世界最大工程機(jī)械和建筑設(shè)備提供商--美國(guó)卡特彼勒公司近期加快了“再制造”的步伐。

　　用過(guò)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車(chē)傳輸裝置和其他重型設(shè)備組件，經(jīng)過(guò)卡特彼勒公司的“再制造”，被賦予了新生命。它們被貼上新價(jià)簽，并附上了新質(zhì)量保證書(shū)，再次投放市場(chǎng)。與那些剛剛下線的全新產(chǎn)品不同，經(jīng)過(guò)“再制造”的產(chǎn)品價(jià)格僅為前者的一半，因而贏得更多買(mǎi)主的青睞。從水泵到軍用坦克引擎，卡特彼勒每年返回市場(chǎng)的“再制造”產(chǎn)品達(dá)到200萬(wàn)件。

　　分析人士認(rèn)為，卡特彼勒之所以努力潛心經(jīng)營(yíng)“再制造”部門(mén)，主要是看中了“再制造”產(chǎn)品的低成本和高增長(zhǎng)率。由于全球原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)短缺，許多制造行業(yè)的利潤(rùn)空間受到擠壓。但“再制造”產(chǎn)品卻不受原材料的限制，而且價(jià)格低廉，使市場(chǎng)大大拓寬。卡特彼勒公司首席執(zhí)行官詹姆斯·歐文斯認(rèn)為，“再制造”產(chǎn)品具有很大的潛在增長(zhǎng)率，在未來(lái)幾年里年增長(zhǎng)率可達(dá)10～15%。

　　正因如此，在過(guò)去的一年里，卡特彼勒公司一步步擴(kuò)充著“再制造”的領(lǐng)域。2004年3月，卡特彼勒定下計(jì)劃，將“再制造”觸角延伸到除本公司之外的其他公司產(chǎn)品；同年8月，它買(mǎi)下兩家為汽車(chē)行業(yè)服務(wù)的“再制造”公司；當(dāng)年11月，卡特彼勒在英國(guó)的一家工廠重新開(kāi)張，并改造成“再制造”軍用坦克、火車(chē)引擎和卡車(chē)傳輸裝置的工廠。目前，卡特彼勒公司在全世界有9家“再制造”工廠，有雇員2500人，已成為全球最大的工業(yè)“再制造”商之一。

　　環(huán)境保護(hù)是卡特彼勒公司加緊“再制造”步伐的又一因素。“再制造”與再循環(huán)有相似之處，但顯得更加粗放�！霸僦圃臁钡倪^(guò)程是：將產(chǎn)品拆分開(kāi)來(lái)，進(jìn)行清洗、修理或更換已破損部件，然后在有需要的地方進(jìn)行技術(shù)更新，最后再將零部件組裝成產(chǎn)品。

　　對(duì)于來(lái)自其他“再制造”商的競(jìng)爭(zhēng)，卡特彼勒公司主管人員信心十足。他們認(rèn)為，公司“再制造”部門(mén)的規(guī)模加上先進(jìn)的技術(shù)，使得卡特彼勒比其他“再制造”商能更好地利用零件。