)銷量及銷售收入同比增幅驟然回暖,但到了6月卻突然大幅下滑,銷量及銷售收入同比增幅回落近16%。7月底,行業(yè)報表的顯示再次出人意料,上述兩項數(shù)據(jù)的同比增幅上漲了33%。由于起重機行業(yè)受宏觀調(diào)控影響相對滯后,2004年4月啟動的宏觀調(diào)控直至7月才對起重機行業(yè)產(chǎn)生影響,造成該月行業(yè)銷量大幅下挫,形成較低基數(shù),以至于表現(xiàn)在2005年7月銷量增幅上漲勢頭顯著。

  長期以來,國內(nèi)起重機行業(yè)在增長高速且競爭相對平穩(wěn)的環(huán)境下,去年宏觀調(diào)控緊縮的猛然刺激,使國內(nèi)起重機行業(yè)呈現(xiàn)出不同于工程機械其他子行業(yè)的兩極化發(fā)展態(tài)勢:一是大噸位產(chǎn)品逐步實現(xiàn)系列化。自2002年之后的高速發(fā)展,使徐工、徐重等有實力的企業(yè)既實現(xiàn)了產(chǎn)能規(guī)模的高速擴張,又在高新技術(shù)產(chǎn)品的研制上實現(xiàn)了重大突破,國產(chǎn)工程起重機在全路面起重機、大噸位汽車起重機和履帶式起重機等產(chǎn)品上均取得了實質(zhì)性的進展。行業(yè)高端產(chǎn)品逐步實現(xiàn)型譜化、系列化,說明中國起重機行業(yè)大噸位高新技術(shù)產(chǎn)品開始進入較為成熟的發(fā)展階段,并逐步取代高端進口設(shè)備成為了現(xiàn)實。

  二是中低端新品競爭白熱化。一方面全路面起重機等高新技術(shù)產(chǎn)品對推動整個行業(yè)發(fā)展乃至提升中國基礎(chǔ)建設(shè)水平開始發(fā)揮強大作用;另一方面,市場需求大幅收縮引發(fā)的中低端新品競爭進入白熱化狀態(tài)。與裝載機行業(yè)不同,起重機行業(yè)各制造商對價格戰(zhàn)均保持極為謹慎的態(tài)度,應(yīng)對競爭的策略選擇從新品切入,力求早行業(yè)一步推出差異化產(chǎn)品。幾乎每家都有新品推出,每個有實力的廠家目前都有數(shù)個項目正處于緊張的研制中。

  值得警醒的是,除了上述的良性競爭外,“短線”新品中急功近利的現(xiàn)象開始出現(xiàn),在跟進大噸位甚至百噸級產(chǎn)品的趨勢中,由于系統(tǒng)技術(shù)難關(guān)無法突破,有的企業(yè)為了快速升級,造成了整車匹配缺陷。為了迎合用戶“超載”需求,采取加大配重等方法,在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上將整車最大起重能力標高數(shù)噸,導(dǎo)致折臂、翻車事故頻現(xiàn)。

  業(yè)內(nèi)人士分析認為,就工程機械這種高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)而言,真正的技術(shù)提升,絕非短日之功,必須要沉下心來,精心儲備,加大基礎(chǔ)研究,進行系統(tǒng)優(yōu)化提升。

 
 
 
 

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