有這么一個(gè)企業(yè),它地處祖國(guó)南疆,“天時(shí)”、“地利”都不占,卻創(chuàng)造了許多全國(guó)第一：生產(chǎn)出中國(guó)裝載機(jī)史上第一臺(tái)輪式裝載機(jī)、第一臺(tái)鉸接式裝載機(jī)、第一臺(tái)井下裝載機(jī)、第一臺(tái)最大噸位的裝載機(jī)……它就是廣西柳工機(jī)械股份有限公司。

　　在過去的2004年,柳工年銷售收入突破50億元,整機(jī)產(chǎn)銷量雙超16000臺(tái),分別同
比增長(zhǎng)17.4%、33%,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均居全國(guó)同行業(yè)首位。

　　輝煌業(yè)績(jī),來自柳工人不懈地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,不懈地挑戰(zhàn)自我,打造出一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的柳工品牌。

　　高原機(jī)：柳工的驕傲

　　神秘而遙遠(yuǎn)的西部蘊(yùn)藏著極為豐富的水電、石油和礦產(chǎn)資源,也孕育著無限的商機(jī)。然而西部的特殊條件卻讓一般的工程機(jī)械難以正常作業(yè)。這就要求高原型工程機(jī)械的動(dòng)力、液力傳動(dòng)、液壓系統(tǒng)及所用的原材料等必須進(jìn)行很大的改變。

　　而這些技術(shù),在世界上還是有待填補(bǔ)的空白。

　　勇于開拓創(chuàng)新的柳工人承擔(dān)起研發(fā)高原型裝載機(jī)的重任�，F(xiàn)任國(guó)家級(jí)技術(shù)中心裝載機(jī)研究室主任謝萍,在主持開發(fā)ZLG50G高原型特種裝載機(jī)的幾年間,幾進(jìn)青藏,深入不毛之地,克服了一個(gè)個(gè)難以想象的高原生活困難和技術(shù)難題。每次外出時(shí),五六箱技術(shù)資料成為她不可或缺的行囊。憑著“柳工式”的韌勁和闖勁,謝萍率領(lǐng)她的團(tuán)隊(duì),硬是融合了20多項(xiàng)國(guó)際水平的先進(jìn)技術(shù),率先解決了海拔4500米以上工程機(jī)械應(yīng)用的世界性難題———柳工牌ZLG50G高原型特種裝載機(jī)成功“出爐”。

　　2001年8月15日,38臺(tái)柳工牌高原特種裝載機(jī)整齊地排列在巍峨的布達(dá)拉宮前,機(jī)身厚樸的卡特黃色在藍(lán)天白云的映襯下,如金子一般地展現(xiàn)在人們眼前。

　　如今,青藏鐵路線上所有的裝載機(jī)都來自柳工,高原嚴(yán)酷的環(huán)境鍛煉了柳工人,高原機(jī)隆隆的馬達(dá)聲表達(dá)的是柳工人的進(jìn)取精神。

　　技術(shù)創(chuàng)新鑄就龍頭地位

　　“高原機(jī)”的成功,只是柳工技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)剪影。正是多年來持之以恒的技術(shù)創(chuàng)新,使柳工在中國(guó)工程機(jī)械裝載行業(yè)中始終占據(jù)著領(lǐng)先的龍頭地位。

　　柳工是中國(guó)“ZL”系列輪式裝載機(jī)的發(fā)源地,也是中國(guó)第一臺(tái)ZL50裝載機(jī)的誕生地,至今已有30多年的歷史。1971—1988年,柳工用了17年的時(shí)間率先在全行業(yè)完成了第二代的代表產(chǎn)品ZL50C。2000年又一次率先在全行業(yè)推出了代表我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)最高技術(shù)水平的第三代更新?lián)Q代產(chǎn)品ZL50G。

　　在不斷完善裝載機(jī)的基礎(chǔ)上,柳工還向挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、混凝土泵車、滑移機(jī)等路面機(jī)械、建筑機(jī)械和小型工程機(jī)械領(lǐng)域進(jìn)軍,培育柳工未來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　20世紀(jì)90年代,柳工與天津工程機(jī)械研究所以合作開發(fā)的方式,研制了WY40液壓挖掘機(jī),這標(biāo)志著柳工從此步入了挖掘機(jī)行業(yè)。1993年,柳工又自主開發(fā)了WY20新一代液壓挖掘機(jī)產(chǎn)品。柳州的一位個(gè)體戶購買了WY20的1號(hào)樣機(jī),回報(bào)豐厚,十個(gè)月后,又買了第二臺(tái)WY20。

　　不僅要有好技術(shù)還要有專利權(quán)

　　當(dāng)前,技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)正日益演變成專利權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)榧夹g(shù)再好,而未擁有專利權(quán),那么企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中照樣得不到優(yōu)勢(shì)。柳工的領(lǐng)導(dǎo)深深地認(rèn)識(shí)到,要擁有市場(chǎng),保持競(jìng)爭(zhēng)力,不僅要擁有好的技術(shù),同時(shí)要擁有該技術(shù)的專利權(quán),兩者缺一不可。

　　為了確保柳工產(chǎn)品領(lǐng)先市場(chǎng),并在各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì),取得主動(dòng),多年來,柳工一直非常重視專利技術(shù)的申請(qǐng),制定了企業(yè)專利工作管理辦法,對(duì)專利的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行物資獎(jiǎng)勵(lì)。公司在加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)力量配備和加大技術(shù)開發(fā)資金投入的同時(shí),要求科技人員在貫穿整個(gè)產(chǎn)品研究開發(fā)的過程中,注重將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)及時(shí)申請(qǐng)國(guó)家專利。如ZLG50G高原型特種裝載機(jī)除了采用高原專有關(guān)鍵技術(shù)之外,擁有多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán) 應(yīng)用了輪式裝載機(jī) 外觀 、裝載機(jī)駕駛室、裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩升降機(jī)構(gòu)、工程車儀表盤、工程車駕駛室前臺(tái)、裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、可調(diào)方向機(jī)、裝載機(jī)擺動(dòng)式橋等10多項(xiàng)專利。而C型挖掘機(jī)也同樣是柳工具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

　　近些年,柳工年申請(qǐng)專利保護(hù)近百項(xiàng),而且以法律形式界定了研發(fā)人員和研發(fā)產(chǎn)品產(chǎn)權(quán)的關(guān)系,所以從來都沒有產(chǎn)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。

　　正是擁有一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柳工品牌,近年來,柳工沉穩(wěn)而自信地在東部發(fā)達(dá)地區(qū)和城市實(shí)施低成本擴(kuò)張,實(shí)施“走出去”的資本運(yùn)作戰(zhàn)略,先后控股江蘇江陰交通工程機(jī)械廠、收購上海叉車有限公司、并購揚(yáng)州建設(shè)機(jī)械有限公司,在鎮(zhèn)江籌建生產(chǎn)、研發(fā)基地。