這是個(gè)創(chuàng)造奇跡的時(shí)代，所有的紀(jì)錄隨時(shí)都可能被打破，對(duì)于中國(guó)的起重機(jī)行業(yè)更是如此。
　　
　　自1999年，沉寂了多年的中國(guó)起重機(jī)行業(yè)猶如火山爆發(fā)，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭，一發(fā)不可收拾，出現(xiàn)了連年增長(zhǎng)、一浪高過(guò)一浪的態(tài)勢(shì)，即使是在被稱為宏觀調(diào)控年的2004年也不例外。
　　
　　在汽車起重機(jī)領(lǐng)域，1998年低谷時(shí)期年銷售額僅為11多億元，而到了2004年銷售額達(dá)70多億元，2005年盡管有所回落，仍然達(dá)到67億元左右。
　　
　　繼德馬格CC8800(1250t)履帶式起重機(jī)落戶中國(guó)寧波石化后，利勃海爾LR11350(1350t)履帶式起重機(jī)落戶中國(guó)石油一建，改寫了“神州第一吊”的最大噸位紀(jì)錄。
　　
　　2006年5月，國(guó)內(nèi)企業(yè)制造的最大噸位履帶式起重機(jī)——三一重工的SCC4000(400t)成功下線，但這個(gè)紀(jì)錄將會(huì)在2006年11月在上海舉辦的bauma China工程機(jī)械展會(huì)上被打破。
　　
　　四川建機(jī)M1500塔機(jī)的誕生，標(biāo)志著我國(guó)塔機(jī)制造業(yè)也邁向大噸位時(shí)代。
　　
　　一切都來(lái)得那么快，讓業(yè)內(nèi)人士不敢有些許怠慢。

　　起重機(jī)市場(chǎng)全面增長(zhǎng)
　　
　　起重機(jī)是應(yīng)用領(lǐng)域最廣的設(shè)備之一，發(fā)電廠、核電、碼頭、水利、隧道、橋梁、石化、冶金、建筑等行業(yè)隨處可見(jiàn)它的雄姿。在最新發(fā)布的“十一五”計(jì)劃中，各建設(shè)行業(yè)的投資都保持平穩(wěn)上升趨勢(shì)。水利、水電、能源、礦山建設(shè)都有新的工程規(guī)劃，防洪工程，“三農(nóng)”水源、8大水電工程項(xiàng)目，以及追加投資4300多億元的西電東送項(xiàng)目，啟動(dòng)天然氣開發(fā)與輸送工程等都給起重機(jī)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2006年，面對(duì)我國(guó)電力仍短缺的境地，據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司“十一五”電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，今后5年，我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)總投資將超過(guò)１萬(wàn)億元，期間，電網(wǎng)建設(shè)投資將占到電力行業(yè)總投資的50％以上，能基本滿足新建電源輸配電的需求。在這些大型項(xiàng)目對(duì)起重機(jī)的大量需求下，加速了國(guó)內(nèi)起重機(jī)市場(chǎng)向大型化發(fā)展的勢(shì)頭。
　　
　　1999-2005年起重機(jī)的年銷售額逐年攀升。2005年移動(dòng)式起重機(jī)年銷售額達(dá)80億元，比2004年增長(zhǎng)了12.7%，國(guó)內(nèi)共銷售移動(dòng)式起重機(jī)10800臺(tái)。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)“十一五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2010年，輪式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)和塔式起重機(jī)的市場(chǎng)容量將分別達(dá)到14000臺(tái)、800臺(tái)和12000臺(tái)。這個(gè)數(shù)字稍顯保守。
　　
　　相對(duì)于國(guó)內(nèi)對(duì)起重機(jī)需求的不斷增長(zhǎng)，起重機(jī)的出口也毫不遜色(見(jiàn)表2)。塔式起重機(jī)近年來(lái)出口增勢(shì)迅猛，僅2006年1季度的出口量就達(dá)2005年全年的74％，而進(jìn)口數(shù)量逐年減少。雖然履帶式起重機(jī)的出口量較少，但2006年1季度的26臺(tái)與2005年的38臺(tái)相比，僅相差12臺(tái)。進(jìn)口方面，履帶式起重機(jī)的數(shù)量在下降，但是在大型能源等項(xiàng)目的刺激下，進(jìn)口的起重機(jī)噸位呈大型化趨勢(shì)，用匯額度增大。如前文提到的利勃海爾的1350t履帶式起重機(jī)落戶中國(guó)，馬尼托瓦克1000噸級(jí)的M21000履帶式起重機(jī)在亞洲的第2臺(tái)就被中國(guó)企業(yè)購(gòu)買。
　　
　　在起重量縱向攀升的同時(shí)，應(yīng)用范圍較廣的50～250t以下中小型履帶式起重機(jī)成為目前的流行型號(hào)。僅撫順挖掘機(jī)有限公司2006年就銷售了10余臺(tái)QUY250(250t)履帶式起重機(jī)。目前，徐重、浦沅、撫挖等國(guó)內(nèi)起重機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品全部供不應(yīng)求，無(wú)貨可賣，很多企業(yè)的合同已經(jīng)簽到2007年。
　　
　　來(lái)自世界著名的起重機(jī)制造商利勃海爾、馬尼托瓦克、特雷克斯—德馬格的消息是，供貨期已全部到了2007年。他們不僅在中國(guó)有很好的銷售業(yè)績(jī)，在歐洲、印度等地區(qū)都有不俗的銷售表現(xiàn)。種種跡象表明，全世界似乎都處在對(duì)起重設(shè)備的旺盛需求時(shí)期。

　　起重機(jī)的大型化
　　
　　起重機(jī)的大型化趨勢(shì)已是不爭(zhēng)的事實(shí)，不斷增大的吊裝項(xiàng)目是促使起重設(shè)備大型化的催化劑。

　　履帶式起重機(jī)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
　　
　　目前，我國(guó)的火電項(xiàng)目發(fā)電機(jī)組由原先60萬(wàn)kW為主體向100萬(wàn)kW為主體發(fā)展，用于火電建設(shè)的履帶式起重機(jī)噸位由400噸級(jí)上升到600噸級(jí)。而在煉油、石油化工項(xiàng)目中，隨著項(xiàng)目工程的擴(kuò)大，其反應(yīng)器等設(shè)備的噸位也不斷增大，催生了大型履帶式起重機(jī)市場(chǎng)。
　　
　　2006年2月，馬尼托瓦克起重集團(tuán)的1000噸級(jí)M21000履帶式起重機(jī)，由中石化第十建設(shè)公司完成大型加氫精制反應(yīng)器的首次吊裝任務(wù)，總起吊重量達(dá)437.7t，目前這臺(tái)M21000在北京燕山石化工地上，將要進(jìn)行900t左右起重量的吊裝。
　　
　　2006年6月17日，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯草原上，由世界起重運(yùn)輸?shù)木逕o(wú)霸瑪蒙特承擔(dān)的神華煤液化反應(yīng)器的吊裝順利完成，這是中國(guó)吊裝史上的又一項(xiàng)紀(jì)錄。此次吊裝的煤液化反應(yīng)器單臺(tái)質(zhì)量達(dá)2103t，采用瑪蒙特的雙臂平臺(tái)3000噸級(jí)雙環(huán)軌起重機(jī)，歷時(shí)11h18min完成吊裝就位，同樣重量的吊裝在2006年8月還將進(jìn)行。
　　

　　2006年6月28日，中國(guó)石油天然氣第一建設(shè)公司創(chuàng)造了中國(guó)吊裝史上的又一個(gè)紀(jì)錄，用利勃海爾LR 11350履帶式起重機(jī)成功完成總重1206t的石化加氫脫硫裝置的反應(yīng)器，創(chuàng)履帶式起重機(jī)在中國(guó)吊裝之最。而更大的1400多噸的石化加氫脫硫裝置的反應(yīng)器的吊裝方案正在論證中。
　　
　　目前，國(guó)內(nèi)電力、石化部門250t以上的履帶式起重機(jī)就有140余臺(tái)。2000年后我國(guó)就購(gòu)買100多臺(tái)450噸級(jí)以上的履帶式起重機(jī)。隨著我國(guó)核電建設(shè)的不斷深入，吊裝存量將不斷增大。如果我國(guó)核電采用美國(guó)模塊式技術(shù)，那么將需要2000噸級(jí)以上的起重設(shè)備。
　　
　　目前，德馬格已將其起重量為1250噸級(jí)的CC8800升級(jí)為1600噸級(jí)的CC8800-1，而用2臺(tái)CC8800組成雙機(jī)，使用標(biāo)準(zhǔn)配置時(shí)最大起重量可達(dá)2500t。
　　
　　雖然我國(guó)履帶式起重機(jī)起步較晚，但是近2年發(fā)展的非�？�。目前已下線最大噸位的國(guó)產(chǎn)履帶式起重機(jī)是三一重工生產(chǎn)的SCC4000（400t）。徐重除QUY300(300t)于2005年下線外,QUY450(450t)也將下線。中聯(lián)浦沅的600噸級(jí)履帶式起重機(jī)即將問(wèn)世。專業(yè)生產(chǎn)履帶式起重機(jī)的撫順挖掘機(jī)有限公司除QUY250(250t)已批量生產(chǎn)外，QUY350(350t)不久也將下線。而且這些生產(chǎn)制造商都在積極醞釀開發(fā)800～1000噸級(jí)的履帶式起重機(jī)。
民用塔機(jī)躋身電力建設(shè)
　　
　　以往國(guó)內(nèi)的水電工程建設(shè)受多種因素的影響，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，水工門機(jī)占據(jù)著主導(dǎo)的地位。近幾年，建筑塔機(jī)因其自身重量輕、安裝拆除方便、覆蓋范圍大、工作效率高等優(yōu)點(diǎn)，逐步進(jìn)入水電施工領(lǐng)域，拓寬了塔機(jī)的應(yīng)用范圍，使塔機(jī)的噸位不斷上升。例如在四川小天都水電站工程中，購(gòu)買常規(guī)水工門機(jī)的價(jià)格約1100萬(wàn)元，安裝費(fèi)約100萬(wàn)元，而選用四川建機(jī)M900塔機(jī)不但可以滿足施工的需要，且購(gòu)置價(jià)格僅為490萬(wàn)元左右，安裝費(fèi)約為15萬(wàn)元。只是在價(jià)格上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)就已經(jīng)足夠說(shuō)明塔機(jī)在未來(lái)的需求將會(huì)是驚人的，前文提到的川建M1500則是最好的例證。正是由于民用塔機(jī)的優(yōu)勢(shì)，使水工門機(jī)的市場(chǎng)日漸蕭條，許多專業(yè)從事大件吊裝的企業(yè)，正在籌劃出售現(xiàn)有的水工門機(jī)。

　　品牌間的較量已經(jīng)開始
　　
　　目前在中國(guó)境內(nèi)銷售的起重機(jī)品牌繁多。國(guó)際知名品牌利勃海爾、馬尼托瓦克、特雷克斯－德馬格、瑪蒙特、神鋼等都已登陸中國(guó)，再加上國(guó)內(nèi)起重機(jī)制造商徐重、中聯(lián)浦沅等企業(yè)，新產(chǎn)品推出的速度不斷加快，掀起一輪輪起重機(jī)市場(chǎng)爭(zhēng)奪的浪潮。
國(guó)外企業(yè)引領(lǐng)發(fā)展趨勢(shì)
　　
　　在起重設(shè)備領(lǐng)域，國(guó)外企業(yè)無(wú)疑引領(lǐng)著世界發(fā)展的潮流。
　　
　　2005年，在德國(guó)的重型起重機(jī)峰會(huì)上，集中展示了目前世界上先進(jìn)的起重機(jī)產(chǎn)品。利勃海爾發(fā)布的新型LR11250重型履帶起重機(jī)，傳統(tǒng)的“A”形支架使其不需要變幅臂，僅用機(jī)械支撐就能將102m的主臂豎起來(lái)。
　　
　　馬尼托瓦克早些時(shí)候就向業(yè)界展示了其獨(dú)特的8履帶1000噸級(jí)履帶式起重機(jī)M21000。
　　
　　特雷克斯－德馬格則在此次峰會(huì)上展示了一系列新型起重機(jī)及其改進(jìn)產(chǎn)品，其中負(fù)載容量為1000t的CC5800履帶式起重機(jī)成為該會(huì)的主角，它是目前3m寬運(yùn)輸狀態(tài)機(jī)型中起重量最大的起重機(jī)。該公司同時(shí)公布了起重量為1250t的CC8800升級(jí)為1600t的CC8800-1，以及CC5800的改進(jìn)產(chǎn)品CC6800。
　　
　　瑪蒙特也提出了一個(gè)創(chuàng)新性的起重臂概念“雙臂”。據(jù)介紹，這是采用集裝箱化的概念設(shè)計(jì)的，可以作為集裝箱來(lái)運(yùn)輸?shù)钠鹬乇郏�并可把臂�?jié)相互連接在一起使用，可以提供比常規(guī)起重機(jī)更高的起重性能。國(guó)內(nèi)企業(yè)快速發(fā)展
　　
　　上千噸級(jí)的起重機(jī)層出不窮，新的設(shè)計(jì)理念不斷地開拓人們的視野。在大環(huán)境的影響下，中國(guó)起重機(jī)制造商正努力地追趕著世界的步伐，加快推陳出新的速度。
　　
　　除前文提到的各主要生產(chǎn)企業(yè)近兩年內(nèi)相繼推出的大型履帶式起重機(jī)外，在移動(dòng)式起重機(jī)上，國(guó)內(nèi)制造商也有很好的業(yè)績(jī)，見(jiàn)表3。目前，徐重、中聯(lián)浦沅、三一、撫挖等企業(yè)不但在履帶式起重機(jī)形成了50～400噸級(jí)的系列產(chǎn)品，而且在移動(dòng)式起重機(jī)方面，以徐重和中聯(lián)浦沅為代表，形成了8～300噸級(jí)的系列產(chǎn)品。
　　
　　據(jù)《國(guó)際起重運(yùn)輸機(jī)械》雜志2005年世界最大起重機(jī)制造商排行榜，中國(guó)有3家企業(yè)進(jìn)入了前20名的行列，分別是排在第7、16和18位的徐重、中聯(lián)浦沅和四川長(zhǎng)江起重機(jī)有限責(zé)任公司，其中中聯(lián)浦沅和長(zhǎng)起是第一次進(jìn)入這一排行榜。這說(shuō)明中國(guó)企業(yè)正越來(lái)越多地影響著國(guó)際起重機(jī)市場(chǎng)的格局。
　　
　　排行榜的前3名分別由利勃海爾、馬尼托瓦克起重集團(tuán)和特雷克斯起重機(jī)集團(tuán)占據(jù)。其中馬尼托瓦克在中國(guó)張家港市建有獨(dú)資工廠，并于2005年對(duì)廠房擴(kuò)建，2006年5月新廠房投入使用。特雷克斯集團(tuán)于2006年4月購(gòu)得長(zhǎng)起50%的股份，打破原有中國(guó)起重機(jī)企業(yè)的格局。而日本多田野早在2003年就與北京起重機(jī)器廠合資，目前雙方控股比例由初期的日方25%對(duì)中方的75%，變?yōu)?0%對(duì)50%。正是由于國(guó)際起重設(shè)備巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，使倍受關(guān)注的中國(guó)起重設(shè)備市場(chǎng)更加炙手可熱。

　　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
　　
　　起重設(shè)備大型化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)是眾所周知的事情，而更人性化的設(shè)計(jì)，注重操作、維護(hù)簡(jiǎn)便、盡量減小工作強(qiáng)度也一直是設(shè)計(jì)中需要考慮的重要因素。隨著起重設(shè)備大型化的發(fā)展，對(duì)單體運(yùn)輸重量提出了挑戰(zhàn)。目前一般的最大運(yùn)輸(單體)重量不能超過(guò)45t。在達(dá)到起重要求之外，如何更加方便的轉(zhuǎn)場(chǎng)已是制造商們需要考慮的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士稱，未來(lái)市場(chǎng)需求的重型起重機(jī)將是起重量和運(yùn)輸尺寸優(yōu)化的產(chǎn)物，是按顧客要求生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品。
　　
　　盡管市場(chǎng)的東西難以預(yù)測(cè)，但是毫無(wú)疑問(wèn)，隨著中國(guó)制造商的崛起，起重設(shè)備制造商在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率將會(huì)改變。就大型起重設(shè)備而言，雖然很多施工企業(yè)還在紛紛購(gòu)買，其中帶有許多盲從性。目前我國(guó)火電建設(shè)方面，已經(jīng)顯現(xiàn)出對(duì)大型起重設(shè)備需求下降的趨勢(shì)。隨著中國(guó)核工業(yè)中原建設(shè)即將引進(jìn)的又一臺(tái)利勃海爾LR11350履帶式起重機(jī)的到位，我國(guó)將擁有千噸級(jí)以上的履帶式起重機(jī)4臺(tái)，基本能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。并且，隨著國(guó)有大型吊裝企業(yè)市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，以及荷蘭瑪蒙特、新加坡長(zhǎng)遠(yuǎn)等一些國(guó)際專業(yè)大件吊裝運(yùn)輸集團(tuán)的進(jìn)入，必將使一些企業(yè)陷入困境，我國(guó)大件吊裝市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
　　
　　有業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀地預(yù)測(cè): 中國(guó)的大型吊裝市場(chǎng)還會(huì)興旺幾十年，那么也就意味著起重設(shè)備的需求還將會(huì)興旺幾十年。這話似乎帶有一定的“戲說(shuō)”色彩，但對(duì)于專業(yè)從事起重行業(yè)的人士來(lái)說(shuō)，無(wú)疑希望它能成為現(xiàn)實(shí)。